Les vrais chiffres derrière la guerre des camions de 2017

(Crédit d'image: Toyota)

Le premier mois de 2017 est terminé et le tableau de bord des ventes de camions fonctionne. Jusqu'à présent, le Nissan Frontier, vieux de dix ans, surclasse le tout nouveau Titan , le Tacoma gouverne toujours les petits camions et le Ford Raptor se vendrait mieux que la Corvette . Voici un aperçu de ce que tout cela signifie vraiment.

Pourquoi nous soucions-nous des ventes de camions?

La popularité perçue est un refrain favori dans la publicité automobile, en particulier lorsqu'il s'agit de camions. Si vous avez déjà passé une demi-heure devant un téléviseur, vous avez probablement entendu la Ford F-Series qualifiée de «camion le plus vendu en Amérique».

Mais comme vous pouvez le voir par la façon dont le graphique ci-dessus est organisé, les ventes de la «Série F» sont présentées comme une combinaison de six modèles distincts. Ram signale également les 1500 à 5500 comme «Ram P / U». D'autres marques tirent des astuces similaires dans leurs rapports, à des degrés légèrement différents. Chevy, par exemple, compte trois modèles (1500, 2500 et 3500) comme «Silverado» dans le rapport de vente qu'elle publie au public.

Il y a donc deux raisons pour lesquelles nous nous soucions du rapport sur les ventes de camionnettes: c'est un tableau de bord amusant pour l'une des plus grandes rivalités entre produits de consommation, mais c'est aussi une astuce marketing trouble qui mérite d'être disséquée de manière critique chaque fois qu'elle est référencée. De plus, en prime, j'aime faire des graphiques.

Pourquoi ce graphique est-il organisé par «Grand», «Moyen» et «Petit»? 

J'ai séparé les types de camions de cette façon dans un souci de simplification et en fonction de la façon dont les constructeurs automobiles rapportent les données.

Les classifications techniques actuelles: «Classe 1, Classe 2, Classe 2B, Classe 2C» et «moyenne, demi-tonne, trois quart de tonne, une tonne» sont déroutantes pour le profane et franchement archaïques. Mais même si nous voulions diviser les rapports de ventes de camions par poids ou par modèle spécifique, nous ne pouvions pas, car les constructeurs automobiles ne partagent pas leurs données à ce niveau de détail.

Un camion «d'une demi-tonne» était appelé ainsi parce que sa capacité de charge utile (ce qu'il pouvait transporter dans son lit) aurait été d'une demi-tonne. Il existe désormais des variantes de camions «demi-tonne», comme le nouveau Ford F-150, avec une charge utile supérieure à une tonne complète.

Dans cet esprit, je vais vous expliquer mon système d'organisation des données ici.

Le Ford F-350 récemment redessiné (Crédit d'image: Ford)

Ford, GM et Ram regroupent tous des camions d'une demi-tonne, trois quarts de tonne et une tonne sous les noms de «Série F», «Silverado / Sierra» et «P / U» respectivement. Étant donné qu'aucun autre constructeur automobile ne le fait, il est plus logique de placer les trois grands dans une seule catégorie que nous appellerons «gros camions».

La conception actuelle du Tundra a à peu près dix ans (Crédit image: Toyota)

Le Toyota Tundra et le Nissan Titan sont disponibles en camions d'une demi-tonne uniquement. Le Titan XD échappe à la classification car il se situe techniquement entre les spécifications généralement attribuées aux camions d'une demi-tonne et de trois quarts de tonne, mais Nissan le rejoint avec le Titan dans son rapport de vente.

Mais comme aucun des constructeurs japonais ne possède un camion comparable aux plus gros véhicules du rapport de vente du Big Three, je place le Toyota Tundra et le Nissan Titans dans leur propre catégorie que nous appellerons «camions moyens».

Une photo de la Nissan Frontier d'aujourd'hui, prise en 2005. (Crédit d'image: Nissan)

J'utilise «Small» pour décrire les camions de taille moyenne: Toyota Tacoma, GM Colorado / Canyon et Nissan Frontier parce que par rapport au reste du marché, ce sont les petites options. Si nous faisons toujours cette analyse en 2019, le Ranger sera également dans cette catégorie.

La Honda Ridgeline n'est pas vraiment comparable mécaniquement à la récolte que je viens de mentionner, principalement parce qu'elle est fabriquée à partir d'une construction monocoque plutôt que d'être construite autour d'un cadre comme le reste. Cependant, il a à peu près la même taille phyiscale et occupe sans doute la même place sur le marché, alors j'ai pensé que cela justifiait une inclusion ici.

Comment ce pilote d'essai garde-t-il un visage impassible? (Crédit d'image: Jeep)

Si vous faites défiler notre petit tableau, vous remarquerez que je suis également le suivi des ventes du Jeep Wrangler et du Toyota 4Runner cette année. Comme ce sont les seuls 4x4 amateurs relativement abordables sur le marché, je suis curieux de voir comment ils fonctionnent à la lumière de la disparition relativement récente du Nissan Xterra et du Toyota FJ Cruiser.

Avec un nouveau Ford Bronco à l'horizon, je suppose que ce segment de 4x4 amusants pourrait réellement prendre de l'ampleur au cours de l'année. Nous allons donc surveiller le marché pendant les prochains mois et voir ce qui se passe.

Pourquoi diable sont les camions regroupés de cette façon?

C'est le meilleur point sur les données sur les ventes de camionnettes que vous pouvez obtenir avec ce qui est rendu public. C'est obscur et trompeur, c'est pourquoi je pense que cela vaut la peine d'être examiné d'un œil critique.

De toute évidence, les constructeurs automobiles suivent les performances de vente de chaque modèle jusqu'au niveau de finition et à la région. Mais nous n'avons un aperçu de ce niveau de détail que lorsque quelqu'un à l'intérieur taquine une anecdote insignifiante . Hier, par exemple, quelqu'un chez Ford a révélé que l'entreprise avait vendu au moins 1264 Raptors en janvier en tweetant que le camion était plus vendu que la Chevrolet Corvette.

Pourquoi ne comptez-vous pas le Toyota Land Cruiser ou tout autre Land Rover comme des «4x4 passionnés»?

Je suis plus intéressé par des véhicules plus abordables et plus volumineux.

(Crédit d'image: Nissan)

Très bien, maintenant que nous avons parcouru une histoire technique des chiffres des ventes de camions, regardons ce que nous pouvons voir.

L'énorme catalogue de Ford porte ses fruits

Ford, en tant que revendeur le plus important des «best-sellers», est toujours intéressant à regarder. Surtout maintenant, étant donné l'introduction récente d'un Super Duty redessiné et d'un tout nouveau Raptor encore plus frais .

J'ai critiqué Ford pour avoir rassemblé tous ses modèles de camions grand public dans une seule ligne de son rapport de vente intitulé «Série F», mais je ne nierai pas que l'entreprise tire profit d'un portefeuille diversifié. Et Ford a fait des progrès significatifs dans les offres aux consommateurs au cours de l'année dernière.Le nouveau Super Duty est doté d'une technologie de protection contre les idiots et le Raptor haute performance a littéralement créé son propre segment sur le marché des camionnettes, tout comme les publicités promises.

Comment se porte le «nouveau Titan» de Nissan

Nissan sera également intéressant à regarder cette année. Dans l'état actuel des choses, le Frontier, négligé sur le plan du développement, surpasse les tout nouveaux Titan et Titan XD combinés. Mais il y a plus dans l'histoire. La gamme Titan repensée est toujours dans son processus de montée en puissance qui ne sera en fait pas complètement en vente avant le Salon de l'auto de Chicago plus tard ce mois-ci.

Quatre des cinq configurations du camion ont été lancées et la capacité de production est toujours en augmentation, selon un représentant de Nissan avec qui j'ai parlé au téléphone.

Comme la dernière variante du Titan sera mise en ligne à une date «à déterminer» cette année, il sera intéressant de voir où vont les chiffres de vente du modèle.

Tacoma contre Colorado

Dans les camions plus petits, le nouveau Tacoma pour 2016 commence 2017 en dominant l'espace. La Chevy Colorado a pris un certain élan à partir de cette période l'année dernière, mais oscille toujours autour de la moitié du chiffre des ventes de Toyota.

Les deux derniers vrais «jouets hors route»

Le Wrangler s'éloigne du 4Runner avec une avance de 2635 unités. À la même époque l'année dernière, 4Runner n'avait que 1000 unités derrière.

Nous avons essayé plusieurs astuces différentes pour analyser les ventes de camionnettes dans le passé, et j'espère que celle-ci vous éclairera lorsque vous commencez à entendre des publicités cette année. On se voit le mois prochain.

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