Le `` week-end de vitesse sur glace '' en Suède est l'endroit où la raison va mourir et où les essieux vont se casser

Avez-vous déjà vu de jeunes enfants dériver, renverser et marteler des bosses hors d'une berline DAF 66? Avez-vous déjà vu un groupe de Volvos échangés par BMW affronter une DeSoto des années 1940 et une Toyota Supra remplacée par un moteur BMW sur un parcours de dérive de lac gelé géant?

Non? D'accord, que diriez-vous des Suédois qui arrachent une tonne de pièces de transmission cassées par temps glacial? Plusieurs voitures-fusées déchirant deux miles de lac gelé, dont une qui tentait de remporter le record du monde de vitesse sur glace? Une moto avec une lame de scie comme roue arrière?

Si la réponse est «non» à toutes ces questions, alors vous êtes probablement normal. Cependant, la plupart des participants au Speed ​​Weekend on Ice en Suède ne l'ont pas été.

( Divulgation complète: Volvo m'a emmené en Suède pour le dévoilement du V60 2019 et a payé mon billet d'avion et mes hôtels. Pendant que j'étais là-bas, j'ai été balancé par cet événement totalement indépendant mais génial. C'est ce dont j'ai été témoin.)

L'événement de deux jours a eu lieu à quelques heures au nord de Stockholm au sommet de Storsjön, le cinquième plus grand lac de Suède; il comportait deux bandes de traînée en forme de «V», chacune disparaissant alors qu'elle s'étirait sur plus de deux miles à travers la surface. Une piste de course était également creusée dans la couche de neige profonde qui recouvrait le lac (elle se trouve à gauche dans l'image ci-dessus), qui était le lieu d'une dérive vraiment épique.

J'étais là-bas pendant huit heures sur un lac gelé par un temps de 20 degrés avec le vent qui soufflait, et d'une manière ou d'une autre, je n'avais pas froid. Les voitures et les fous en eux m'ont réchauffé le cœur.

Le premier véhicule que j'ai vu en arrivant à Speed ​​Weekend était un Volvo P1800, qui n'était pas assis dans un joli garage avec un couvercle sur sa peinture immaculée, mais monté sur un châssis de camion, labourant des monticules de neige de la surface de la glace. .

Je n'étais à l'événement que depuis deux minutes, mais je savais à ce moment-là que les choses allaient devenir étranges.

J'ai découvert très tôt que, malgré l'expression américaine disant le contraire, «les fosses» étaient exactement là où je voulais être. Car c'est là que j'ai trouvé des gens qui réparaient tout ce qu'ils avaient cassé après leurs premiers tours de dérive (les échecs semblaient se produire tôt dans la plupart des cas). Regardez le gars sur la photo ci-dessus portant le passage de roue arrière gauche d'une Volvo 740 comme casque.

Il est là en train de remplacer son arbre d'essieu, qui s'est cassé quand il a tiré sur le frein de stationnement en dérivant. Voici un aperçu du carnage:

Voici un autre angle:

Cette berline turbo Volvo 940 rouge, surélevée dans les airs, avec un essieu arrière assis dans la neige à côté, a également subi des réparations.

En regardant de près l'essieu, on voyait clairement ce qui n'allait pas. L'un des engrenages dont le travail consiste à transférer la puissance de l'arbre de transmission aux roues avait explosé en morceaux et avait percé un trou dans le couvercle du différentiel.

Naturellement, j'ai demandé à l'équipe si cela ne les dérangerait pas d'ouvrir le différentiel, car j'étais curieux de voir le carnage à l'intérieur.

L'équipe était également curieuse, alors ils ont enlevé les 10 boulons, enlevé le couvercle et révélé des engrenages d'araignée qui s'étaient cassés et se sont cognés à l'intérieur du différentiel, ce qui est devenu un désordre dégoûtant d'acier mutilé.

Regardez ces engrenages d'araignées mâchés:

Voici le trou dans le couvercle de l'intérieur:

Apparemment, la berline rouge avait heurté quelques bosses dans la glace, et lors de l'atterrissage, la charge des amortisseurs sur le différentiel a fait sauter les engrenages araignées, que l'équipe avait soudés ensemble pour agir comme un «Lincoln Locker» pour une meilleure traction. («Lincoln» est une marque de soudeur. Un «Lincoln Locker» est une façon peu coûteuse de transformer un différentiel ouvert qui transmet la puissance à la roue avec le moins de traction en un différentiel «verrouillé» qui envoie la puissance aux deux roues à tout moment Parce que la traction est bonne).

Tomas Svensson

Il s'avère que la 940 cassée appartenait à un type nommé Tomas Svensson, un pilote d'essai pour Volvo qui avait passé une grande partie de sa jeunesse à dériver sur un lac près de sa maison. Comme la glace n'y est pas devenue assez épaisse ces derniers temps, lui et sa famille ont décidé de conduire jusqu'à Årsunda avec deux véhicules: le 940 (pour lequel l'équipe avait heureusement un essieu de rechange - bien qu'ils aient découvert plus tard que les deuxième et troisième rapports étaient également toast, et a finalement décidé de le garer après avoir presque acheté par impulsion une autre Volvo sur la «Craigslist» locale, appelée Blocket) et la belle berline Volvo 242 dans l'image ci-dessus.

La mère de Tomas m'a dit que je absolument laisser son fils me prendre pour une balade autour du parcours de la course dans sa 242, qui, il est intéressant de noter, était pas seulement votre berline Volvo ordinaire. Regardez ceci:

Oui, c'est une BMW M60B30 V8 d'une série E34 5 fourrée sous le capot de la petite berline carrée Volvo.  Le moteur allemand produit près de trois fois plus de puissance que le moteur B20 de série de Volvo (215 ch contre un maigre 82), ce qui rend ce 242 - qui pèse probablement quelque 3 000 livres - se sentir carrément rapide. Peut-être tout aussi important, ce V8 fait le bruit des anges alors que la Volvo dérive, rebondissant sur le limiteur de régime.

Mais même ce moteur n'est pas assez bon pour Tomas; il me dit qu'il a un moteur BMW turbocompressé chez lui, en attente d'être installé.

Les moteurs BMW étaient le swap le plus courant que j'ai vu pendant le week-end de vitesse (le petit bloc Chevy était juste deuxième). Il suffit de regarder cette Volvo PV64 avec un six cylindres en ligne BMW M50B25, produisant prétendument 400 chevaux avec de l'éthanol:

Maintenant, regardez cette 945 avec un turbo BMW M50:

Ce gars était absolument en train de le déchirer sur le parcours de dérive:

Bon sang, il y avait même une Toyota Supra avec un moteur BMW. En quoi cela a-t-il un sens? Le 2JZ habituel ne serait-il pas le moteur logique, ici?

En parlant de 2JZ, il y en avait un dans cette Volvo 760 qui était remorqué par un pick-up.

Voici un aperçu de plus près

Cette Supra à moteur BMW était également un monstre sur le parcours de dérive. Mais même son pilote n'était pas à la hauteur de Tomas, qui est entré dans les virages non seulement un peu plus vite que prévu, mais probablement à trois ou quatre fois la vitesse que je pensais même possible. Comment nous ne nous sommes pas écrasés me dépasse absolument:

En fait, nous nous sommes écrasés. Une fois que.

Tomas est entré dans l'un des virages un peu trop chaud, et nous avons heurté de côté un monticule de neige glacée. Mais l'acier suédois épais de la Volvo a bien résisté et - après avoir été remorqué par une Suzuki Jimny - Tomas a continué à dériver comme un fou.

C'est la beauté de la course sur glace; avec neige monticules comme les seuls obstacles, les conducteurs peuvent repousser leurs limites difficiles à améliorer leurs compétences sans se soucier d'obtenir leur merde naufragé. Et de tous les gens qui repoussaient leurs limites, Tomas semblait être celui qui les poussait le plus dur, dérivant sur ces pneus cloutés WRC-spec à des angles insensés avec une habileté incroyable:

Il est probablement important de parler des autres véhicules présentés dans la vidéo ci-dessus; oui, c'est un Chevrolet Caprice Coupé 1979:

Et oui, c'est une DeSoto à quatre portes de 1948 avec une unité de climatisation «swamp cooler» dépassant de sa lunette arrière. En Suède. Dérive.

Et le DeSoto n'était même pas juste là-bas pour sortir sa queue. Son pilote l'a même déchiré sur la bande de frein:

Je ne suis pas tout à fait sûr de ce qu'il y avait sous le capot de cette chose, mais cela semble être une sorte de petit moteur Chevy à bloc:

Deux enfants dans une DAF 66 (qui deviendra plus tard la Volvo 66), une voiture hollandaise des années 70 qui envoie tous ses 60 chevaux misérables à travers une transmission CVT «Variomatic» entraînée par courroie, qui était connu pour permettre à la voiture de conduire aussi vite en marche arrière qu'en voiture .

Voici un aperçu de cette transmission par derrière, avec les deux courroies d'entraînement signalées par des flèches:

Au volant du puissant DAF 66 se trouvait un enfant de 13 ans, bien qu'il soit accompagné d'un chaperon plus âgé. Qui avait 14 ans.

Oui, comme si tout le week-end ne pouvait avoir aucun étranger, un gamin de 13 et 14 ans a dérivé une obscure berline hollandaise autour d'un lac gelé. Et ils l'ont même roulé!

Voici un autre regard sur les dégâts:

Remarquez le pare-brise manquant et la bosse dans le bord supérieur droit de l'entourage du pare-brise - une bosse que les enfants ont frappée avec un marteau. Lorsqu'on leur a demandé où allait leur pare-brise, l'un des enfants a montré du doigt le vaste lac gelé recouvert de neige et m'a dit: «Là-bas, quelque part.

En parlant de renversements, les choses sont devenues assez effrayantes pour Martin Kock, qui a emmené sa Chevy NASCAR non seulement sur la piste d'accélération (voir ci-dessus), mais aussi sur le parcours de dérive.

Après l'accident, il a dit à Tomas que son volant s'était détaché, ce qui l'avait apparemment fait s'écraser dans un monticule, briser sa suspension et se retourner la tête en bas submergé dans l'eau glacée. Heureusement, il s'en est sorti sans se blesser:

Voici un aperçu des morceaux de suspension cassés:

Le coureur de dragsters américain Kurt Anderson et son «Artic Arrow», qui tentaient de remporter un record du monde de vitesse sur glace samedi, ont également participé à Speed ​​Weekend.

Voici un aperçu de la tentative de record:

Malheureusement, Anderson n'a pas pu garder le véhicule sur la bonne voie; il s'est effondré dans un banc de neige, mais en est sorti indemne.

En parlant de véhicules à réaction, ce «scooter à jet pulsé» a déchiré la bande de traînée et m'a presque assourdi avec son bruit. Écoutez simplement combien de temps son moteur est encore audible après son passage:

Ce «scooter» de fusée était loin d'être le seul véhicule rapide ou ridiculement bruyant déchirant la bande de traînée. Assis sur la ligne de départ se trouvaient des dizaines de voitures fortement modifiées alignées pour essayer , y compris cette Opel Kadett de 1200 chevaux et plus de 200 mph , dont le châssis construit sur mesure abrite un V8 GM smallblock suralimenté de 408 pouces cubes. Ici, je parle avec son propriétaire, Ola Andersson, qui est en fait un habitant d'Årsunda:

Comme le NASCAR Chevy, Ola a également fini par trouver un monticule de neige sur le parcours de dérive, mais heureusement, il n'a pas retourné:

J'ai vu plus tard Ola retirer ses couvercles de soupapes pour laisser son moteur se ventiler, ce que je n'avais jamais vu auparavant (l'aspect laiteux de l'huile est apparemment normal lors de l'utilisation de l'éthanol, m'a-t-il dit):

Le nombre de véhicules loufoques était stupéfiant. Découvrez cette incroyable Camaro avec un ventilateur géant collé à travers le capot:

En voici une photo sur la piste glacée:

Apparemment, ce gros V8 était alimenté à partir de la bouteille, comme l'équipe a posé pour cette photo après l'événement:

Aussi: jetez un œil à cet incroyable Volvo Amazon noir mat:

J'ai trouvé les propriétaires dans les stands en train de travailler sur un problème de calage avec le quatre pot turbocompressé:

En parlant de vieux Volvos avec des moteurs à quatre cylindres géants turbocompressés, jetez un coup d'œil à cette 142 avec un moteur B20 boosté:

Seigneur, ce turbo est énorme:

La plupart des voitures étaient plus anciennes, et beaucoup d'entre elles étaient «esthétiquement spéciales» (c'est-à-dire conçues pour la vitesse, pas pour l'apparence), mais il y avait une magnifique Porsche 997 Turbo verte dans le mélange:

Je dirai que la Porsche a été incroyablement rapide sur la piste d'accélération:

Découvrez également cette Harley Davidson avec un V8:

Un examen plus attentif de ce moteur:

Voici une moto personnalisée avec une lame de scie comme roue motorisée !:

Oh, et il y avait des bateaux! Découvrez cet hydrocoptère:

Et bien sûr, il faut aussi courir sur la piste de drag:

Des aéroglisseurs étaient également présents:

En parlant de véhicules étranges sur la piste de traînée, un homme pilotait un minuscule traîneau vert propulsé par un moteur électrique faisant tourner une hélice montée à l'arrière. C'était en fait beaucoup plus rapide que prévu:

Voici un autre regard:

Entre le DeSoto à la dérive, les enfants du DAF, le pilote d'essai Volvo qui m'a époustouflé avec un essai routier, la voiture fusée assourdissante, la tentative de record du monde, les bateaux, les aéroglisseurs, la Supra à moteur BMW et les vieux Volvos , la Volvo P1800 soulevée, et tout le carnage - l'essieu cassé, le différentiel de grenade et le coureur NASCAR renversé - tout l'événement était une démonstration de pure folie alimentée à l'éthanol.

Et mon dieu, est-ce que je veux y retourner l'année prochaine.

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