Qu'est-ce que c'est d'acheter une nouvelle voiture lorsque vous êtes chargé

Aston Martin Achat de voitures
2017-03-31 10:00.

Nous connaissons tous l'expérience pas si agréable d'acheter une voiture chez un concessionnaire. Lorsque vous vous sentez prêt à vous engager pour ce tout nouveau Honda CR-V ou ce nouveau DAF 600 brillant, vous êtes susceptible de faire face au marchandage, à l'arrogance de votre représentant des ventes, pas de voiture sur le terrain avec les options que vous voulez, plus des heures sans fin de négociation avec le représentant financier au sujet des programmes de garantie prolongée, des produits anticorrosion et d'autres compléments inutiles à votre prêt.

Vous êtes également pauvre, alors vous allez bien sûr demander un prêt.

Mais à quoi ça ressemble d'acheter une voiture chère quand on est chargé? Je me suis toujours posé des questions sur l'expérience d'achat pour le 1%. Pour le savoir, mon tireur Myle et moi sommes allés chez Decarie Motors , à Montréal.

Il s'agit du plus ancien concessionnaire Aston Martin et Bentley au Canada, une entreprise familiale qui élance des voitures de sport britanniques depuis 70 ans maintenant. Notre objectif: découvrir ce que vit un client type lorsqu'il s'apprête à débourser 300 000 $ pour une toute nouvelle voiture de sport britannique.

Lorsque vous entrez dans un concessionnaire Aston Martin, vous n'êtes pas présenté à un adolescent flottant dans un costume trop grand pour lui ou à un gorille violet géant gonflable à l'extérieur, mais plutôt à un Vanquish Volante et à une réceptionniste sympathique qui vous propose un expresso fraîchement coulé. d'une machine cachée dans le mur derrière elle.

Soudain, vous avez l'impression d'être James Bond et vous venez d'entrer dans le bâtiment du MI6.

Alors que vous vous asseyez au bar dans le hall d'entrée, en attendant que quelqu'un vienne vous saluer, sirotant votre boisson injectée de caféine, vous n'êtes pas exposé à des brochures marketing merdiques de deux pages, mais plutôt à part entière et de haute qualité. des livres, avec des histoires et des photos haute résolution de la voiture que vous êtes sur le point d'acheter, généralement entourée de terrains de golf de country club, d'une architecture époustouflante, de montres chères et d'avions.

Parce que, bien sûr, lorsque vous achetez une Mulsanne, vous avez une situation d'avion.

Dans ce genre de concession, vous ne rencontrez pas un représentant commercial, mais un directeur commercial . Ce dernier est, bien sûr, formellement vêtu d'un costume élégant et ajusté.

C'est alors que j'ai réalisé que j'aurais dû porter une plus jolie chemise pour ça. Et aussi que j'ai oublié une ceinture.

Il n'y a pas d'enfants qui crient et de tripoter les voitures ici, et aucune file de vendeurs vous lorgnant de loin, jaloux de ne pas avoir obtenu votre vente. Car chez Aston, il n'y a que deux commerciaux chargés de vendre les voitures. Et ils ne semblent pas inquiets du genre de commande qu'ils vont faire - je me demande pourquoi.

Tout a une raison d'être dans ce showroom, et rien n'interrompt l'expérience. Il n'y a pas de bannières ici pour annoncer un spécial mensuel, pas de récompenses ou de plaques distinctives sur le mur pour se vanter des chiffres de vente, et pas de lettrage jaune vif surdimensionné à faible intérêt sur les fenêtres non plus.

Si je devais acheter une Aston Martin DB11 demain matin - vous savez, pour remplacer ma Honda Civic - je ne pourrais pas partir avec elle la même semaine que je le ferais avec un crossover de 30 000 $; Je devrais attendre cinq à six mois et m'attendre à ce que 200 heures-homme soient injectées dans ma voiture Bond avant de récupérer les clés et de partir au coucher du soleil, car tous les Astons sont fabriqués à la main à la demande.

C'est parce que dans ce magasin, ils ne conservent que des voitures d'exposition et des démonstrateurs, et un inventaire très limité. Aston Martin souhaite s'orienter vers une fabrication sur mesure à l'avenir. La DB11 est uniquement à la demande, mais vous pouvez acheter la voiture d'exposition si vous en voulez une maintenant.

Là encore, pourquoi devrais-je me soucier de l'attente pour construire ma voiture personnalisée? J'ai ma BMW Série 7 à conduire pendant cette période.

Avant de signer la transaction, mon directeur des ventes, vraisemblablement nommé Maurice ou quelque chose du genre, ne m'aurait pas enfermé dans son bureau sous-chauffé et merdique pour me confondre avec des plans de paiement alambiqués, mais plutôt me faire asseoir au bar lounge situé directement sur le salon sol.

C'est là que je choisirais mon travail de peinture, mes cuirs et mes placages préférés pour mon Aston.

Bien sûr, je passerais probablement toute la journée à sélectionner la combinaison de couleurs parfaite, à jouer avec les versions miniatures de ma future supercar, à ressentir attentivement toutes les différentes textures disponibles.

Et m'arracher les cheveux pour choisir une couleur pour mes étriers de frein.

Après un autre expresso, je dirais peut-être au monsieur que je ne suis pas satisfait du choix écrasant de couleurs qui couvre toute une section du mur de la salle d'exposition. Parce que j'ai travaillé si dur dans la vie, je voudrais quelque chose de «différent» pour en tenir compte.

Ne craignant pas de perdre la vente, l'homme me dirait alors que ce n'est pas un problème, que tout est possible chez Aston Martin. Parce que c'est bien sûr.

Il allumait ensuite l'écran LCD de 40 pouces situé à côté de ce mur coloré et me présentait la division Q d'Aston Martin (elle s'appelle en fait la division Q!), Où une autre centaine de combinaisons couleur / cuir / placage le feraient. être présenté à moi.

Peut-être que l'un d'entre eux fera l'affaire.

Ah, eh bien, je passerais par un processus similaire à celui de l'Aston, ce qui signifie que je devrais aussi attendre cinq à six mois, c'est-à-dire si je ne voulais pas me contenter de celui du showroom.

Bien sûr, je ne voudrais pas celui-là. Et, est-ce juste moi, ou plus tu deviens riche, plus tu attends dans la vie?

Pour ma Mulsanne, jusqu'à 500 heures-homme seraient impliqués dans sa construction. Alors que l'intérieur de mon Aston Martin serait fabriqué à partir des peaux de neuf vaches différentes, ma Bentley marcherait partout avec 17 variations de peaux de taureaux alpins (ou Braunvieh) - car la peau d'un taureau est moins élastique que celle d'une vache. , ce qui signifie qu'il n'y aurait pas de vergetures, d'où le meilleur cuir possible pour ma limousine ultra-chic.

Prends ça, stupide Aston.

Mon nouvel ami continuerait à m'expliquer que le bois couvrant le tableau de bord et les portes de mon Flying Spur était fait d'un seul morceau de bois massif, provenant de la racine du même arbre, et que Bentley en garde un morceau de rechange. même planche pendant trois ans, au cas où j'aurais besoin d'en remplacer une.

Pendant ce temps, chez le concessionnaire Honda, je dirais probablement avec mon vendeur que la garniture en bois est en fait fausse.

Une fois que je me serais engagé dans une Continental GT de 300 000 $ (après avoir écrit de nombreux articles sur Jalopnik), je m'asseyais à nouveau avec Maurice pour personnaliser ma Bentley dans la section Mulliner du showroom.

Peut-être pourrais-je avoir mon cuir en rose? Cela ferait certainement une impression au country club.

Bien sûr, étant l'homme d'affaires prospère que je suis, je ne voudrais pas que mon Aston Martin ou Bentley soit en contact avec les éléments naturels des déchets du Québec avant de pouvoir la conduire.

Contrairement à ma Honda, qui aurait passé un mois entier assis dans un endroit couvert de neige, de glace et de caca de corbeau, ma voiture britannique fraîchement construite serait expédiée à mon concessionnaire dans un transport fermé directement d'Angleterre à une sorte de climat- salle contrôlée et sans électricité statique avec d'autres véhicules de commande spéciale.

En outre, il pourrait y avoir une voiture de course.

Alors que la chose la plus racée que vous trouverez dans un garage Honda serait une Civic ou un guerrier du week-end S2000, un concessionnaire Aston Martin aurait vraisemblablement une voiture de course à part entière en cours de construction, et le propriétaire y participerait très probablement. dans une sorte d'événement sportif de club.

Que diriez-vous d'un V8 Vantage préparé par GT4?

Une fois sur place avec ma Bentley, je voudrais bien sûr m'assurer que les personnes qui y travaillent savent vraiment ce qu'elles font.

Mais depuis que je suis riche, pas de sueur.

L'équipe de mécaniciens et de techniciens chargés de bricoler ma Continental GT ne serait pas de nouveaux diplômés tout droit sortis de l'école, mais des experts techniques hautement qualifiés culminant à plus de 45 ans d'expérience dans la reconstruction de belles voitures britanniques.

En moyenne, les concessionnaires Aston Martin et Bentley n'emploient que deux mécaniciens et deux conseillers techniques, mais chacun est largement formé pour suivre l'évolution rapide de la technologie dont ces véhicules sont équipés. Une fois qu'un employé technique a reçu son évaluation en Angleterre, il doit suivre des cours de formation mensuels approfondis et obligatoires qui traitent de chaque section spécifique des voitures.

Ces employés voyagent à travers le monde pour assister à des séminaires ou se soumettre à des évaluations qui incluent tout, des réparations pratiques de situations réelles aux simulations de service client.

Pour répondre aux exigences des vainqueurs égocentriques comme vous.

Ensemble, Aston Martin et Bentley dépensent plus de 100 000 $ par an en formation pour un seul employé.

Alors oui, ces gars savent une chose ou deux sur ta voiture. Et il est peu probable que l'un d'eux oublie de boulonner correctement votre roue après avoir changé les plaquettes.

Lorsque j'ai demandé à Wesley Rehel, l'un des directeurs des ventes chez Decarie, quel type de clients achètent une Aston, il a répondu: «Des types de personnalités très uniques. Soit vous avez le type de clients qui n'hésitent pas à conduire leur voiture à travers le Québec, toute l'année, ou même la course.

«Nous sommes prêts à soutenir un client qui souhaite suivre son Aston.» En même temps, «vous faites sortir ceux qui ne le font jamais de leur garage. Ils veulent juste se réveiller le matin et admirer leur collection de voitures. »

Génial et bon pour eux, en particulier les gens de piste. Ils font l'œuvre du Seigneur. Mais voici la grande question: si vous voulez une de ces voitures, comment l'achetez-vous? Louer, comme si c'était une BMW Série 3? Finance, comme ce CPO C-RV moins cher qu'un neuf? Ou payez-vous purement et simplement en espèces, comme un spécial Craigslist Miata?

Croyez-le ou non, c'est le troisième, m'ont dit les gens de Décarie. La grande majorité de leurs clients paieront comptant. Certains loueront simplement parce qu'ils aiment l'idée de changer souvent. Le magasin rachètera également tout ce qui est chaud - ils ont un deuxième étage rempli de Corvettes, Jags, Porsche d'occasion et tout ce que vous pouvez imaginer.

Si rien d'autre, l'endroit devrait vous donner quelque chose à viser dans la vie.

William Clavey est un journaliste automobile de Montréal, Québec, Canada. Il dirige claveyscorner.com .

Remerciements particuliers: www.decarie.com

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