Pour 7250 $, décidez si les règles de ce Mercury Monarch de 1977

Une chimère est une bête mythique qui est à la fois une chose et une autre. Aujourd'hui, Nice Price ou Crack Pipe Mercury est une voiture qui est un exemple de la fantaisie des années 70 et du potentiel de performance de cette époque, vraiment un mélange chimérique. Voyons si son prix ne fait pas de lui juste un autre fou mélangé.

Hé, tu as faim? Pourquoi ne pas essayer ces sels de bain avant d'aller chercher quelque chose à manger? Ou, comment aimeriez-vous livrer des bibles aux combattants de l'EIIL en Syrie? Vous voulez essayer?

Ouais, je ne pense pas.

Une autre chose apparemment faible sur la liste des choses à faire pour beaucoup est de posséder une voiture propulsée (aussi longtemps qu'elle dure) par l'un des moteurs V8 diesel légendairement peu fiables d'Olds de l'ère Reagan. C'est un non, même si c'était aussi beau que le Caprice Classic Coupé 1981 d'hier semblait l'être, et - selon 71% d'entre vous - certainement pas au prix actuel demandé.

D'accord, je dois dire que je ne suis pas comme Donald Trump à presque tous les égards, mais une chose que je partage avec l'espoir présidentiel et le déclarant en faillite en série est que je préfère les gagnants aux perdants.

Cela signifie que la série de pertes de Crack Pipe de cette semaine m'a laissé dans un funk total. Je suis dans le funk, les gens! Eh bien, voyons si le candidat d'aujourd'hui déjoue le funk.

Ce Mercery Monarch de 1977 est, comme le Caprice d'hier, un deux portes et un exemple de la façon dont la classe moyenne américaine roulait. Cependant, ce Monarch, bien qu'il soit l'édition haut de gamme de Ford Granada, contient à la fois une 302 et - plus étonnant encore, un bâton à quatre vitesses (3 + OD).

Tout cela en fait une machine maigre, verte et à trois pédales, ce qui signifie que (A) elle "se penchera" dans les coins comme la poignée de porte est un troisième pneu, (B) elle est teinte comme de la gelée de menthe à l'intérieur et à l'extérieur , ce qui rend tous les jours la Saint-Patrick, et (C) qu'il a ce levier de vitesses et une pédale d'embrayage, ne peut pas oublier cela.

Le quatre vitesses est une installation d'usine et se trouve dans une console centrale entre deux sièges baquets larges et plats. L'intérieur entier est inondé de vinyle glorieux des années 70 et rappelle une époque où les constructeurs automobiles ont fait un effort supplémentaire pour s'assurer que chaque partie effrayante de l'intérieur d'une voiture était de couleur coordonnée. Celui-ci est vert sans vergogne et semble intact avec seulement une petite fissure dans le tableau de bord et une déchirure de la tête d'affiche pour nuire.

L'extérieur est également bien conservé jusqu'à la porte de remplissage de gaz en plastique sous la serrure du coffre que ces voitures perdent généralement comme des dents de lait. Même le matériau de remplissage en plastique entre le corps et les pare-chocs - généralement perdu à cause de la pollution et de l'âge - semble être de forme fine. Les jantes en alliage à plat profond avec de nouveaux pneus embellissent les choses, tout comme les quantités abondantes de travail brillant et le style général droit. Le style sur ces derniers est vraiment quelque chose que vous devez aimer pour, vous savez, aimer.

Mécaniquement, la voiture doit être simple à garder sur la route. Le 2bbl 302 a produit un tonnerre de 122 chevaux en 1977 et un couple plus raisonnable de 222 lb-pi la même année. Le temps zéro à soixante a été chronométré à environ 12 secondes (15 si elle avait l'automatique!) Et la voiture devrait parcourir le kilométrage à l'adolescence. Au moins fonctionnera régulièrement, non? L'annonce indique qu'il s'agit d'une voiture «Code 6» avec une transmission finale réglée pour l'accélération. Attention, conducteurs de trottinettes électriques!

Celui-ci n'a pas de climatisation, ce qui vous fait vous demander qui a exactement opté pour cette voiture? Le vendeur dit qu'il dispose d'un «système de ventilation robuste» qui vous gardera au frais aussi longtemps que vous bougez. Sur une note positive, il n'a que 64 000 miles au compteur. Il ne semble cependant pas avoir d'horloge, l'espace pour le tambour numérique commun à ces voitures étant occupé par une prise.

Le prix demandé est de 7250 $ et il sera difficile d'assimiler cela à tout autre exemple, car je suis presque sûr que c'est - comme une chimère - à peu près aussi rare qu'ils viennent de nos jours. Évidemment, rare ne signifie pas nécessairement souhaitable, et nous devons donc décider si ces 7250 $ sont une bonne affaire pour quelqu'un qui recherche quelque chose d'exactement comme ce Monarch en particulier.

Que dites-vous, cette vieille école Mercury vaut-elle 7 250 $? Ou est-ce trop d'argent pour couronner ce monarque le roi des affaires?

Tu décides!

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