Même le gars qui a fondé une église adorant l'IA se retire de l'évangile des voitures sans conducteur

Anthony Levandowski , le type dont vous vous souvenez peut-être du centre du procès Waymo et Uber pour la propriété intellectuelle d'un véhicule autonome, le radical qui a fondéune église adorant un dieu de l'IA , la personne qui aurait intentionnellement modifié le parc de voitures sans conducteur de Google pour les emmener là où ils étaient '' t autorisé seulement à entrer dans un accident, à blesser un collègue et prétendument dissimulé , ce type effrayant, adopte maintenant une approche prudente des véhicules autonomes.

Le site Web technique The Information a couvert une table ronde mettant en vedette Levandowski et a résumé le sujet comme suit, notant que Levandowski est en train de baisser le cadran sur le battage médiatique des voitures sans conducteur:

Oui, vous lisez bien. Le type qui aurait dit que les voitures autonomes « allaient changer le monde, et un milliard [de dollars] était le minimum de ce qu'il méritait» travaille maintenant sur des voitures qui ne peuvent même pas conduire elles-mêmes.

Oui, le gars qui a une fois enflé:

... adopte maintenant «une approche plus graduelle» des véhicules automatisés, maintenant qu'il a déjà blessé un collègue et a été impliqué dans un procès de 1,85 milliard de dollars essayant l'approche non prudente.

Vous savez quoi? Bon pour Levandowski. Une autre chose de batshit qu'il a dit une fois était:

Ce n'est vraiment pas une attitude extravagante de la part de beaucoup de Silicon Valley, pour être juste.

En tout cas, c'est peut-être une autre croyance qu'il a reconsidérée. Il est, en effet, important d'apprendre de ses erreurs et des erreurs des anciens membres de notre société, ce qui implique d'étudier le passé. Peut-être a-t-il finalement décidé que ce n'est pas seulement demain qui compte, mais hier et la veille, et le jour où vous avez écrasé une voiture autonome, ce qui a obligé votre collègue à subir plusieurs chirurgies du dos. Peut-être que le passé est important, tout comme les 120 millions de dollars que vous avez collectés auprès de l'entreprise pour laquelle vous avez travaillé pour s'engager à inventer des voitures autonomes. Autrefois.

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