Passons rapidement à la conception de la Hyundai Santa Cruz 2022, une petite camionnette en fait de petite taille

Putain de merde, il y a en fait une nouvelle camionnette disponible à la vente en Amérique qui n'a pas besoin que sa taille soit décrite avec des termes architecturaux. Il s'agit d'un camion dont on parle depuis 2015 , lorsque le concept beaucoup plus semblable à Subaru Brat a été présenté au salon de l'auto de Los Angeles. La version de production est plus Subaru Baja que Brat, mais elle comble encore un trou sur le marché américain qui a désespérément besoin d'être rempli.

C'est la Hyundai Santa Cruz 2022 , et il y a beaucoup de design intéressant ici. Parlons-en.

Il convient de mentionner que ce n'est pas non plus le premier pick-up basé sur une voiture de Hyundai, bien qu'il soit le premier à être vendu en Amérique. Bien avant que Hyundai ne donne à tout le nom de villes du sud-ouest, elle fabriquait une version pick-up de la Pony, la première voiture vraiment réussie de l'entreprise.

Comme le vieux Pony avant lui, le Santa Cruz est un pick-up monocoque, et en tant que tel, il ressemble plus à une voiture, sans division entre la cabine et la caisse. Il y a aussi cette «voile» de montant C qui aide à maintenir la structure rigide avec un lit ouvert.

Nous avons certainement déjà vu des camions comme celui-ci; Les Honda Ridgelines ressemblent plus à des camions, mais sont également monocoques, et il existe un certain nombre de modèles hors de production, comme le Baja et le Brat de Subaru, la Chevy Avalanche et un certain nombre d'utils australiens de sociétés comme Holden. Et même s'il s'agissait de carrosseries sur châssis, les camions basés sur des voitures comme El Caminos et Rancheros sont certainement dans la même catégorie générale.

Contrairement aux concepts, Hyundai a décidé d'opter pour un design à quatre portes, ce qui, je suppose, est intelligent étant donné que les quatre portes semblent être ce que le marché exige en ce moment.

Le compromis avec une cabine double complète, cependant, est un lit court, dans ce cas assez court, seulement quatre pieds de long. Bien que je pense que cela reste très utilisable pour de nombreux besoins de transport, tôt ou tard, vous voudrez transporter des feuilles de contreplaqué ou votre Changli . Ou votre bébé hippopotame a suffisamment grandi pour avoir besoin de plus de quatre pieds pour s'allonger confortablement.

Dans ces cas, vous pouvez laisser le hayon abaissé pour un supplément, quoi, peut-être un pied et demi, deux pieds? Je suis un peu déçu qu'il n'y ait eu aucune tentative d'intégrer un midgate comme l'Avalanche ou au moins un pass-through dans la cabine comme un Baja.

Même le véhicule concept original avait une fonction de lit extensible intéressante:

Je pense que c'est un peu dommage, car j'estime qu'il y a une place pour les petits camionnettes plus longues et axées sur les utilitaires sur le marché américain, pas seulement le marché plus récréatif que Hyundai semble cibler.

Une version à deux portes avec un long lit, dépouillée des lumières et des équipements coûteux, pourrait se vendre mieux que la plupart des gens ne le supposeraient, je pense. Il remplacerait tous les Toyotas, Nissans et Isuzus vieillissants utilisés par les jardiniers, les bricoleurs et les flottes de tout le pays.

J'ai même simulé une variante rapide à deux portes, juste pour voir:

Je pense que cela pourrait très bien fonctionner! En outre, il a besoin de plus d'arrimage.

Oh! Il semble qu'il y ait des attaches dans ces barrières de lit, alors ignorez mes reproches dans le tableau. Mais je pense toujours que la zone de voile pourrait également en utiliser. Aussi, je comprends pourquoi il a le couvercle de tonneau intégré, et l'approche de retour fonctionne bien pour cela, certainement mieux qu'un grand couvercle à charnière.

Les marches de pare-chocs et la texture antidérapante sont également les bienvenues sur un camion.

Avant d'aller trop loin dans tous ces détails, permettez-moi de mettre toutes mes pensées en un seul endroit pour vous:

On y va. Il y a beaucoup de design vraiment fort ici, mais je pense que le traitement d'éclairage est peut-être le plus digne d'attention.

Hyundai a peut-être réussi à reproduire une grande partie de l'effet des phares cachés ou escamotables du Santa Cruz en concevant une calandre qui camoufle en quelque sorte les unités d'éclairage lorsqu'elles sont éteintes. Regarde ça:

Voyez comment les éléments de la grille et les unités d'éclairage se mélangent lorsque les lumières sont éteintes, masquant efficacement les lumières? C'est une solution brillante, et je ne pense pas avoir vu auparavant.

De plus, lorsque les lumières sont allumées, la signature lumineuse est très distinctive, ressemblant à une paire d'ailes, peut-être comme une sorte de rappel subtil que la même société possède la marque Genesis:

Je suppose que les feux les plus extérieurs deviennent orange pour agir aussi comme clignotants? Chose choquante, Hyundai n'a fourni aucune information à ce sujet.

J'obtiens aussi un peu une ambiance de visage d'araignée ici, et j'aimerais penser que c'est un cri subtil à la vieille Hyundai Tiburon .

C'est un super look, et une approche que je n'ai vue sur rien d'autre récemment, ce qui est une réussite.

L'intérieur est assez conventionnel, mais présente quelques détails notables. Le rangement sous le siège, par exemple, est utile pour les choses que vous ne voulez pas laisser exposées dans le lit, même si j'aurais échangé cela contre un passage, d'autant plus que le Santa Cruz a déjà ce coffre sous le lit.

Au niveau des instruments, il est intéressant de noter que Hyundai se penche vraiment sur l' approche skeuomorphique, rendant des jauges mécaniques réalistes sur leurs écrans LCD. Il est peut-être temps d'abandonner cette tendance.  

L'équipe de conception de Hyundai semble également avoir un fétiche (très compréhensible) pour les tubes Nixie , puisque nous voyons des affichages numériques de type Nixie sur la console centrale:

... et nous les avons également vus sur leur Pony converti en EV plus tôt cette semaine:

Il y a des fétiches bien pires à avoir.

Il y a eu un besoin d'un nouveau petit camion utilisable et amusant sur le marché depuis si longtemps, et je pense que Hyundai a fait un excellent travail avec celui-ci. J'ai hâte de l'essayer, de voir à quel point cela peut être utile et, surtout, de savoir combien cela va coûter.

Si le prix est assez bas, je pense que Hyundai aurait un gagnant ici.

J'espère également que ce concept de phare sera copié, adapté et expérimenté par tout le monde. Il y a beaucoup de potentiel là-bas.

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