Pourquoi Ford n'utilise pas la transmission automatique à neuf rapports de GM

Crédit d'image: Chevrolet

Bonjour! Bienvenue à The Morning Shift , votre tour d'horizon des actualités automobiles dont vous rêvez, le tout au même endroit chaque matin de la semaine. Voici les histoires importantes que vous devez savoir.

1ère vitesse: pourquoi Ford n'utilise pas la boîte automatique à neuf rapports de GM

En avril 2013, GM et Ford ont annoncé qu'ils travailleraient ensemble pour développer des transmissions automatiques à neuf et 10 vitesses. Et bien que la 10 vitesses en soit devenue les produits à propulsion arrière des deux sociétés, la neuf vitesses restera uniquement une offre de GM, rapporte Automotive News .

Selon le site d'information, l'accord visait à ce que Ford prenne position sur le développement de la traction arrière à 10 vitesses et GM à se concentrer sur la traction avant à neuf vitesses. De cette façon, les deux entreprises pourraient économiser de l'argent; Ce serait «deux nouvelles transmissions pour le prix d'une», comme le dit Automotive News .

Mais maintenant, il semble que Ford n'utilisera pas les neuf rapports de GM; du moins, non sans modifications importantes. Le site d'information rapporte:

L'une de ces huit vitesses est basée sur la neuf vitesses, mais supprime certains matériels dont Ford a décidé qu'il n'avait pas besoin. Automotive News cite le représentant de Ford Mike Levine, qui a déclaré que le rapport supplémentaire n'offrait tout simplement pas de gains d'efficacité suffisants. Levine a déclaré au site d'information:

Ce changement de matériel semble aller à l'encontre de l'un des principaux objectifs de la collaboration entre les deux sociétés, l'ingénieur en chef de Ford pour les composants de la transmission Craig Renneker ayant déclaré cela à propos de l'accord en avril 2013:

Automotive News mentionne que la transmission à neuf vitesses de GM - qui, selon la société, offre des «changements de vitesse plus doux» et une meilleure expérience de conduite - ne semble pas avoir permis de gagner beaucoup de carburant dans les produits GM, avec la version 2019 à neuf vitesses redessinée. Buick Envision marque en fait 1 MPG de moins que le modèle 2018 à 6 vitesses, et la nouvelle génération Malibu ne gère que 1 MPG de mieux sur l'autoroute malgré un rapport supplémentaire par rapport à la dernière génération.

Il semble donc que plus d'engrenages ne soient pas nécessairement meilleurs dans toutes les applications, c'est pourquoi Ford ne se contente pas de prendre le trans de GM et de l'utiliser.

2e vitesse: GM Korea décide de ne pas déclarer faillite

Les opérations coréennes de GM sont en péril depuis des mois maintenant, la faillite apparaissant parfois comme une fatalité. Mais aujourd'hui, rapporte Reuters , GM Corée a décidé de renoncer à la faillite grâce à d'importantes concessions syndicales, le site d'information écrit:

Cela vient après que GM ait fermé une grande usine à Gunsan , que les travailleurs aient organisé une manifestation , que certains employés de GM Corée aient détruit le bureau du PDG après avoir été informés qu'ils ne recevraient pas de primes, et la Corée du Sud a offert au général beaucoup d'argent pour rester dans le pays.

Les concessions du syndicat comprennent un gel des salaires de base, aucune prime cette année et des avantages réduits, rapporte Reuters . Le site d'informations poursuit en décrivant l'accord en disant:

Quant aux travailleurs de l'usine fermée de Gunsan, il y a peut-être encore de l'espoir:

Il semble que GM Korea continue de tenir le coup. Mais la pérennité de l'organisation dépendra de sa capacité à rétablir la rentabilité. Et étant donné que le pain et le beurre de GM Korea sont de petites voitures à une époque où les camions et les SUV sont chauds, cela peut être une tâche ardue.

3e vitesse: Nissan veut rénover la plupart de ses concessionnaires

Nissan, une marque qui sert à construire des voitures intéressantes , mais dont les voitures se distingue maintenant fermement dans la catégorie « beigemobile » , a récemment annoncé lors d' une conférence de presse au Japon qu'il construirait e voitures électrifiées de uit en 2022 , et qu'il avait la refonte du concessionnaire réseau.

Cette «révision», rapporte Automotive News , implique la rénovation de 9 000 concessionnaires dans le monde au cours de la prochaine demi-décennie; selon le site de nouvelles, cela représente 90% du réseau de concessionnaires du constructeur automobile. Le site d'actualités décrit les changements, qui avaient déjà été annoncés pour le marché américain, en écrivant:

Selon Automotive News , Nissan dit qu'il appartiendra aux concessionnaires de décider comment ou s'ils mettront en œuvre les modifications apportées à la concession, mais apparemment 400 magasins ont déjà été rénovés dans le cadre du programme. Certains concessionnaires américains ont même déclaré au site d'information que les changements avaient entraîné «une augmentation des ventes et des services».

Je serais moi-même intéressé à voir un concessionnaire Nissan nouveau et amélioré, dès que la marque construit une voiture pour passionné intéressante qui n'est pas basée sur une ancienne plate-forme.

4e vitesse: le Michigan et le Royaume-Uni travailleront ensemble sur des voitures autonomes

Le Michigan, siège de Motor City et de toute l'expertise en ingénierie qui l'accompagne, s'associe à des experts de la voiture autonome au Royaume-Uni pour aider à concrétiser la technologie. Le Financial Times écrit:

Une partie de cet accord implique que les deux parties élaborent des règles pour les voitures autonomes et partagent leur expertise sur les «autoroutes intelligentes» (qui, je suppose, est une référence à la communication Vehicle To Infrastructure ).

Le site d'information cite le gouverneur du Michigan, Rick Snyder, qui a décrit l'importance du mémorandum, en disant:

La conduite autonome a beaucoup d'obstacles entre son état actuel et devenir réellement une réalité de marché, donc accélérer le développement grâce à des partenariats comme celui-ci semble être une nécessité.

5ème vitesse: les interdictions allemandes sur le diesel peuvent être inévitables à moins que les constructeurs automobiles ne mettent en œuvre des changements matériels

Même après le « Sommet d'urgence sur le diesel » de l'été dernier, l'Allemagne continue de lutter pour empêcher ses villes d'interdire les automobiles diesel, qui ont fortement contribué à la pollution de l'air (et qui soutiennent également l'industrie automobile allemande). Alors que les constructeurs automobiles et les politiciens au sommet sur le diesel susmentionné se sont mis d'accord sur des changements logiciels pour 5 millions de véhicules diesel en Allemagne, certains pensent que des changements matériels coûteux sont la seule vraie solution.

Parmi ces personnes se trouve Svenja Schulze, ministre allemande de l'environnement, qui, selon Reuters , a déclaré au journal Tagesspiegel qu'elle pensait que les villes interdiraient les voitures diesel à moins que les constructeurs automobiles ne changent réellement de composants. Elle a déclaré au journal allemand:

Elle a poursuivi en disant que les changements de matériel sont «le seul moyen réaliste d'éviter les interdictions de circulation» et que les constructeurs automobiles devraient être censés payer pour les correctifs, car «ce sont eux qui ont causé cela».

Le diesel est condamné. Au moins dans les petites voitures en Europe.

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Neutre: combien d'engrenages suffisent-ils?

Sur la base de la décision de Ford de changer la transmission de GM à huit vitesses, il semble que plus de vitesses ne soit pas toujours meilleure. J'ai moi-même conduit une transmission à neuf vitesses (dans le Jeep Cherokee KL) et j'ai trouvé que le rapport supérieur était inutile. Quelle a été votre expérience avec ces transmissions à plusieurs vitesses?

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