Spec Mitsubishi Mirage Racing est une série qui doit exister

Chaque fois que les Canadiens publient quelque chose à propos de la Coupe Micra - leur propre série pour les minuscules Nissans aux arachides - je ressens de la jalousie, sans parler du besoin de certains Timbits. Je pense aussi: "Vous savez, nous en avons besoin avec une voiture que nous avons aux États-Unis!"

Au cas où vous ne l'auriez jamais vu auparavant, la Micra Cup est une bonne raison d'être jaloux. Regarde ça! Regarde ça.

C'est un champ rapproché de minuscules berlines, toutes montées sur les plus petites slicks que j'ai vues en dehors d'une course vintage remplie de British Leyland. C'est de la folie et c'est parfait.

La chose la plus proche que nous ayons au sud de la frontière pour le moment est la B-Spec de Pirelli World Challenge , qui est fabuleuse en soi. B-Spec est simple et génial: prenez un tas de sous-compactes qui semblent être un plaisir à jeter autour d'une piste de course, et jetez-les autour d'une piste de course comme un groupe de fous. Ce sont les dernières voitures auxquelles vous vous attendez dans une série de courses professionnelles, mais les voici. C'est bizarre, merveilleux et tout va bien avec le monde dans une série de petites voitures.

Pourtant, B-Spec (ou plus officiellement TCB) n'est pas seulement un domaine varié avec plusieurs marques et modèles, mais il a tendance à fonctionner avec plusieurs autres classes. Ce champ TC / TCA / TCB ressemble parfois à une surcharge sensorielle: voici une Miata aux prises avec une Porsche, un champ TCA légèrement différent au milieu et à l'arrière, nous pourrions voir un putter Mazda2 si nous sommes patients.

C'est amusant de pouvoir choisir les voitures préférées et de les encourager, mais les vraies séries de spécifications sont amusantes pour différentes raisons. Tout le monde est dans la même voiture, et le blocage des modifications signifie généralement que les coûts restent relativement raisonnables. La Porsche GT3 Cup, par exemple, n'est pas seulement l'une de mes préférées parce qu'elle pilote ma voiture préférée de tous les temps - elle produit également des courses ridiculement serrées parce que tout le monde est dans la même 911.

Cependant, tout le monde n'a pas d'argent pour la GT3 Cup. Beaucoup d'entre nous n'ont même pas d'argent pour la MX-5 Cup. Nous avons besoin de quelque chose de plus petit. Moins cher. Nuttier. Nous avons besoin de Spec Mirage .

Pourquoi le Mirage? Évidemment, nous n'obtenons pas la Micra. Nous avons l'un des concurrents de la Micra ici, cependant, et c'est le Mitsubishi Mirage. Certes, je suis un peu un circuit Mitsubishi. J'ai une très bonne raison pour laquelle j'aimerais voir Mitsubishi continuer à vendre aux États-Unis assis dans mon abri d'auto: une Lancer qui fonctionne toujours et qui ne mourra pas. C'est comme le lapin Energizer des conducteurs quotidiens, et je dois continuer à avoir une disponibilité de pièces décente pour cela.

La Mirage est la voiture qui sauve la présence de Mitsubishi aux États-Unis . Ce n'est pas cher. Vous pouvez l'obtenir avec un manuel et dans de superbes couleurs comme le vert vif et le fuschia. Cela vaut la peine de le noter et de le célébrer.

Avec l'Evo qui s'en va, une Lancer de base qui est longue dans la dent, et pas de véritable hoon-car dans les travaux pour autant que je sache, j'ai l'impression que Mitsubishi patauge en quelque sorte sans identité de marque . «L'entreprise de voitures bon marché» peut fonctionner pour l'instant, mais elle ne déplacera pas l'inventaire plus cher de l'entreprise.

Je regrette, comme beaucoup d'autres, les jours où Mitsu faisait la course. Ils se sont presque sentis comme une Mazda à univers alternatif pendant un moment - une Mazda qui aimait les turbos et la saleté.

Alors, passons à leur plus récent hoonable: le Mirage. Ce ne serait pas non plus la première fois que Mitsubishi proposait une série monotype. Regardez la fantastique Lancer Cup du Brésil, avec un terrain entièrement composé d'Evos, avec deux niveaux de préparation différents:

Malheureusement, la production de l'Evo se termine bientôt, donc une série de spécifications Evo est probablement un non-démarreur. Le Mirage vient de sortir, cependant, mais la plupart des gens le considèrent comme terne et bon marché.

La course, cependant, rend tout cool . Mettez les Mirages entre les mains d'un groupe d'équipes privées, soutenez la série avec des pièces bon marché, et voilà: cool instantanément. Encore mieux s'il peut s'agir d'une série qui mène quelque part - une entrée dans une série de plus haut niveau, un parrainage pour l'année prochaine, etc. - ou si les week-ends de course peuvent être l'occasion pour les propriétaires de Mitsubishi de se rassembler et de sortir, un peu comme comment Porsche ou GM accueille souvent des corrals automobiles et des activités pour les fans.

De toute évidence, Spec Mirage ne fonctionnerait pas comme une série de têtes d'affiche autonome. Une partie de ce que la Micra Cup a bien fait, c'est de s'accrocher à de bons week-ends où ce petit combat aérien insensé à hayon se déroule autour d'autres courses que les gens veulent voir. Il a même soutenu le Grand Prix du Canada de Formule 1 cette année!

Seul, ou en tant que série de clubs, Spec Mirage se perdrait probablement dans les millions d'autres courses de spécifications et classes de voitures bon marché. En tant que moyen le moins cher de courir pendant un week-end comme le Grand Prix des États-Unis, je pense que les gens sauteraient dessus et rendraient finalement la Mirage cool.

Si voir des voitures aux couleurs fluo de la taille des Timbits faire du porte-à-porte, des virages sur deux roues et des bordures de trottoir ne semble pas être un moment amusant, je ne sais pas ce que cela signifie.

Si Spec Mirage est un succès et que Mitsubishi décide qu'ils aiment à nouveau le sport automobile, qui sait où cela pourrait mener? Le Mirage est à peu près de la bonne taille pour un effort WRC, vous savez. ( Ahem . Astuce. Faites-le ensuite. )

Crédit photo: Mitsubishi

Contactez l'auteur à stef.schrader@jalopnik.com .

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