Un acheteur arrive sur la route de ma Jeep 1948 mais le moteur est en 1000 pièces

Un homme du nom de Bob arrive chez moi samedi pour acheter mon Willys CJ-2A de 1948 . Il prévoit de l'emmener pour un road trip épique ce week-end, ce qui est génial, sauf qu'il y a un petit problème: le moteur du Willys est en 1000 pièces. Oh mec.

Il y a quelques mois, Bob, un pilote, a fait voler son propre avion dans le petit aéroport de Troy, dans le Michigan, uniquement pour tester ma Jeep Postal junky de 500 $. Je suis à peu près certain que le carburant qu'il a dépensé pour se rendre au Michigan depuis Chicago a largement dépassé la valeur du cube de véhicule blanc et marron, mais j'ai 2000 $ dans ma poche et il est ravi d'avoir les clés d'un véhicule incroyablement fiable. et machine émouvante.

Il m'avait initialement contacté pour acheter mon Willys de 1948, surnommé Project Slow Devil. Mais ensuite, peut-être dans le cadre d'un effort subconscient pour éviter d'avoir à me séparer de mon pare-chocs bien-aimé, j'ai noyé la Jeep dans un trou de boue profond . Depuis, ma courbe de pensée sinusoïdale a croisé l'axe horizontal et reste maintenant fermement dans le quadrant «vendre plus de voitures». Et bien que je sache que je vais bientôt retomber sous l'axe dans une transe enragée de thésaurisation de voitures, il est maintenant temps de déplacer du fer. Le Willys, en tant que véhicule que je ne peux vraiment piloter que par temps chaud et sec, devrait être le premier à rouler.

Heureusement, Bob reste intéressé à l'acheter malgré son «épisode» aquatique. Lui et quelques amis se lancent dans un road trip annuel dans de vieux clunkers, et bien qu'ils aient déjà une vieille Beetle et la Jeep Postal alignés pour être leurs (t) coursiers rouillés, un flatfender dans le mélange est trop tentant pour Bob à résister. Le seul problème est qu'il n'a peut-être pas le choix, car la Jeep est en ruine.

Après avoir noyé cette Jeep dans la flaque de boue et laissé ensuite le gallon d'eau dans le carter geler en un énorme bloc de glace, j'ai dégelé le moteur, fait le plein d'huile et découvert un méchant cognement du moteur:

J'ai ensuite passé un après-midi à démonter le moteur, et un autre après-midi à démolir la chose. Je n'ai remarqué aucun problème majeur. Aucune des bielles ne semblait pliée, les pistons avaient l'air bien, les parois des cylindres étaient belles, les roulements de bielle semblaient en bon état - je ne comprends vraiment pas pourquoi ce moteur cognait.

La seule chose que j'ai remarquée à distance, c'est que le roulement principal arrière avait des éraflures, mais tous les autres roulements principaux allaient bien.

Vous remarquerez que les autres roulements sont gris, mais le roulement principal arrière est un argent brillant.

Confus, et avec peu d'autres options, j'ai envoyé le vilebrequin à un atelier d'usinage pour que les techniciens le rectifient. Le magasin a déclaré qu'il avait remarqué une diminution dans tous les journaux, bien qu'ils ne pensaient pas que c'était une si grosse affaire. Je leur ai dit de simplement nettoyer la manivelle - un travail coûteux à plus de 300 $ avec de nouveaux roulements, mais il n'y avait aucun moyen de gifler le moteur Go-Devil avec la vieille manivelle après avoir entendu ce coup, d'autant plus que le vilebrequin avait un certain nombre de crêtes sur les revues même après que je les ai polies il y a quelques années.

Le vilebrequin neuf sera prêt pour le ramassage mercredi. J'aurai trois jours pour remonter le moteur, l'installer dans la Jeep et faire fonctionner le véhicule et conduire avant que Bob ne se présente samedi.

Les chances que Willys soit prêt pour un road trip d'ici là sont extrêmement minces, mais je vais y aller. J'espère qu'il ne me restera plus trop de boulons lorsque j'aurai fini de réparer ce moteur. Si je le fais, je les donnerai à Bob, lui donnerai une forte tape dans le dos, le regarderai directement dans les yeux et lui dirai: "Bonne chance."

Image: Bob

Bob m'a envoyé la photo ci-dessus avec la légende "Et, le bogue marque son territoire ... l'un des joints du tube poussoir est mort ..." Il semble qu'il est prêt pour son voyage de Detroit à Chicago à être criblé de malheur, faisant de lui le propriétaire optimal de mon Willys.

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