Les concessionnaires sont frustrés que la nouvelle BMW Série 8 ne se vend pas aussi bien

Lorsque BMW a annulé le coupé, le cabriolet et le Gran Coupé de la Série 6 , puis a vendu une voiture comme elle, dans toutes les configurations, mais avec plus de luxe à un prix plus élevé, l'écriture aurait dû être sur le mur. Mais les concessionnaires sont toujours mécontents du fait que la BMW Série 8 actuelle ne se vend pas aussi bien.

Bien que la Série 8 n'ait jamais été officiellement un successeur direct de la Série 6, la Série 6 a été tuée pour éviter trop de concurrence interne pour ce que la société espérait être un nouveau produit phare de la Série 8. L'idée était de vendre une voiture plus luxueuse, plus chère et, espérons-le, gagner plus d'argent.

Mais selon certains concessionnaires parlant à Automotive News , la Série 8 n'est pas un modèle phare pour le moment:

Le problème avec une voiture aussi chère assise sur le terrain si longtemps est une question de rendements décroissants pour le concessionnaire. Non seulement il est théoriquement plus difficile de déplacer une voiture qui coûte autant, car le bassin de clients potentiels qui peuvent se le permettre sera plus petit, mais cela coûte également de l'argent au concessionnaire pour tenir la voiture.

Encore une fois, d'Auto News:

Un autre problème ici, souligne Auto News, est que la série 8 est disponible dans jusqu'à 15 configurations différentes, ce qui conduit les concessionnaires à commander davantage du modèle pour offrir diverses configurations aux clients potentiels. Moins de configurations signifierait potentiellement moins d'inventaire. C'est plus un problème avec le modèle d'inventaire du concessionnaire, cependant, et pas exactement BMW qui veut offrir trop d'options.

Certains analystes pensent que le problème des ventes se résume au marketing et à la publicité, et à la concurrence du nouveau multisegment à trois rangées X7 que BMW était évidemment plus intéressé à proposer aux clients:

Après sa renaissance en 2018, la Série 8 n'a déplacé que 4410 voitures l'an dernier. Ce n'est pas une bonne première année, et cela indiquerait qu'il n'y a pas trop d'intérêt pour le produit phare - un problème que le marketing pourrait potentiellement résoudre. Surtout à une époque d'économie relativement forte, du moins jusqu'à récemment.

Lorsque la Série 6 de deuxième génération a fait ses débuts en 2004, elle a vendu plus de 8000 voitures quatre années de suite, puis à nouveau vendu plus de 8000 voitures quatre années de suite plus tard de 2012 à 2015 à l'arrière d'un modèle de troisième génération mis à jour.

Peut-être que le passage de la «série 5 plus sophistiquée» au «concurrent de classe S» n'était pas le bon. Et face à une catastrophe économique et sans fin en vue à une pandémie mondiale de virus, il est impossible de penser que la Série 8 aura une année 2020 forte.

Peut-être que BMW devrait garder cette grande poussée marketing jusqu'à ce que les gens puissent à nouveau quitter leur maison.

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