Le test ultime entre la Porsche Taycan et la Tesla Model S prouve que Porsche avait raison

La Porsche Taycan Turbo S et la Tesla Model S Performance se sont finalement rencontrées dans l'un des tests les plus exhaustifs entre les deux voitures. Les résultats montrent que si la Tesla est la meilleure électrique dans l'ensemble , Porsche semble avoir raison sur les performances de la Taycan surpassant ses estimations.

Depuis que les détails de la capacité technique de la première voiture électrique conventionnelle de Porsche et de sa réponse à Tesla, la Porsche Taycan 2020, ont fait surface, ce fut une déception après l'autre.

Sur le papier, le Taycan Turbo S ne correspond pas au temps de 0 à 100 km / h de la Tesla haut de gamme, et il est loin d'être proche de l'autonomie globale estimée de la voiture californienne. Porsche affirme que le Taycan passe de 0 à 100 km / h en 2,6 secondes avec jusqu'à 750 chevaux, avec une autonomie estimée par l'EPA de seulement 308 kilomètres. La Model S Performance revendique un temps de 0 à 100 km / h de 2,4 secondes et une autonomie estimée par l'EPA de 560 kilomètres.

Non seulement le Taycan Turbo S est à la traîne en termes de performances, mais il coûte également plus cher que le Tesla à 185 000 $ par rapport au prix de la Model S à partir de 99 990 $.

Donc ça n'a pas l'air bien. Mais depuis le début, Porsche a affirmé que les performances de la Taycan, tout en étant à la traîne par rapport à Tesla sur le papier, sont très proches de celles du géant de la voiture électrique. L'argument clé de Porsche pour le Taycan est qu'il est conçu pour fonctionner avec des résultats cohérents, où les performances de la Tesla commencent à se dégrader le plus dur et le plus souvent vous poussez la voiture à la limite.

Porsche a également affirmé que les estimations de l'EPA pour le Taycan sont extrêmement prudentes, affirmant que l'autonomie de 308 kilomètres estimée par l'EPA du Turbo S devrait en fait être plus proche de 447 kilomètres dans le monde réel .

La bonne nouvelle est que le premier grand test Car And Driver opposant les deux voitures semble refléter directement les affirmations de Porsche.

Résultats de la Porsche Taycan de la voiture et du conducteur [à gauche] contre la Tesla Model S Performance (Raven) [à droite]:

Selon les statistiques de Car And Driver , le Taycan Turbo S a surpassé le Model S de 0 à 100 km / h, de 0 à 160 km / h, de 0 à 210 km / h et de 0 à 240 km / h, avec une marge augmentant à chaque intervalle de vitesse entre les deux, ce qui suggère que le Taycan peut en fait s'éloigner du Tesla. Naturellement, cela signifie que le Turbo S a également battu la Tesla au 500 mètres de 0,2 seconde, et que ce temps comprend un passage en deuxième vitesse sur la transmission à deux vitesses du Taycan.

Les résultats ont également montré que le Taycan était "plus dur" à 1,3 g que le Tesla était capable d'atteindre, et que la Porsche était plus rapide au freinage à 110 km / h et 160 km / h. 

Ces chiffres semblent étayer l'affirmation de Porsche selon laquelle elle a d'abord conçu une voiture de performance, puis une voiture électrique. L'article déclare également que «contrairement à la Tesla, la Porsche reproduira ces chiffres encore et encore», ce qui est exactement ce que Porsche a affirmé.

Car And Driver n'a pas testé la vitesse maximale revendiquée par chaque constructeur, ils n'ont donc rapporté que les chiffres revendiqués où la Tesla gagne de 1,5 km / h. Je n'étais pas non plus enthousiasmé par le test de la gamme C&D, où ils ont conduit chaque voiture en moyenne de 120 km / h à plus de 160 km sur la même piste ovale pour mesurer l'efficacité.

Les résultats semblent montrer que les deux voitures atteignaient en moyenne 70 MPGe, bien que Tesla aurait une cote d'efficacité combinée de 104 MPGe, selon l'EPA. L'autonomie projetée dans le test pour chaque voiture était de 336 kilomètres pour la Porsche contre seulement 357 kilomètres pour la Tesla. Gardez à l'esprit qu'il projette l'efficacité à partir des 160 premiers kilomètres seulement, en roulant constamment à 120 km / h. Lors de mon récent trajet dans le Taycan, un représentant de Porsche a affirmé que les véhicules électriques luttaient à plus de 110 km / h car leur efficacité commençait à baisser considérablement à des vitesses plus élevées.

Il convient également de noter que le Taycan testé était encore un modèle prototype.

La qualité de construction de chaque voiture a également été un facteur majeur dans le test, car Car And Driver a trouvé que la finition de la Model S était assez juste, avec des lacunes notables dans les panneaux, malgré des années de plaintes et de travail supposé. pour le réparer de Tesla. Ils ont également trouvé que la Porsche était plus silencieuse à 110 km / h.

En fin de compte, le test Car And Driver se résume à la Model S Performance étant la meilleure voiture, avec quelques contraintes intéressantes. « Jugée uniquement du siège du conducteur, la Taycan est la meilleure voiture. Il répond aux attentes élevées de cette marque légendaire, démontre sa portée dans le monde réel et déplace la barre EV sur plusieurs fronts. Mais le prix est toujours un facteur; dans ce cas, insurmontable », conclut l'article Car And Driver.

Je suppose que si vous avez l'argent et que vous voulez accélérer votre voiture lorsque vous en avez l'occasion, vous devriez avoir une idée claire de la voiture électrique dans laquelle vous vous sentirez le mieux. Quoi qu'il en soit, la Model S est suffisamment proche pour rendre la Porsche chère pour le prix de départ moins cher de Tesla.

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