Les ventes de voitures en Chine diminuent pour la première fois en 20 ans

La Buick Velite de Chine, une version remodelée de la Chevy Volt, photographiée à l'intérieur de la maison de quelqu'un.

Le plus grand marché automobile du monde vient de faiblir, un scandale de triche sur le diesel touche à sa fin et vous êtes toujours en train de déverser de l'argent dans des voitures autonomes. Tout cela et plus encore dans le quart du matin du 9 janvier 2019.

Je surprends encore tous ceux à qui je parle lors de fêtes quand je leur rappelle que la Chine est le plus grand marché automobile du monde, nettement plus grand que ce que nous avons ici en Amérique. La croissance là-bas a gardé à flot beaucoup de merde aléatoire, des fabricants de supercars à, euh, Buick. Quoi qu'il en soit, avec 2018 dans les livres, nous pouvons voir qu'il a trébuché, comme le rapporte Bloomberg dans un fil:

Peut-être que ce n'est qu'un échec et non le signe d'une tendance. Mais si j'étais Buick, je serais inquiet pour le moment. J'aurais aussi des hublots, ce qui serait bizarre.

L'ampleur du Dieselgate avec Volkswagen a été si colossale qu'elle nous a fait oublier certaines des autres grandes tricheurs de certifications de ces dernières années. Rappelez-vous les chiffres de Mitsubishi Goosing avec des pneus trop gonflés? Nah? C'est très bien.

Cela m'avait aussi complètement échappé que Fiat Chrysler avait été poursuivie par le gouvernement américain pour des dispositifs de triche sur ses propres véhicules diesel ici aux États-Unis en ces jours lointains de 2017. C'était une sorte de cas déroutant résumé ici , mais apparemment c'est proche de sa fin, selon un autre rapport de fil Bloomberg:

La résolution finale à tout cela est que nous pourrions tout simplement perdre des voitures diesel ( FCA a promis de ne plus utiliser de diesel d'ici 2022 , par exemple), ce qui serait étrange, mais pas la chose la plus étrange qui se produise dans l'industrie automobile.

Rappelez-vous quand GM a annoncé qu'il allait fermer un tas d'usines et que tout le monde a paniqué parce que cela semblait violer les accords syndicaux de GM ?

Quoi qu'il en soit, la question est revenue, le syndicat d'Oshawa au Canada demandant à GM de, vous savez, ne pas les mettre brusquement au chômage. GM a entendu la demande du syndicat ... et l'a sommairement rejetée, comme le rapporte Detroit News :

Je suis sûr que tout sera résolu équitablement et proprement, sans plus de drame.

Je suis fasciné par la Silicon Valley-ness de cette histoire, qui m'a pris une minute pour m'assurer que j'avais droit. C'est de l'actualité, mais aussi, non? Dans tous les cas, voici ce qui a été rapporté en premier par Recode :

«L'investissement, qui n'a pas été clôturé, est en train de l'être» est l'une de mes nouvelles phrases préférées à lire dans un reportage. Je ne sais pas ce qui pourrait être plus une industrie technologique que cela.

Vous seriez pardonné d'avoir oublié que le CES est activé pour le moment, car c'est apparemment un peu raté. Au contraire, il aurait perdu une grande partie de l'enthousiasme sauvage pour la technologie de conduite autonome, comme le rapporte le Financial Times :

Le FT met en évidence Audi, qui présentait il y a quelques années une Audi A8 de «niveau 3», et maintenant, sans toujours déployer cette technologie, Audi a passé l'émission à parler de la façon dont elle discutait avec les régulateurs du travail sur la sécurité routière. sécurité!

Vous vous demandez si des voitures autonomes arriveront un jour !

Je me demande où j'ai entendu cela avant!

Hm!

Pensez-vous que l'expansion rapide du marché automobile chinois se refroidit complètement, ou pensez-vous que ce ralentissement n'est qu'un échec temporaire grâce aux problèmes tarifaires de Trump? Autrement dit, si vous êtes un dirigeant de l'industrie automobile, faites-vous toujours des plans dépendants d'un marché chinois en expansion dans quatre ou cinq ans, ou restez-vous optimiste?

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