Toyota 86 2017: la revue Jalopnik

Aimes-tu l'amusement? Joie? Bonheur? J'ai découvert cela sous forme de voiture, et c'est la Toyota 86 2017 . Ne vous inquiétez pas de la poubelle-parler de trop peu d'énergie. Il a assez de puissance pour faire des beignets, et c'est tout ce qui compte. C'est léger. C'est jetable. C'est tout ce qui manque à ma vie, et j'en ai besoin maintenant.

( Divulgation complète: Toyota me donne apparemment envie de tout abandonner et de comprendre comment fonctionnent les paiements de voiture, alors ils ont déposé un nouveau 86 chez moi pendant une semaine avec un réservoir plein d'essence.)

La Toyota 86 n'est pas entièrement nouvelle. C'est la version légèrement réchauffée du Scion FR-S pour 2017, avec un nouveau nom et un nouveau badge maintenant que Scion est mort. RIP Scion.

Il partage toujours un moteur quatre cylindres Subaru Boxer de 2,0 litres avec la version Subaru de la voiture, la BRZ. La voiture a reçu une petite bosse de puissance avec le changement de marque, ainsi que le nom «86» que le reste du monde non-Scion utilise depuis le début.

Étonnamment, Toyota est resté fidèle au même modèle de pneu Michelin Primacy HP que les forums ont qualifié de «Prius» durs et sans adhérence. Ce sont les pneus qui ont autrefois aidé l'un de mes amis propriétaires de FR-S à manger un trottoir. Cependant, le problème a peut-être été surestimé, car ces pneus d'été à 240 bandes de roulement ne semblaient pas vouloir essayer activement de vous tuer avec trop d'action dorifto folle dans une manœuvre évasive, du moins les jours chauds que nous avions pour cela. tester.

Lorsque les jumeaux Toyobaru sont sortis il y a cinq ans maintenant (!), Ils ont été annoncés comme la seconde venue de Car Jesus: des coupés à propulsion arrière relativement légers et peu coûteux, livrés avec des transmissions manuelles. La Scion FR-S et la Subaru BRZ étaient les voitures amusantes à toit fixe que Mazda ne voulait pas nous vendre. Enfin, les ennemis de la décapotable comme moi pourraient éprouver un vrai bonheur de véhicule dans une nouvelle voiture sans se soucier d'un toit pliant à ordures.

Vous pouvez vous statuer à mort avec des comparaisons pour savoir quelles voitures ont plus de puissance, moins de poids, plus de fonctionnalités ou autre. Cela a été la véritable chute des jumeaux Toyobaru dans le passé.

C'est en fait le premier Toyobaru que j'ai pu conduire, donc je ne connais pas les premières voitures. Pourtant, en ce qui me concerne avec la version actuelle, les nerds de comparaison de livres buff se plaignant d'un manque de vitesse en ligne droite ne pourraient pas être plus éloignés du sujet. Rien de tout cela n'a d'importance lorsque vous êtes au volant.

Il y a une vraie raison pour laquelle vous achetez une Toyota 86: vous aimez conduire.

Ce n'est en aucun cas une voiture de luxe. Le trajet est plus rigide, de sorte que vous devez faire attention au café qui traîne sur les dos d'âne. Il y a assez de place pour une ou deux personnes pour le conduire confortablement quotidiennement, mais ce n'est en aucun cas spacieux.

Mais pour quelqu'un qui comprend qu'il y a de la joie à conduire, rien de tout cela n'a d'importance. Vous voulez une voiture que vous pouvez utiliser avec beaucoup d'abandon et déchirer le beignet occasionnel parce que vous le pouvez? Le 86 est fait pour vous.

La plupart de l'intérieur de la Toyota 86 est simple, propre et logiquement aménagé, à l'exception d'une verrue géante au milieu du tableau de bord. Le 86 a cette même unité d'infodivertissement impardonnablement terrible que je détestais du nouveau C-HR . Il n'a même pas l'air proprement intégré dans le joli champ flou du tissu «Granlux» semblable à l'Alcantara qui recouvre le centre du tableau de bord. C'est une poubelle absolue après coup et si frustrante à utiliser que c'est irréel.

Colère. Rage. Frustration. Contrariété.

Le 86 que j'ai testé est venu avec le modèle stéréo de base, bien que la «mise à niveau» répertoriée en ligne semble ajouter uniquement la navigation vers la même unité de déchets . Apple CarPlay et Android Auto - encore une fois, les options de base que vous trouveriez disponibles sur une Mitsubishi Mirage qui coûte moins de la moitié du modèle de base 86 - ne se trouvent nulle part dans les deux unités disponibles. La radio satellite n'est pas non plus disponible, bien qu'il y ait une intégration avec une application mobile que vous avez appelée Aha qui vous permet d'accéder à des stations supplémentaires.

La qualité sonore du 86 était assez bonne pour ce qu'est la voiture. C'est l'interface inexplicablement kludgey qui me fait souhaiter qu'ils remplacent l'ensemble de l'unité par un grand trou dans le tableau de bord.

Il a vraiment l'air déplacé!

La recherche de stations de radio, par exemple, utilise soit la fonction «scan» (qui s'arrête brièvement à l'une avant de passer automatiquement à une autre) soit une série de boutons fléchés haut et bas. Il n'y a pas de bouton simple pour trouver des fréquences spécifiques, ce qui vous oblige à faire beaucoup d'appuis irritants et répétitifs sur des boutons si vous vous trouvez dans un endroit avec des signaux radio plus faibles.

Il était assez facile de relier mon téléphone via la connexion Bluetooth de la voiture, cependant, les chansons ont toujours commencé à jouer sur les haut-parleurs de mon téléphone pendant quelques secondes avant de sortir de la chaîne stéréo de la voiture.

Malheur à la personne qui essaie de brancher ce téléphone connecté Bluetooth pour charger via son port USB et qui veut toujours écouter de la musique. Une fois pendant ma semaine avec la voiture, les interfaces «USB» et «Bluetooth» de l'unité principale semblaient penser que l' autre fonction contrôlait l'audio de mon iPhone, à ce moment-là, aucune des deux ne voulait fonctionner. Plus tard, j'ai pu basculer dans les deux sens jusqu'à ce que l'on travaille avec, mais c'est beaucoup d'étapes ennuyeuses juste pour que votre voiture joue de la musique.

Volant, complet avec une grande plaque de blocage à droite.

C'est une voiture que je prendrais en un clin d'œil sur la toute nouvelle Porsche 911. Je suis sérieux! La 911 est devenue si grande et alourdie par la technologie que je préfère avoir une Toyota de toutes les choses qui sont plus légères, plus simples, plus petites et plus faciles à jeter comme un voyou. En d'autres termes, la 86 a le potentiel de séduire les fans désabusés d'autres voitures de sport de retour à l'essentiel.

En tant que tel, il mérite d'avoir sa propre chaîne stéréo qui s'adapte au design intérieur et à l'utilisation prévue de la voiture. Une interface déroutante à écran lourd dans une voiture axée sur la conduite ne fonctionne tout simplement pas . Bien que l'écran fonctionne au moins bien pour la caméra de recul, je pense toujours qu'il doit y avoir plus de boutons et de boutons physiques que vous pouvez facilement utiliser sans quitter la route des yeux.

Heureusement, il existe également des commandes de volume et de préréglage audio sur le volant, mais cela ne compense pas la frustration du reste de ses fonctions.

Avaler les engrenages à basse vitesse était tout aussi amusant que sur piste. Chaque fois que je suis entré dans le 86, cela a instantanément amélioré mon humeur. C'est juste une voiture simple et amusante à conduire.

Pour de nombreux acheteurs de voitures américaines, le 86 ne serait pas pratique. La conduite est plus dure pour une utilisation routière régulière, la petite banquette arrière a deux seaux de crosse symboliques qui ne sont pas conçus pour les jambes humaines à moins que les passagers avant ne soient très courts, et l'intérieur est confortable du point de vue ergonomique, mais très basique. Mais pour moi, et mes besoins quotidiens, c'était parfait.

Bien sûr, la convivialité du 86 tombe à plat si vous transportez régulièrement plus d'une autre personne. C'est probablement un véhicule principal pour la plupart des parents dès que les mots «construire un diorama» commencent à s'insinuer dans les devoirs de vos enfants. Sa conduite peut sembler dure à certains sur les longs trajets sur autoroute ou sur les routes accidentées.

Vue de la banquette arrière de la Toyota 86. Seul le siège derrière le conducteur de 5 pi 4 po a de l'espace pour les jambes. Quelqu'un de plus grand et non!

Et non, il ne transportera pas ces rares achats plus grands, plus hauts et plus maladroits, comme cette sculpture en cire pleine grandeur de Jari-Matti Latvala que vous avez achetée impulsivement pour le salon.

Mais la plupart du temps, s'il n'y a qu'une ou deux personnes utilisant la voiture, vous pouvez prendre un café. Vous pouvez aller travailler. Vous pouvez faire l'épicerie, bien que le couvercle de coffre léger du 86 demande un effort surprenant pour se fermer complètement. Vous pouvez rabattre les sièges arrière, ce qui vous laisse de la place pour un ensemble complet de roues de secours 86 à l'arrière.

Vous ne pouvez probablement pas faire fonctionner un dépotoir pour environ 1/4 d'une vieille Porsche, mais c'est vraiment le seul cas extérieur que j'ai pour ne pas échanger immédiatement ma voiture compacte normale contre quelque chose de plus petit. La plupart du temps, en tant que célibataire, j'ai plus d'espace que nécessaire.

La taille plus petite de la 86 le rend tellement plus facile à manœuvrer et à stationner que ma berline «pratique» habituelle. Le 86 est livré avec une caméra de recul qui aide également à cela, et il n'est pas si bas que vous raclez constamment des choses. J'adore aussi la grande bague de levage que Toyota utilise pour verrouiller la marche arrière, car personne ne va accidentellement bloquer votre transmission dans la vitesse arrière sans effectuer un exploit de stupidité très spécial.

Le manuel 86 est livré avec une assistance au démarrage en côte pour vous empêcher de reculer, mais la voiture elle-même est si facile à contrôler que je n'ai jamais vraiment ressenti ce coup de pied pour me sauver.

Le moteur est plus bruyant que la plupart de ses nouveaux compagnons de marque chez Toyota, mais ce n'est pas trop irritant. Si Subaru est le son de votre peuple, les moyens de le rendre plus fort ne manquent pas.

En tant que personne qui préfère les flat-fours sans liquide de refroidissement, la note du moteur du 86 ne m'excite ni ne me déplaît. C'est juste là. C'est un moteur et il fait bouger la voiture.

Aucune de ces choses ne me dérangeait suffisamment pour m'en soucier. Allez-y doucement et gardez le petit bouchon en plastique dans le couvercle de votre café si vous rencontrez des ralentisseurs ou des nids-de-poule.

La meilleure façon de décrire la conduite de la Toyota 86 est ludique . Ce n'est pas trop heureux dès la sortie de la boîte, malgré le rappel hachiroku pour un nom. Il est capturable dans une diapositive.

It made such tidy donuts that I could make an endlessly looping donut GIF.

It doesn’t have as much body roll as the current Fiat 124 Spider, but it’s still easy enough to feel the car’s weight transfer from one side to the other in a turn. It thrusts you forward from the rear wheels as the most fun cars ever made always do. It also pivots effortlessly in a tidy, neat circle, should you want to sacrifice some tires to make beautiful smoke and noise.

The shifter is a short-throw joy—easy to use. The clutch engages fairly quickly high in its pedal travel, but that was something I could get used to if I were to sell a kidney on Craigslist to buy one of these cars right now. (No lowballers; I know what I have.)

While the steering is an electric rack, it thankfully wasn’t distractingly numb or light. I do wish there was more weight to the steering, but it still did the job of letting me know when the car had grip, or hit a bump, for example.

Its power and torque specs—205 horsepower and 156 lb-ft of torque in manual trim, according to Toyota—are precisely adequate in the 86, which has a listed curb weight of only 2,774 pounds. A Torsen limited-slip differential seamlessly ensured that as much of that power gets to the ground as possible.

I found no problems with the 86 that couldn’t be solved with more throttle. That’s part of the joy. Wringing speed out of something like the 86 requires some work shifting back and forth, and revving the snot out of that little boxer. That’s why you buy a manual transmission in the first place, isn’t it? It’s such a similar driving experience in that regard to a vintage Fiat 124, or even my own Porsche 944, yet it’s in a modern car that is far less likely to kill you if you get hit by an F-250.

That’s all good, because this is a car that begs you to misbehave. Corner faster! Rev more! Carry more speed! Brake later! Do more donuts! (It is very good at donuts.)

You want a car that’s fun at track days and on back roads, and don’t want a convertible. You derive more joy from handling than horsepower, and you relish the thought of having a car you can wring out in every gear. You also don’t have to routinely haul larger items or more than one other full-size person.

Also, you appreciate a good donut or five.

There isn’t a single car out there on the road that produces the same amount of giggles per dollar and is still relatively practical as a daily runabout. The base model I had for the week rang out to $27,120 (MSRP plus delivery processing and handling fee). It’s more pure in purpose than the hot hatches and more pragmatic than the convertibles, though it is small.

And because it’s still a Scion at heart—albeit a slightly sharper, Toyota-badged facelift—there aren’t a lot of options you can add onto that price. You either like black cloth interiors, or you buy something else.

Other coupes that are in its price range include the Chevrolet Camaro and Ford Mustang, which have more power but also significantly more weight. Other small rear-wheel-drive, fixed roof coupes that can be had with a manual, like the BMW 228i, are entry-level luxury cars over the $30K mark.

The only other car I can think of like the 86 is its twin, the Subaru BRZ.

If light, chuckable cars are your thing, this is a car that will make you smile to walk out to. When the biggest complaint I have is about the stereo being awkward to use—which happens with annoying regularity on every new car as more companies are replacing simple, tactile buttons with complicated screen interfaces—you know the car is good. The Toyota 86 is the fun coupe we all wanted, and 2017 model is sharper than ever, both in looks as well as that ultra-tiny bump in horsepower.

Many of us have written this car off for various reasons over the years. I always felt the wrong company made the engine. But the whole package is good enough that I really can’t see a reason not to get an 86 if most of your travel is with one other person max, or you have the space and funds for a fun-car.

I am not looking for a new car right now. Mine isn’t broken yet. But I do think I want one of these next.

All specifications in review as claimed by manufacturer.

[Correction: The 86's tires squeal a lot more than more purposeful summer rubber, but these seemed soft enough that we originally assumed they couldn’t be the “Prius tires” forums deride so much. Turns out, we were wrong: the standard Toyobaru wheel has been riding on Michelin Primacy HP tires since 2013, per a Toyota representative. We’ve since reached out to Michelin to see if anything has changed with the tire itself, and tweaked the copy above to be more accurate.]

Suggested posts

Les concepteurs de voitures doivent cesser de cacher les émetteurs de radar dans les grilles, car cela ne trompe personne

Les concepteurs de voitures doivent cesser de cacher les émetteurs de radar dans les grilles, car cela ne trompe personne

Avez-vous regardé la calandre d'une nouvelle Mercedes-Benz Classe S? À première vue, cela ressemble essentiellement à la version moderne de la calandre emblématique de Benz, jusqu'à ce que la lumière l'atteigne parfaitement, et vous voyez un étrange bloc rectangulaire brillant en plein milieu, essayant de se camoufler dans le reste de la calandre. Ça a l'air bizarre.

Voici la preuve que la bosse de Jalopnik est réelle

Voici la preuve que la bosse de Jalopnik est réelle

Crédit photos: Kurt Bradley Le Jalopnik Bump est une chose magique. Il est évident que l'autocollant n'est pas un autocollant ordinaire, placé sans vergogne sur les coureurs.

Related posts

Gerard Butler chugs une botte pleine de Red Bull dans le plus méchant `` Shoey '' à ce jour

Gerard Butler chugs une botte pleine de Red Bull dans le plus méchant `` Shoey '' à ce jour

GIF via l'acteur officiel Driven Gerard Butler a géré les interviews d'après-course pour le Grand Prix des États-Unis de Formule 1, et bien sûr, le pilote Red Bull et troisième finaliste Daniel Ricciardo lui a remis une chaussure pour porter un toast. Butler ne boit pas d'alcool, mais Ricciardo était plus qu'heureux de le remplir de Red Bull au lieu de champagne.

Honda a réduit la puissance de la Civic Si pour que le moteur dure

Honda a réduit la puissance de la Civic Si pour que le moteur dure

Image via Honda La Honda Civic Si a eu un moteur turbocompressé pour l'année modèle 2017, que beaucoup d'entre nous s'attendaient à avoir un nombre de chevaux légèrement plus proche de celui du ridicule Type R. Mais il avait malheureusement le même HP que la voiture qu'elle a remplacé , et les ingénieurs de Honda ont dit qu'il y avait une raison pour laquelle le nombre est ce qu'il est.

La Californie suspend le permis d'exploitation pour le service de navette Chariot de Ford en raison d'un échec des inspections de véhicules

La Californie suspend le permis d'exploitation pour le service de navette Chariot de Ford en raison d'un échec des inspections de véhicules

Photo: Ford La California Public Utilities Commission a suspendu Chariot, le service de fourgons de banlieue de Ford, de ses activités dans l'État, après que la société ait échoué à trois inspections de véhicules successives, a annoncé jeudi la commission.

Porsche confirme que sa classe de haut niveau du Mans est tombée en Formule E

Porsche confirme que sa classe de haut niveau du Mans est tombée en Formule E

Les rumeurs sont vraies. Porsche, qui est revenue en force dans la classe supérieure du Championnat du Monde d'Endurance FIA ​​en 2014 pour remporter deux championnats constructeurs et trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans, quittera cette série historique pour se concentrer sur l'élève électrique qu'est la Formule E.

MORE COOL STUFF

«Danse avec les stars»: Mel C «éviscéré» sur l'élimination choquante de la graisse nocturne

«Danse avec les stars»: Mel C «éviscéré» sur l'élimination choquante de la graisse nocturne

La célébrité de "Dancing with the Stars" Mel C a été "éviscérée" par son élimination choquante de "Grease" Night après s'être retrouvée dans les deux derniers.

Randall Emmett triche ? Lala de 'Vanderpump Rules' a dit qu'elle ne s'inquiétait pas de lui 'rampant'

Randall Emmett triche ? Lala de 'Vanderpump Rules' a dit qu'elle ne s'inquiétait pas de lui 'rampant'

Lala Kent de 'Vanderpump Rules' a précédemment déclaré qu'elle ne pouvait pas voir Randall Emmett la tromper. Elle a également dit qu'il était son meilleur ami.

Fiancé de 90 jours': Varya Malina collecte des fonds pour son fiancé Geoffrey Paschel – demande aux fans une 'opportunité d'effacer son nom'

Fiancé de 90 jours': Varya Malina collecte des fonds pour son fiancé Geoffrey Paschel – demande aux fans une 'opportunité d'effacer son nom'

Ancienne star de '90 Day Fiancé', Varya Malina confirme qu'elle est avec Geoffrey Paschel et se mobilise pour lui, demandant à ses followers une aide financière.

Comment Colin Powell a-t-il rencontré sa femme, Alma Powell ?

Comment Colin Powell a-t-il rencontré sa femme, Alma Powell ?

Colin Powell et sa femme, Alma Powell, ont été mariés pendant près de six décennies. Le mariage du couple a vraiment duré l'épreuve du temps.

Comment changer votre nom sur Facebook

Comment changer votre nom sur Facebook

Vous voulez changer votre nom sur Facebook ? C'est facile à faire en quelques étapes simples.

7 000 marches sont les nouvelles 10 000 marches

7 000 marches sont les nouvelles 10 000 marches

Si vous êtes toujours en deçà de cet objectif quotidien arbitraire de 10 000 pas, nous avons de bonnes nouvelles. Votre santé peut en bénéficier tout autant si vous faites moins de pas.

Pourquoi ne pouvez-vous pas pomper votre propre gaz dans le New Jersey ?

Pourquoi ne pouvez-vous pas pomper votre propre gaz dans le New Jersey ?

Le Garden State est le seul État des États-Unis où il est illégal de pomper son propre gaz. Ce qui donne?

Vos chances de rencontrer un cerf à l'automne

Vos chances de rencontrer un cerf à l'automne

Et au fait, conduire au crépuscule et pendant les pleines lunes ne vous rend pas service non plus.

Shameless' Emma Kenney prétend que l'ensemble est devenu un 'endroit plus positif' après la sortie d'Emmy Rossum

Shameless' Emma Kenney prétend que l'ensemble est devenu un 'endroit plus positif' après la sortie d'Emmy Rossum

Emma Kenney, une ancienne sans vergogne, a parlé de son expérience de travail avec Emmy Rossum dans la série Showtime.

La star d'Hamilton Javier Muñoz sur le fait d'être immunodéprimé dans la pandémie : « J'étais littéralement terrorisé »

La star d'Hamilton Javier Muñoz sur le fait d'être immunodéprimé dans la pandémie : « J'étais littéralement terrorisé »

"Il n'y avait aucune chance à saisir", a déclaré à PEOPLE Javier Muñoz, séropositif et survivant du cancer.

Rachael Ray dit qu'elle est reconnaissante d'être en vie après l'incendie d'une maison et l'inondation d'un appartement

Rachael Ray dit qu'elle est reconnaissante d'être en vie après l'incendie d'une maison et l'inondation d'un appartement

"Tant de gens m'ont écrit et m'ont contacté et m'ont dit que nous avions tellement perdu aussi", a déclaré Rachael Ray sur Extra.

Freida Pinto, enceinte, partage des photos de sa baby shower 'Sweet' : 'Je me sens tellement bénie et chanceuse'

Freida Pinto, enceinte, partage des photos de sa baby shower 'Sweet' : 'Je me sens tellement bénie et chanceuse'

Freida Pinto, qui attend son premier enfant avec son fiancé Cory Tran, a fêté son petit en chemin avec une baby shower en plein air.

Création d'un cluster AWS ECS d'instances EC2 avec Terraform

Création d'un cluster AWS ECS d'instances EC2 avec Terraform

Le projet d'aujourd'hui utilisera deux principaux outils de cloud computing. Terraform est un outil d'orchestration d'infrastructure (également appelé «infrastructure as code (IaC)»).

Vous essayez d'en faire trop

Vous essayez d'en faire trop

J'enseigne des cours en ligne depuis plus de 10 ans. Un étudiant typique a un éventail d'intérêts et de passions variés.

Les étoiles se battront (Ocean in the Drop pt.3)

Il s'agit du troisième et dernier volet de la trilogie de poèmes Ocean in the Drop que j'ai écrite à l'université. J'ai suivi un modèle consistant à allonger le nombre de strophes et à raccourcir la longueur des strophes, car cela fonctionnait pour la formulation et la simplicité que je voulais créer au fur et à mesure que les poèmes progressaient.

Vous pouvez guérir n'importe quelle maladie grâce à des méditations de cohérence cardiaque et cérébrale

Vous pouvez guérir n'importe quelle maladie grâce à des méditations de cohérence cardiaque et cérébrale

Ces méditations sont étayées par des recherches scientifiques et des études de cas — Cliquez ici pour en savoir plus ! Il a toujours été vrai que les humains ont la capacité et le pouvoir de se manifester et de se guérir efficacement. Je sais juste que cela les oblige à faire un choix et à apprendre à le faire.

Language