Porsche a déjà remporté le Mans

Le Mans Livrée Porsche courses
2020-12-18 07:11.

Célébrant son 70e anniversaire cette année, et probablement quelque chose comme un millier d'entrées au Mans, Porsche veut prouver que les Allemands peuvent parfois être nostalgiques de quelque chose. Alors que pratiquement toutes les voitures sur la grille au cours de la dernière décennie ont été une combinaison de rouge, de blanc et de noir, Porsche a peint deux de ses quatre entrées de la classe 911 RSR GTE Pro dans des livrées anciennes rappelant les voitures que Porsche avait déjà courues au Mans. dans les années 70 et 80. Oubliez la course, Porsche gagne.

L'équivalent d'un maillot rétro dans les sports de bâton et de balle, la livrée «Pink Pig» et l'icône de la victoire de Rothmans donnent aux fans une autre facette à encourager pendant la course. Alors que je préférerais que Porsche soit devenu assez sauvage avec sa livrée standard pour produire un look vraiment emblématique à admirer pour les générations à venir, c'est bien mieux que quatre pilotes visuellement identiques dans la même classe. La variété est le piment de la vie, après tout.

La voiture n ° 91 sera équipée des célèbres couleurs Rothmans dont Porsche était presque synonyme dans les années 1980. Le fabricant britannique de tabac s'est associé à Porsche pour sponsoriser pratiquement tous ses efforts en sport automobile pendant cette période, dont quatre victoires au Mans avec les 956 et 962, ainsi qu'une victoire au classement général du rallye Paris-Dakar dans la célèbre 959. Cette voiture sera conduit par Gianmaria Bruni, Richard Lietz et Frédéric Makowiecki, avec six victoires au Mans en classe GT (Bruni et Lietz en ont trois chacun, Mako est monté deux fois sur le podium, mais n'a jamais gagné.)

La voiture n ° 92, avec Kévin Estre, Michael Christensen et Laurens Vanthoor effectuant les tâches de conduite, a été peinte dans le fameux look «Pink Pig» de Porsche Le Mans 1970 engagé 917/20. Le trio de pilotes d'usine Porsche a déjà couru au Mans, mais a souffert à chaque fois de la malchance d'un DNF ou d'un non-podium. Cette petite statistique les rend parfaits pour la voiture Pink Pig, car elle a également subi un sort ignominieux au Mans.

L'histoire de la livrée du cochon est intéressante. Après le succès de l'équipe au Mans en 1970, Porsche a voulu enchaîner avec une autre victoire, en inscrivant un groupe de 917. L'un d'eux avait reçu une carrosserie peu orthodoxe, plus large et plus courbée que les 917 habituellement élégantes de Porsche, par la société de recherche aérodynamique française SERA pour réduire la traînée aux vitesses élevées exigées par Le Mans. La voiture devait être inscrite sous la bannière Martini Racing et est arrivée à la journée d'essai avec une livrée blanche unie traditionnellement Porsche. Apparemment, lorsque le comte Rossi a vu la voiture, il a demandé à Porsche de la retirer de toute association avec la marque de vermouth, car elle avait l'air grosse, grumeleuse et laide. Les mécaniciens de l'équipe Porsche avaient déjà commencé à appeler la voiture «Der Truffeljäger von Zuffenhausen», et comme les chasseurs de truffes sont des porcs français, l'idée de la peindre comme un tableau de boucher de porc est née.

La 917/20 a été pilotée lors de la course du Mans 1971 par Reinhold Joest et Willi Kauhsen. Après environ 12 heures de course, Joest a écrasé la voiture dans les barrières et elle a été retirée de la compétition. Le patron de l'usine était en colère contre Joest, même s'il n'a prétendu aucune faute dans l'incident. La voiture, dans son récit de l'histoire, a tiré sur le côté au freinage et il n'était guère plus qu'un passager lorsqu'elle est entrée en collision avec le rail en K.

La voiture cassée a été larguée pendant de nombreuses années avant d'être restaurée par l'usine pour être exposée au musée. Parce que la voiture était tellement plus rapide en ligne droite que n'importe quelle autre 917, la voiture était beaucoup plus dure sur ses freins que toutes les autres voitures. Au cours de la restauration, il a été découvert que l'un des étriers avant avait complètement usé le matériau de la plaquette et avait essentiellement soudé la plaque d'appui au rotor. Espérons que rien de tel n'arrivera à la 911 RSR # 92 cette année. Peut-être que ce trio de pilotes en a assez pour finalement amener ce cochon sur la voie de la victoire.

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