Quelqu'un vient de marquer l'un des pick-up Ford Super Duty les plus épiques au monde

Je déteste abuser du terme Saint Graal (en fait , je ne le fais pas ), mais un coup d'oeil à ce Ford F-250 1999 à un seul propriétaire, diesel, manuel et vous conviendrez qu'il doit être l'un des plus cool modernes camions lourds sur la route. Et une trouvaille incroyable pour le nouveau propriétaire, Nick Carl.

Avec le départ du G56 à six vitesses d' origine Daimler dans le Ram lourd à moteur Cummins 2018 , il n'y a maintenant aucune camionnette robuste disponible avec transmission manuelle aux États-Unis, et c'est dommage. Parce que mec, est-il agréable de passer les engrenages dans un gros pick-up coupleux.

La bonne nouvelle est qu'il reste encore quelques gemmes sur le marché de l'occasion, bien qu'elles soient rares et souvent en mauvais état. C'est ce qui rend ce F-250 si spécial.

Nick Carl, originaire de la région d'Albany, dans l'État de New York, était à la recherche d'un Super Duty diesel de 7,3 litres à commande manuelle de 1999 à 2003 pour tirer son SCCA B-Spec Kia Rio et sa voiture de course Ford Fiesta. (Sur la photo ci-dessous, la Kia a en fait été construite pour Kia par le partenaire de course de la marque, Kinetic. Pour en savoir plus, cliquez ici . Carl affirme que c'est la seule des rares à avoir survécu à ce jour)

Membre de l' équipe de course CFR Motorsports , Carl dit avoir trouvé le camion que vous voyez ici sur Cargurus. "Il a été posté 30 minutes avant que je recherche au hasard un 7.3 ... ça ne pouvait pas être plus [censé] être lol" m'a-t-il dit sur Facebook Messenger, continuant à écrire "il était situé dans la même ville qu'il était a ordonné à Phoenixville PA »à environ 2,5 heures de son lieu de rendez-vous avec son mécanicien, qui a rejoint Carl pour le voyage.

«La trame de fond avec le camion est qu'il s'agit d'un seul propriétaire (jusqu'à moi, la semaine dernière), une commande spéciale d'un homme au milieu de la soixantaine au moment de la commande», m'a dit fièrement Carl. «Zf6 [transmission manuelle] ... 7.3 [turbodiesel].»

Et le kilométrage? 45 000.

Oui, seulement 45 000 milles sur ce diesel incommensurable de 7,3 litres boulonné à un moteur ZF à six vitesses également impossible à tuer.

Apparemment, le camion est en aussi bon état que le suggèrent les photos. «Il était garé dans un garage, n'avait jamais eu de charrue et a été acheté pour remorquer un bateau fait maison du propriétaire d'origine. A fini par être utilisé pour obtenir des arbres de Noël et transporter un kayak lol.

Il semble que le camion n'ait jamais été sous-enduit, et bien que cela signifie qu'il y a de la rouille de surface, Carl me dit qu'il n'y a pas de corrosion squameuse. «Vous pouvez toujours voir le cadre noir d'usine par endroits et là où la rouille de surface cherche à s'infiltrer, il y a toujours les autocollants du cadre d'usine dessus», m'a dit Carl.

La machine est absolument magnifique. Woodland Green est une excellente couleur, l'intérieur beige - qui comprend des sièges bronzés, un tableau de bord, des cartes de porte, de la moquette et d'autres garnitures - est charmant (d'autant plus que le camion a un banc divisé), et bien sûr, il y a la transmission manuelle accrochée à un Turbodiesel de 235 chevaux produisant un couple de 500 lb-pi . Cinq cents.

Cette transmission manuelle ZF S6-650, en passant, est la même que celle que GM a utilisée dans les derniers camions lourds manuels proposés aux États-Unis.C'est une transmission allemande robuste avec un boîtier en aluminium (le carter de cloche fait partie de ce boîtier ) et une pompe à huile intégrée qui envoie l'huile de transmission à un refroidisseur externe. Cela permet de maintenir les engrenages correctement lubrifiés même dans des situations à haute température et à forte charge, mais c'est différent de ce que vous trouverez dans la grande majorité des voitures, dont les transmissions manuelles n'ont pas d'échangeurs de chaleur dédiés. (Généralement, ils sont refroidis par un flux d'air autour du boîtier)

C'est une transmission impressionnante, boulonnée à un moteur génial, boulonnée à un superbe camion vert à cabine allongée et à caisse longue avec un intérieur bronzé impressionnant et une superbe banquette. Oh, et il a quatre roues motrices avec des moyeux à verrouillage manuel. Impressionnant!

Comme vous pouvez le voir dans les documents ci-dessus, ce camion de 45 000 miles avait été commandé sur mesure par son seul propriétaire précédent, quelqu'un qui avait clairement un excellent goût.

Carl dit qu'il prévoit d'aplanir les quelques coups sur le corps, puis de mettre ce F-250 en salle d'exposition «ou mieux que la salle d'exposition». Bien que Carl recherchait un Super Duty 7.3 manuel, il m'a dit: "Je n'aurais jamais pensé en trouver un dans ce genre de forme avec ces kilomètres et toute la paperasse."

Moi non plus. Le fait que ce camion existe est une bénédiction pour nous tous, et pour ces voitures de course chanceuses qui recevront les remorqueurs de la bête.

Ce Saint Graal F-250 n'était pas si bon marché à 16000 $, mais avec si peu de kilomètres sur un groupe motopropulseur et une transmission aussi robustes, je choisirais certainement cette machine plutôt que n'importe quel nouveau camion lourd, et j'économiserais probablement au moins 30 000 $ pour ce faire.

Correction 3 décembre 2020 14:43 HE: Le manuel du Ram provient de Daimler, comme je l'ai écrit dans mon avis . Pour des raisons inconnues, j'ai d'abord écrit Aisin. Je regrette l'erreur.

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