Toute voiture peut être une voiture de Rallycross si vous croyez en vous

Mini courses Rallycross
2018-07-19 06:15.

Conduire une Mini Cooper S amène différentes conversations selon l'endroit où je suis. Autour de la mécanique au travail, tout est question de fiabilité. À quoi j'arrive à expliquer la joie de posséder fondamentalement une BMW à kilométrage élevé, mais sans aucun badge ni prestige. Vous pouvez voir les signes de complaisance concernant la consommation d'huile et les composants défectueux prématurés. Remplacement des ensembles de thermostat tous les 40 000 miles? Tout à fait raisonnable.

Parmi la plus grande population, cela ressemble plus à ceci:

«Est-ce une Mini? C'est trop mignon!"

"Ouais c'est ça."

"Aimes-tu? Ma mère adore la sienne!

Et puis on parle d'aller à une croisière chez Sonic et d'accessoires en damier.

Mais ensuite, il y a certains cercles où se présenter avec cela conduit à des questions inévitables quant à savoir si je l'emmène à des événements SCCA. Au début, je pense qu'ils ont dit SCA , ce qui est très déroutant. Je veux dire, il pourrait probablement contenir un tas de gros mots à l'arrière, mais je ne pense pas vraiment que ce soit approprié. Après quelques claques, j'arrête d'essayer de prétendre que je suis drôle, puis je suis obligé de trouver des raisons pour lesquelles je ne fais pas de course. C'est mon chauffeur quotidien, donc je ne veux pas m'user. Ou mon emploi du temps est vraiment chargé et ne permet pas un samedi de congé. Ou je le ferais, mais les emplacements sont trop éloignés.

La vraie raison, cependant, est que je suis un clochard paresseux et irréprochable, qui déteste se réveiller, quitter la maison ou interagir avec quiconque au-delà de la demi-douzaine de personnes qui tolèrent mes manigances. Mais pour 2018, je suis sur cette lancée «d'essayer d'être moins un fainéant pessimiste», bien que ce soit probablement inutile parce que le monde est un tas d'ordures purulentes, et finalement nous mourrons tous.

Alors que faire de la Mini? L'autocross est le choix évident. Il existe un vaste réseau de connaissances pour cela. Mais j'ai fait de l'autocross une fois, dans une Porsche 944 de toutes choses, et je voulais essayer quelque chose de nouveau. Le Rallycross pourrait être la réponse, ai-je pensé.

Bip Bip! Ce sont les minuscules voitures de course.

De plus, je n'avais pas pris de décision de véhicule douteuse depuis un certain temps, et la Mini avait un nouvel ensemble d'amortisseurs Bilstein. Pourrais-je prétendre être un pilote de rallye, juste sans la vitesse, ni la cage, ni le copilote, ni l'anti-lag, ni les pneus de saleté, ni les pneus de course, ni les connaissances, ni le talent? Vraiment, l'idée de jeter une petite voiture à hayon dans la saleté me paraissait tellement hilarante que je savais que cela devait arriver.

Pour un peu de fond, en autocross, vous configurez un parcours à l'aide de cônes de signalisation, et exécutez un à la fois, contre la montre. Cela se fait généralement dans un grand parking, bien qu'à Kansas City, nous ayons la chance de courir dans un «centre de conduite de précision» dans l'un des collèges communautaires, qui est essentiellement une grille d'intersections à quatre voies pouvant être parcourues dans différentes configurations. Le Rallycross a une structure très similaire, fonctionnant un à la fois sur un parcours conique, mais se déroule dans un champ plutôt que sur le trottoir

La première chose à faire était de demander à mes gourous BMW / Mini résidents du 515 Motorsport si c'était même raisonnable. Heureusement, ils conduisent également une voiture Rally America , donc théoriquement, ils devraient pouvoir aider. La Cooper S n'est pas exactement connue pour avoir une garde au sol ou une course de suspension abondante. Je n'arrêtais pas d'imaginer le châssis entier se grenadant sur la première bosse, dans laquelle je sous-virerais dans un arbre, après quoi tout ce qui n'avait pas coulé sur le disque était pulvérisé dans l'air et s'enflammerait, ce qui me détruirait moi et tout ce qui restait. preuve de ma stupidité.

Mais heureusement, ils ont dit que tout irait bien et que je n'aurais pas la traction nécessaire pour aller assez vite pour me mettre dans de vrais problèmes. Oh. Eh bien ... d'accord alors.

Mais parce que je suis moi et que j'ai l'habitude de ne jamais vraiment croire ce que les gens me disent, parce que je n'ai certainement pas de problèmes de confiance, j'ai décidé de faire mes propres tests sur le terrain. Maintenant, je n'ai pas un grand terrain de terre où jouer, mais vivant dans le Missouri, j'ai accès à de nombreuses routes de gravier qui ne mènent absolument nulle part. Je sais que le rallycross se déroule généralement sur de la terre, pas du gravier, mais j'ai pensé que cela me donnerait au moins une approximation. Si une route de gravier était trop accidentée, un champ boueux serait hors de question.

Étonnamment, la Mini a géré un rythme moyen sur les routes agricoles en gravier avec presque aucun problème. Certes, l'empattement court signifiait qu'il devenait un peu nerveux à l'occasion, mais c'est ce que nous aimons considérer comme une fonctionnalité, pas un bogue. Il a également jeté une traînée de poussière hilarante et massive, ce qui était un léger problème lorsque je sortais de la route et que je devais faire demi-tour et rentrer. Le seul problème que j'ai eu venait de cette même poussière. Un témoin d'avertissement de frein s'est allumé à un moment donné, mais s'est éteint après que je sois revenu sur le trottoir pendant quelques kilomètres. Je suppose donc que certains capteurs ont été couverts de poussière et ont été confus. Apparemment, l'électronique ne s'attend pas à ce que vous passiez beaucoup de temps sur le gravier. Ce qui est un oubli stupéfiant.

Facebook est un cloaque d'écume et de méchanceté, mais il est parfois utile pour des choses comme celle-ci. J'ai trouvé la page pour Kansas City Region SCCA RallyCross , et j'ai exprimé mon désir de devenir ridicule dans la saleté. Oui, le site Web de la SCCA contient tous les règlements nécessaires, mais j'ai pensé qu'il valait mieux harceler les personnes qui organiseraient cet événement spécifique. Je détesterais aller jusqu'au cours, juste pour découvrir que j'avais mal interprété une règle et perdu une journée entière. Mieux vaut simplement tout retirer à l'avance.

Ils étaient assez heureux de répondre à mes questions. Heureusement, une grande partie de la structure globale est fondamentalement la même que celle de l'autocross. Chaque véhicule doit passer une inspection technique, qui consiste essentiellement à s'assurer qu'aucune pièce majeure ne tombe et que vous avez vidé tous les articles en vrac. Aucun élément de sécurité supplémentaire n'est requis pour votre voiture, et vous avez juste besoin d'un casque classé Snell.

Certes, ils ont des casques de prêt, mais je recommande fortement d'apporter les vôtres si possible. Avoir un casque dans lequel seigneur sait combien de personnes différentes transpirent contre ma peau me fait me tortiller.

Miata est toujours la réponse

L'inscription à la course s'est faite via Motorsport Reg , qui dispose également d'un calendrier des événements. S'il est possible de s'inscrire à la porte d'embarquement, il est préférable de le faire à l'avance, histoire de faciliter la vie de chacun. D'une part, cela vous évite le stress, il vous suffit donc de vous présenter et de conduire. Mais cela aide aussi les organisateurs à mieux planifier. Connaître le nombre de voitures et leurs capacités respectives les aide à mieux structurer la journée. Essayer de mélanger les gens à la dernière minute est nul, alors faites-le tôt. Lorsque vous vous inscrivez, vous payez vos 35 $, sélectionnez votre classe et choisissez votre numéro de voiture.

Pour le classement, vous pouvez bien sûr consulter le livret de règles du SCCA, mais là encore je viens de demander aux organisateurs. Pour ma Mini Cooper S 2010, mon simple ajout d'un apport K&N n'a pas suffi à me faire sortir de la classe de traction avant de série pour cet événement.

Le livre de règles spécifie tout ce que vous pouvez faire pour rester dans votre classe, y compris les échappements catback, les pneus neige pour une adhérence supplémentaire, la modification des paramètres d'alignement et même la modification d'une barre stabilisatrice. Mais j'ai opté pour une tabula rasa complète à ce sujet. Inutile de changer les choses quand je n'ai pas de lecture de base sur laquelle partir.

J'ai donc vérifié mon huile pour voir combien avait brûlé et / ou fui depuis mon dernier plein de carburant (indice: c'était beaucoup), et je me suis assuré que j'avais toujours quatre roues. Oui. Tout bon. Totalement prêt à courir. Si cela semble être une préparation pitoyable, vous avez raison. Mais c'est pourquoi nous sommes ici. Pour voir ce qui se passe lorsque vous prenez une berline de tous les jours avec 130000 milles, sans préparation, et faites-la courir.

La nuit précédente, j'ai vidé ma voiture de tout sauf un kit de base pour le bord de la route, des câbles de démarrage et du matériel photo simple. Le jour de la course, j'ai ajouté une glacière pleine de boissons et de collations fournies avec amour par ma copine. Ce qui a fini par être une scène de domesticité très bizarre. «Voici vos collations, assurez-vous de boire beaucoup d'eau, amusez-vous à courir!» La vie est soignée.

Parce que l'été dans le Midwest a un sens de l'humour désagréable, les 20 pour cent de chances de pluie prévus le jour de la course se sont transformés en orages intenses. Mon ami Chris, qui venait pour gérer les tâches de caméra, a demandé si nous annulions cela. Ce dont j'ai débattu, car une Mini sur pneus toutes saisons, dans la boue, n'était pas une combinaison prometteuse. Mais j'ai continué, parce que j'étais déjà arrivé jusqu'ici. De plus, les nuages ​​et la boue rendraient définitivement les photos plus belles.

De plus, le numéro que j'utilisais, 265, était le numéro d'un vieil ami qui avait connu des moments difficiles. Et s'il pouvait faire fonctionner un CRX avec 30 PSI de suralimentation grâce à un moteur reconstruit dans un parking et l'envoyer à Pikes Peak, je pourrais conduire une Mini dans la boue.

Heureusement, la pluie s'est arrêtée avant que j'arrive à l'événement, donc c'était juste humide, au lieu d'être trempé. Cependant, comme c'était le Kansas, la terre humide (ou la boue, je suppose) était de l'argile. Je ne sais pas si vous avez déjà été sur de la terre battue mouillée, mais elle a un manque de traction hilarant et s'accroche à tout. Cela a conduit à la première leçon apprise à la dure sur le rallycross: apporter d'autres chaussures.

Le rallycross implique beaucoup de marche, des promenades sur le parcours aux toilettes, en passant par le travail du parcours. Tout cela signifie que mes chaussures ont accumulé environ 37 livres de boue chacune. Alors je me suis retrouvé coincé à essayer de gratter, de secouer et d'éliminer cette boue avant de remonter dans la voiture. Pas parce que je dois garder ma voiture propre, car honnêtement, c'est du rallycross. Mais parce que conduire agressivement avec des chaussures boueuses est une recette pour le désastre. Beaucoup d'autres pilotes portaient des galoches sur leurs chaussures ou gardaient une paire de chaussures de conduite propre pour se changer. Soyez intelligent comme eux, pas stupide comme moi.

En arrivant à l'endroit, qui n'était qu'un champ au milieu de nulle part dans l'est du Kansas, vous vous enregistrez, signez votre vie et récupérez un bracelet. Parce que je m'étais inscrit à l'avance, c'était extrêmement simple. J'ai juste donné mon nom à la tente d'enregistrement, signé des papiers, et ils m'ont dit que je serais dans le premier groupe en cours d'exécution et où je devrais me garer pour l'inspection technique. La voiture s'est donc vidée de tout sauf d'un casque et d'une GoPro, et s'est déplacée vers la zone de rassemblement. C'est aussi là que j'ai appliqué mes numéros de voiture de course super doux.

Après l'inscription et la technologie vient la marche du cours. C'est là qu'un homme qui en sait beaucoup plus que moi nous guide tout au long du cours, en expliquant le cours. Une chose qui a été soulignée est qu'en rallycross, vous avez tendance à prendre une ligne plus large autour des cônes, en raison de la faible adhérence. En autocross, vous voulez presque marquer chaque cône, mais on nous a dit de l'exécuter un peu plus loin.

Cette Genèse est si forte qu'elle m'a fait mal à la rate.

En raison de la façon dont le parcours était bâclé, notre premier groupe a été invité à faire deux tours de parade pour, espérons-le, réduire un peu la boue. Cela signifiait donc deux tours lents, le tout dans une longue ligne de conga pour vous aider à apprendre le tracé. Rétrospectivement, j'aurais dû prêter plus d'attention ici. Cela reviendra plus tard.

Une fois que les courses ont commencé, j'ai réalisé l'impact d'un changement de règle relativement mineur de l'autocross. En autocross, le temps au tour global est plus bas. En rallycross, c'est du temps cumulé. Cela signifie que tous vos temps au tour sont additionnés. Ce qui semble être une différence assez insignifiante, mais ce n'est vraiment pas le cas. Par exemple, lors de ma première descente, j'ai raté une «porte» de cônes, en raison d'une combinaison de faible adhérence, d'une mauvaise conscience de la situation et d'une capacité intellectuelle limitée. Cela compte donc comme un DNF, ou n'a pas fini. Dans le monde du rallycross, un DNF signifie que vous prenez une pénalité de 10 secondes. Donc à partir de la première étape, je fonctionnais avec un déficit de 10 secondes. Récupérer un tel écart n'allait tout simplement pas se produire. Au moins je gagne mon nom.

C'est un peu écrasant de réaliser que vous allez être mort le dernier après une seule course et que vous ne reviendrez jamais vraiment. Au fur et à mesure que la journée avançait et que la piste se tarissait, les temps continuaient de chuter, rendant ces premiers problèmes encore plus insurmontables. Au lieu de cela, j'ai arrêté de me concentrer sur la position générale, et je me suis simplement concentré sur la réduction de mes temps au tour individuels.

Nous avons couru quatre tours le matin, puis nous avons échangé des places avec les ouvriers du coin, les laissant faire quatre tours. Après le déjeuner, nous sommes repartis, et j'ai rapidement effrayé la merde. Mon dernier tour avant le déjeuner était de 55 secondes chrono. Mon premier tour après le déjeuner était de 43,15 secondes. Faire tomber 12 secondes sur un tour de moins d'une minute est une expérience tellement surréaliste que votre cerveau ne sait pas comment la traiter. Tout à coup, j'ai réalisé que j'arrivais bien plus chaud que je n'étais mentalement préparé.

C'est l'autre grande différence entre l'autocross et le rallycross: le parcours est en constante évolution. Alors que la température continuait de grimper, la piste a continué à sécher et la vitesse a continué de monter. Mais cela signifiait aussi que les bosses qui avaient été relativement molles le matin sont devenues des briques cuites au soleil à la fin de la journée. Le trajet devenait de plus en plus pénible au fil de la journée.

Il est arrivé au point que certains des Subarus commençaient à grincer des pneus dans les virages et que d'autres voitures laissaient du caoutchouc au départ. Les cris de pneus sur la saleté ne se produisent normalement que dans les mauvaises émissions de télévision, pas dans la vraie vie.

Décidément, Subaru, laissez de la saleté pour nous tous.

Finalement, le cours a commencé à développer des ornières assez sévères. Je blâme cela sur les gens de la traction intégrale préparée. La quantité de saleté qu'une STI préparée pour un rallye peut jeter est spectaculaire à voir. Mais les autres véhicules ne gèrent pas trop bien cela. Donc, finalement, certains coins ont été repensés pour contourner certains des pires dommages. Mais cela signifie également que le tracé de la piste change en milieu de journée. Encore une fois, le rallycross consiste à évoluer et à s'adapter. Oh, tu as trouvé une ligne parfaite à travers ce slalom? Dommage, maintenant c'est une chicane à grande vitesse. Oh, tu as ce balai à main droite? Eh bien maintenant, il y a une belle bosse au milieu pour vous rebondir sur le côté.

Au lieu d'essayer simplement de réussir ce tour parfait, il s'agit de gérer votre moyenne. Par exemple, sur nos tours les plus rapides respectifs, je n'avais que quatre secondes de retard sur la voiture la plus rapide du jour. Pensez-y: entre les voitures les plus rapides et les plus lentes, il n'y avait qu'une fenêtre de quatre secondes pour ce tour. Cela montre à quel point la course est serrée, à tous les niveaux. Certes, au cours de la journée entière, il y a eu environ une minute et demie entre nous. Tout sur ce temps moyen, et la mise en banque tôt.

À la fin de la journée, je me suis assis pratiquement le dernier. Mais honnêtement, je m'en fichais peu. Mes temps ont continué à s'améliorer au cours de la journée, et j'étais généralement à une seconde ou deux par tour de mes concurrents. Mais une seconde par tour, sur 11 tours, s'additionne vraiment. Je me suis rendu compte au fil du temps, alors que l'horloge est importante, se concentrer uniquement sur cela, c'est manquer le point.

Alors que d'autres coureurs m'ont parfois demandé comment j'allais ou quel était mon temps, la question la plus courante était «vous amusez-vous?» Cela semblait être la plus grande différence entre le rallycross et l'autocross. Bien que l'autocross soit amusant, beaucoup de concurrents se prennent incroyablement au sérieux. Ici, il semblait que tout le monde au rallycross savait à quel point il est profondément ridicule de piloter des voitures de rue dans la terre. Même en travaillant sur le cours, je riais régulièrement de la stupidité de tout cela. Bien sûr, il y avait des gens qui passeraient des pneus de rue aux pneus d'hiver pour l'adhérence, et un peu de discussion sur la pression des pneus au fur et à mesure que les conditions changeaient, mais il s'agissait plus de combattre la piste et de l'envoyer.

Il y avait un peu de tout là-bas, du Subarus attendu, à une GTI abaissée, à une Miata avec une aile, à la putain de Hyundai la plus bruyante que j'aie jamais vue. À la fin de la journée, la seule maladie mécanique était un S10 qui est mort à mi-chemin d'un tour à cause de ce que je suppose être un problème de carburant.

Alors quoi que vous ayez, remplissez-le d'eau en bouteille et de galoches, et allez devenir bizarre. Bon sang, tu seras probablement au moins plus rapide que moi.

Andrew Fails est un photographe indépendant qui prétend parfois être alphabétisé. Vous pouvez voir son portfolio sur www.failsphotography.com .

Suggested posts

La camionnette hybride Ford Maverick 2022 et une vieille coccinelle VW partagent au moins une bizarrerie technique

La camionnette hybride Ford Maverick 2022 et une vieille coccinelle VW partagent au moins une bizarrerie technique

La plus grande communauté d'amateurs de camions et ceux qui sont curieux de camions parlent toujours du nouveau pick-up plus petit de Ford, le 2022 Maverick. C'est 20 000 $ et obtient 40 mpg, et est remarquable pour être le premier pick-up vendu avec une transmission hybride standard.

À 16 000 $, cette BMW Z4 M Roadster 2006 est-elle une bonne affaire ?

À 16 000 $, cette BMW Z4 M Roadster 2006 est-elle une bonne affaire ?

Le bon prix d'aujourd'hui ou pas de dés Z4 M Roadster est peut-être le plus remarquable pour être les designs les plus réussis à sortir du mandat de Chris Bangle en tant que patron du style BMW. Il y a encore plus à aimer sous le capot, mais sa combinaison d'apparence et de performance égalera-t-elle son prix? En ce qui concerne le marché des voitures d'occasion, des temps fous sont vraiment à nos portes.

Related posts

Cette voiture éolienne va assez vite pour briser la physique

Cette voiture éolienne va assez vite pour briser la physique

Je ne suis pas vraiment un homme de science, mais j'ai assez côtoyé les voitures pour apprendre une ou deux choses sur les objets en mouvement. Une chose que je sais avec certitude, c'est que le vent ne peut jamais vous pousser plus vite qu'il ne le fait.

À 19 500 $, ce Range Rover County LWB 1993 est-il là pour le long terme?

À 19 500 $, ce Range Rover County LWB 1993 est-il là pour le long terme?

Le bon prix d'aujourd'hui ou pas de dés Range Rover a le corps à empattement long et une liste encore plus longue de pièces mises à jour et de remplacement. Voyons si son prix en fait quelque chose que vous pourriez avoir envie de posséder.

Examinons le design du Ford Maverick 2022

Examinons le design du Ford Maverick 2022

D'après ce que je lis sur Internet et ce que j'entends de mon troupeau d'oiseaux moqueurs entraînés et espions, la plupart d'entre vous semblent assez impressionnés par ce que vous avez vu du nouveau Ford Maverick 2022 : c'est le bon marché, utile, pas trop -gros camion que beaucoup d'entre nous attendaient. Le design n'est pas particulièrement remarquable, mais ce n'est pas mal non plus.

Un concessionnaire Hyundai a mis une Rolls-Royce sur Craigslist et j'ai tellement de questions

Un concessionnaire Hyundai a mis une Rolls-Royce sur Craigslist et j'ai tellement de questions

J'étais dans le secteur de la vente de voitures, alors je reçois quand certains concessionnaires ont des véhicules inattendus sur leur terrain. Certains d'entre eux ont du sens.

MORE COOL STUFF

Les stars de 'Wandavision' Anthony Mackie et Sebastian Stan sont contrariés de ne pas avoir été invités aux 'Loki Lessons' de Tom Hiddleston

Les stars de 'Wandavision' Anthony Mackie et Sebastian Stan sont contrariés de ne pas avoir été invités aux 'Loki Lessons' de Tom Hiddleston

Anthony Mackie et Sebastian Stan sont contrariés de ne pas avoir pu assister à la conférence de Tom Hiddleston, d'autant plus qu'elle était si proche.

'Loki': Owen Wilson révèle que les cheveux gris de Mobius ont été inspirés par son rôle dans cette série de faux documentaires

'Loki': Owen Wilson révèle que les cheveux gris de Mobius ont été inspirés par son rôle dans cette série de faux documentaires

Owen Wilson admet que sa couleur de cheveux gris pour son personnage de 'Loki' est inspirée d'un précédent rôle qu'il avait à la télévision.

The Beatles : ce célèbre réalisateur essaie de faire un film basé sur leurs chansons

The Beatles : ce célèbre réalisateur essaie de faire un film basé sur leurs chansons

Ce célèbre réalisateur veut faire un autre film basé sur les chansons des Beatles. Voici ce qu'elle avait à dire sur ses idées.

La réalisatrice de "Loki", Kate Herron, révèle pourquoi l'arrêt de la boisson énergisante Josta est dans la nouvelle série Disney +

La réalisatrice de "Loki", Kate Herron, révèle pourquoi l'arrêt de la boisson énergisante Josta est dans la nouvelle série Disney +

Le réalisateur de Loki révèle comment et pourquoi Owen Wilson est vu avec la boisson énergisante abandonnée, Josta, dans la nouvelle série Disney +.

5 choses à savoir sur le « nouvel » océan Austral

5 choses à savoir sur le « nouvel » océan Austral

L'océan Austral est enfin officiellement reconnu, bien que les scientifiques le sachent depuis plus d'un siècle.

Histoire incroyable : lorsque les prisonniers de guerre de la Seconde Guerre mondiale ont organisé des Jeux olympiques dans un camp nazi

Histoire incroyable : lorsque les prisonniers de guerre de la Seconde Guerre mondiale ont organisé des Jeux olympiques dans un camp nazi

Pour les officiers militaires polonais autorisés à participer, les jeux étaient une célébration de l'humanité à une époque de mort et de destruction. Mais ces jeux démontrent – ​​à ce jour – l'incroyable pouvoir de guérison du sport.

La France envoie le "Mini Me" de Lady Liberty à New York

La France envoie le "Mini Me" de Lady Liberty à New York

Une statue de la Liberté en bronze de 9 pieds moulée à partir du modèle en plâtre original arrive en Amérique. C'est en l'honneur de la longue amitié entre la France et l'Amérique, et sera un moment fort de la célébration du Jour de l'Indépendance de New York.

Comment l'échelle de Mohs classe la dureté

Comment l'échelle de Mohs classe la dureté

L'échelle de dureté de Mohs est utilisée par les géologues et les gemmologues pour aider à identifier les minéraux à l'aide d'un test de dureté. Comment ça marche?

Tarek El Moussa célèbre la fête des pères tôt avec un doux message texte de sa fille Taylor

Tarek El Moussa célèbre la fête des pères tôt avec un doux message texte de sa fille Taylor

"J'ai fait ma journée", a écrit Tarek El Moussa sur Instagram, partageant une douce note qu'il a reçue de sa fille de 10 ans, Taylor

Kamala Harris devient la première vice-présidente en exercice à mars lors d'un événement de fierté

Kamala Harris devient la première vice-présidente en exercice à mars lors d'un événement de fierté

La vice-présidente Kamala Harris est à nouveau entrée dans l'histoire samedi, devenant la première vice-présidente en exercice à participer à un événement de fierté alors qu'elle était rejointe par le deuxième gentleman Doug Emhoff à la Capital Pride.

Une mère new-yorkaise accusée d'avoir jeté ses deux jeunes enfants par la fenêtre du deuxième étage

Une mère new-yorkaise accusée d'avoir jeté ses deux jeunes enfants par la fenêtre du deuxième étage

Les deux enfants et la femme auraient été nus au moment de l'incident

Joe Biden nommera Pulse Nightclub un monument commémoratif national 5 ans après le tournage au Orlando Gay Club

Joe Biden nommera Pulse Nightclub un monument commémoratif national 5 ans après le tournage au Orlando Gay Club

Le président Joe Biden a annoncé son intention de nommer Pulse Nightclub un mémorial national à l'occasion du cinquième anniversaire de la fusillade au club gay d'Orlando, qui a tué 49 personnes

Oui, l'iPhone 6s SERA pris en charge sur IOS 15

Oui, l'iPhone 6s SERA pris en charge sur IOS 15

Dans une tournure choquante des événements, il a été révélé à la WWDC 2021 qu'Apple prendrait en charge l'iPhone 6s sur iOS 15. Si vous utilisez actuellement un iPhone 6s, c'est une bonne nouvelle pour vous et cela signifie que vous en aurez eu jusqu'à 7 des années entières de soutien.

L'heure la plus sombre de l'Amérique - L'histoire tragique du massacre de la course de Tulsa

Les émeutes de 1921 ont fait des centaines de morts et détruit le Black Wall Street d'Amérique.

L'heure la plus sombre de l'Amérique - L'histoire tragique du massacre de la course de Tulsa

Les émeutes raciales de Tulsa, également parfois connues sous le nom de massacre de Tulsa, ont duré deux jours et ont fait plus de 300 morts et des millions de dollars de biens pillés et d'incendies criminels. Tulsa, une ville de l'Oklahoma, était une ville en plein essor en 1921, grâce aux récentes découvertes de pétrole à proximité.

3 principes de scénarisation pour améliorer votre contenu

Comment l'art de l'écriture de scénario peut être appliqué à presque toutes les formes d'écriture

3 principes de scénarisation pour améliorer votre contenu

J'ai étudié la production cinématographique et télévisuelle à l'université. Cela peut sembler être une expérience révélatrice dans le monde des lumières, de la caméra et de l'action ! Mais en réalité, je manquais cruellement de toute connaissance pratique de l'industrie.

Pourquoi un artiste français a censuré le titre de sa peinture ?

L'utilisation de l'art par Paul Signac pour dépeindre son idéologie politique de l'anarchisme dans la France du XIXe siècle

Pourquoi un artiste français a censuré le titre de sa peinture ?

Un homme cueille une figue d'une branche de figuier. Une mère alléchante offre de la figue à son bébé.

Language