Qu'est-ce que c'est que Mercedes-AMG maintenant?

En apparence, la division AMG de Mercedes fait toujours la même chose qu'elle a toujours fait: vendre la Mercedes la plus rapide et la plus chère disponible. Mais regardez un peu plus profondément et vous verrez que quelque chose a changé.

Depuis que Mercedes a officiellement absorbé l' AMG autrefois indépendante dans la structure d'entreprise de Daimler, la marque s'est éloignée de sa valeur fondamentale qui consiste à faire en sorte que Mercedes aille beaucoup plus vite qu'elle n'a le droit de le faire.

Mais ce n'est pas le problème ici. AMG fabrique toujours des voitures affreusement rapides. En fait, Mercedes est en train de renommer toutes ses voitures les plus rapides AMG .

La plus récente AMG, la « Mercedes AMG C43 » était, jusqu'à il y a quelques jours, appelée Mercedes Benz C450 . La voiture a reçu quelques petites mises à jour (y compris une nouvelle transmission), mais le principal changement était le nom.

AMG est incroyablement rentable pour Mercedes. Leur véhicule le plus emblématique est le G65 , qui est un vieux camion d'un SUV en production depuis les années 1970. Ce que fait AMG, c'est coller le V12 biturbo partagé avec une supercar sous le capot et le facture 218000 $.

AMG fabrique tellement de ses V12 haut de gamme qu'ils doivent mettre en place de nouvelles lignes d'assemblage pour gérer l'augmentation de la production . Je soulignerai qu'aucune nouvelle voiture V12 produite par AMG n'a moins de 620 chevaux ou ne coûte moins de 200 000 $.

Mais c'est ça le problème. AMG fabrique toujours les voitures les plus rapides et les plus chères proposées par Mercedes, mais elles se normalisent de plus en plus avec le reste de Mercedes. AMG s'est fait un nom sur les moteurs fabriqués à la main (« Un homme, un moteur ») de sa petite et lointaine usine d'Affalterbach, mais ses nouveaux moteurs quatre cylindres, ses V12 et ses V6 nouvellement de marque AMG n'y seront pas fabriqués. En son cœur, un AMG qui vous dépasse dans la rue n'est pas forcément si spécial.

Ce qui est drôle, c'est à quel point cela compte vraiment. Ces problèmes proviennent du fait que Mercedes tente de stimuler le modèle déjà incroyablement rentable et populaire d'AMG, et il semble que Mercedes se rende compte enfin que ce qui fait d'AMG un tel générateur d'argent est ce qui a fait de Mercedes une si grande entreprise sur les marchés étrangers à haut profit.

Permettez-moi de revenir aux années 70 et 80, lorsque Mercedes était presque singulièrement soutenue par ses exportations vers les États-Unis . Seuls quelques amateurs de super voitures en Amérique achetaient une Mercedes pour les raisons pour lesquelles nous idolâtrons la marque. Le fait qu'une Mercedes classique durerait mille ans était secondaire au fait qu'elle était extrêmement chère . Les qualités particulières de la voiture n'étaient là que pour justifier le prix, gonflé par la demande et les coûts d'importation et les taux de change. Bon sang, si vous dépouilliez toute la voiture et ne laissiez que l'étoile à trois branches sur le capot, les gens porteraient toujours cela sur une chaîne en or pour se montrer riches.

Je ne suis donc pas particulièrement inquiet pour AMG pour le moment. Bien sûr, ils diluent leur marque en fabriquant des tonnes de voitures et en donnant des badges AMG aux voitures Mercedes normales qui n'ont rien à voir avec la petite usine d'AMG.

Mais ce sont toujours les Mercedes les plus chères qu'une personne puisse acheter, et elles ont encore assez de vitesse pour augmenter le prix. Mais je sais qu'ils ne sont pas aussi spéciaux qu'ils l'étaient autrefois.

Peut-être que le public acheteur le comprendra éventuellement aussi.

Crédit photo: Mercedes-AMG

Contactez l'auteur à [email protected] .

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