Rencontrez la nouvelle présidente de Tesla

Hyundai Kia Nissan Tesla TMS Volvo
2018-11-09 05:12.
Tête de Robyn Denholm via Tesla.

Tesla promeut Robyn Denholm en tant que présidente de son conseil d'administration, les berlines se foutent de Hyundai et de Nissan , la croissance de la Chine stagne et l'Allemagne intimide les constructeurs automobiles pour qu'ils réaménagent les moteurs diesel. Tout cela et plus encore dans The Morning Shift du jeudi 7 novembre 2018.

Robyn Denholm est la nouvelle présidente du conseil d'administration de Tesla à la suite de la spectaculaire gaffe du PDG Elon Musk de tweeter sur la privatisation de l'entreprise avec une blague sur la marijuana, de se retirer de cette annonce, puis de renoncer à un règlement de la SEC après le lancement d'une enquête, pour revenir et l'accepter, payer plus d'amendes et être forcé de renoncer à son commandement suprême. Il l'a bien pris, se qualifiant plus tard de «rien» de Tesla malgré des documents juridiques faisant encore référence à lui comme PDG.

Quoi qu'il en soit, Denholm siège au conseil d'administration de Tesla depuis 2014 aux côtés de son rôle de présidente du comité d'audit de Tesla et de son poste de directeur financier et directeur de la stratégie de la plus grande société de télécommunications d'Australie, Telstra. Pendant ce temps, je peux à peine envoyer des SMS et marcher en même temps.

Auparavant, Denholm était CFO de Juniper Networks Inc., une société de produits de réseau, et elle a également travaillé dans la gestion financière chez Toyota. Musk lui a attribué, dans l' annonce de la société, son importance dans les efforts de Tesla pour devenir rentable au cours des quatre dernières années, et compte tenu de ses antécédents, elle semble être le genre d'adulte adulte qui peut garder l'entreprise sur la bonne voie dans son nouveau poste.

Denholm a nié toute indication selon laquelle elle accepterait un rôle de présidente de la presse australienne le mois dernier, rapporte Bloomberg , et on ne sait pas si c'était une mauvaise orientation ou si quelque chose a changé d'avis.

Certains remettent déjà en question sa capacité à exercer la surveillance et la sur-décision nécessaires sur Musk, au point que la SEC le retire de la présidence, comme le cite Bloomberg:

Je ne suis pas sûr que nous aurions dû nous attendre à ce que Tesla fasse autre chose que promouvoir de l'intérieur, et étant donné le précédent de faire ce qu'il veut quoi qu'il arrive - même s'il doit tweeter à ce sujet, bon sang - il n'est pas clair s'il y a un personne seule sur la planète qui pourrait prendre le contrôle de Musk sans que le conseil d'administration le retire complètement de l'entreprise.

La part de marché de Hyundai aux États-Unis et en Chine a plongé au milieu de la soif de la direction de sa société pour les berlines et du rêve de l'entreprise de monter sur le marché et d'accéder à des prix plus élevés, rapporte Reuters . Oh, et lui et la société sœur Kia ont pris du retard sur l'engouement pour les SUV, malgré toutes les indications que la plupart des gens veulent.

De Reuters:

En 2017, les VUS de Hyundai ne représentaient que 36% de ses ventes, contre une moyenne de 63% dans l'industrie aux États-Unis, ce qui n'est pas très beau. Une partie du problème est que la direction de l'entreprise ne s'intéresse pas vraiment à l'ensemble des SUV, via Reuters:

Au moins, on a sorti la Kia Stinger et la, euh, K900.

Hyundai n'est pas le seul constructeur automobile à avoir mal à la tête en ce moment, car Nissan a manqué les attentes des analystes du deuxième trimestre, a rapporté Bloomberg dans un courrier électronique envoyé à Jalopnik.

Le bénéfice d'exploitation de Nissan a chuté d'environ 20% en dessous de la moyenne prévue par les analystes, bien qu'il évite principalement les différends tarifaires actuels entre les États-Unis et la Chine.

Bloomberg blâme l'accent mis par la société sur la berline Altima remaniée ce trimestre, qui est introduite alors que la demande de berlines aux États-Unis diminue encore plus. Les ventes de voitures pour Nissan et Infiniti ont chuté de 17% depuis le début de l'année, mais contrairement à Hyundai, Nissan a beaucoup de SUV et de multisegments à offrir aux États-Unis et en Chine, ces ventes ayant augmenté de 2,7% depuis janvier.

Bloomberg rapporte que les constructeurs automobiles «bouleversent» à la suite d'un cinquième mois consécutif de baisse des ventes en Chine, ce qui suggère que le plus grand marché automobile du monde pourrait subir sa première baisse annuelle des ventes depuis plus de 20 ans. Voici plus de Bloomberg:

La Commission nationale chinoise de développement et de réforme affirme que les livraisons des concessionnaires ont augmenté de 3% entre 2016 et 2017 pour atteindre 28,9 millions, mais l'organisation ne s'attend pas à ce que ce nombre dépasse 30 millions cette année. La probabilité qu'elle tombe en dessous du nombre de 2017 est encore plus élevée, car la tendance à la baisse des ventes semble se poursuivre cette année.

Pendant ce temps, les voitures haut de gamme de Lexus et Mercedes ont réussi à soutenir la croissance des ventes en Chine, et le gouvernement du pays envisage un nouveau plan de réduction des taxes sur les nouveaux véhicules pour stimuler la croissance, comme cela a effectivement été fait dans le passé, rapporte Bloomberg.

Les montagnes russes ont finalement dû baisser, et même alors, la Chine est confortablement le plus grand marché. Mais le monde de l'entreprise ne se nourrit pas des ventes, il se nourrit de la croissance, alors où aller ensuite ?

Jusqu'à présent, Volkswagen n'a accepté de couvrir que 80% des coûts de rénovation de ses voitures diesel en réponse à la proposition du gouvernement allemand de moderniser les voitures diesel déjà sur la route dans le but de réduire les émissions.

Il est probable que VW se soit autant engagé dans un effort pour améliorer son image à la suite du scandale de triche sur les émissions du Dieselgate , bien que le plan gouvernemental sans précédent s'applique à toutes les voitures diesel vendues par les principaux constructeurs automobiles allemands.

Mais le directeur allemand Magazin rapporte que VW a maintenant accepté de couvrir l'intégralité du coût du réaménagement des voitures, ce qui serait un casse-tête pour les autres entreprises allemandes, comme BMW et Mercedes, sous pression pour aider à nettoyer leurs voitures diesel, rapporte Reuters :

Le rapport contesté intervient juste avant que les principaux constructeurs automobiles allemands ne rencontrent aujourd'hui le ministre allemand des Transports au sujet des préoccupations du gouvernement concernant la lutte contre les émissions de diesel, il n'est donc pas clair si le rapport du directeur Magazin est un signe de ce qui va arriver.

Pendant ce temps, BMW ne s'est pas engagé à réaménager les moteurs diesel à quelque titre que ce soit, nous verrons donc s'ils restent en suspens après la réunion.

Regardez, Hyundai, Nissan et d'autres ont essayé de garder la berline en vie. Volvo essaie. Cadillac a essayé. Ça n'a pas l'air bien. Combien de temps pouvons-nous espérer que quelqu'un, quelque part là-bas, ne préférerait pas un crossover ou un SUV?

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