Pas le F-16 de votre père: visitez le cockpit du Super Viper du F-16IN

Foxtrot Alpha Vipères
2015-01-03 07:00.

La vidéo ci-dessous vous emmène dans une mission virtuelle dans le cockpit du F-16IN `` Super Viper '', montrant comment certaines des étonnantes avionsiques et automatismes du jet fonctionnent. Le Viper est passé d'un chasseur léger de base à un chasseur d'attaque de poids moyen au cours des quatre dernières décennies et dans la configuration F-16IN, il aurait été un serpent intelligent et mortel.

Cette vidéo a été tournée lors de la candidature de Lockheed au concours indien d' avions de combat multi-rôles moyens . La variante F-16IN Super Viper a évolué à partir du F-16C / D Block 52+ et du F-16E / F Block 60 Desert Falcon. Cette configuration comprenait des réservoirs de carburant conformes, un turboréacteur à double flux de 32 500 lb, un cockpit évolué avec de grands écrans plats, un radar AESA (vraisemblablement l'APG-80 à l'époque) capable de diffuser simultanément air-air et air-air. opérations au sol, un nouvel ordinateur de mission, un récepteur d'alerte radar numérique et une suite de guerre électronique, une liaison de données avancée, un système numérique d'évitement de terrain, ainsi que d'autres modifications plus petites. Une sonde de ravitaillement en vol extensible allait également être conçue dans le réservoir de carburant conforme du jet afin que les pétroliers indiens Il-78 `` Midas '' pourrait le ravitailler.

Voici un aperçu général du cockpit très efficace du F-16 pour référence ultérieure:

En fin de compte, la conception monomoteur de l'Indian Super Viper, la nature très mature du développement du F-16, le manque de vitesse et de super-agilité l'ont fait perdre au Dassault Rafale de construction française.

Si Dassault a remporté le concours MMRCA il y a trois ans, la saga MMRCA n'est toujours pas terminée et aucun Rafale n'a été officiellement commandé. Le marchandage presque sans fin sur les termes du contrat a entravé toute l'affaire et bien qu'il semble y avoir enfin des progrès, certains dans le monde de la défense pensent que le MMRCA ne sera jamais rempli. Au lieu de cela, l'Inde lancera l'ensemble du programme après avoir beaucoup appris sur les chasseurs haut de gamme de nombreux pays et choisira d'acheter un avion plus furtif en grand nombre, comme le PAK-FA russo-indien ou même le F-35 Lightning. .

En ce qui concerne le F-16IN Super Viper maintenant disparu, de nombreuses améliorations et sous-systèmes qui y figurent ont été adaptés au programme F-16V , qui est considéré comme un accompagnement du F-35, et non comme un concurrent. Le F-16V peut être commandé en tant que nouvel avion ou il peut être commandé en tant que kit de mise à niveau, avec différents éléments omis ou inclus en fonction des besoins et du budget de l'utilisateur. Vous pouvez comparer ici l'automatisation du cockpit du F-35 avec celle du F-16 Super Viper .

Le F-16V est assez similaire à ce que la force F-16A / B de Taiwan est en train d'être mise à niveau. Cela allait également être la base d'un programme de mise à niveau qui aurait inclus une grande partie de la force américaine F-16C / D existante, connue sous le nom de Combat Avionics Programmed Extension Suite (CAPES), qui aurait également fonctionné parallèlement à une mise à niveau structurelle. bien. Ce programme de mise à niveau des États-Unis, que beaucoup considéraient comme essentiel pour les capacités de guerre aérienne à court terme des États-Unis, a été interrompu dans ce qui semblait être une mesure désastreuse pour protéger le financement du F-35 pendant la séquestration. Pourtant, alors que le F-35 continue d'avoir des problèmes de démarrage , le F-16V / CAPES Viper pourrait finir par voler avec un drapeau américain sur sa queue. Dans un avenir prévisible, les F-16 les plus avancés au monde continueront d'être le F-16E / F Block 60, piloté par l'armée de l'air des Émirats arabes unis.

Tyler Rogoway est un journaliste de la défense et photographe qui gère le site Web Foxtrot Alpha pour Jalopnik.com Vous pouvez contacter Tyler avec des idées d'articles ou des commentaires directs concernant ce sujet ou tout autre sujet de défense via l'adresse e-mail Tyler@Jalopnik.com

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