Le remplacement de la fenêtre d'aération de mon Pao était un bon rappel que la rouille nous déteste tous

Si les voitures ont un ennemi, c'est la rouille. La rouille est notre Satan: une force malveillante qui se cache partout, et si vous ne faites pas attention, vous pouvez complètement posséder votre voiture, la détruire avec une détermination silencieuse et brutale. Tout travail de réparation sur une voiture a le spectre de la rouille qui se cache, même sur des voitures qui ne sont pas vraiment rouillées, comme ma propre Nissan Pao. Je sais ça. Et pourtant, j'étais toujours surpris de voir à quel point le Brown Crumbly Monster a rendu cette réparation relativement simple.

Vous vous souvenez peut-être que notre propre David Tracy était récemment à Hong Kong, où il a, incroyablement, trouvé un Pao abandonné en train de pourrir sur le bord d'une route . Je lui ai demandé de me chercher la vitre de ventilation côté conducteur, car la mienne avait une poignée rouillée.

David a tenté de retirer la fenêtre du Pao abandonné, mais une araignée de la taille d'un petit gâteau d'hôtesse l'a fait chier somptueusement son pantalon de peur, de sorte que l'enlèvement a été effectué par le propriétaire, un homme habitué aux araignées à gros cul.

Peu importe - il avait la fenêtre et, encore mieux, me l'a apportée en personne quand il est venu le week-end.

C'était l'état de la fenêtre d'aération de mon Pao:

Vous voyez ce morceau rouillé? Normalement, il y aurait une poignée là-bas, utilisée pour ouvrir et fermer (et verrouiller) la fenêtre. Ma poignée était rouillée il y a quelque temps, avant que je ne possède la voiture, donc je n'ai pas vraiment pu utiliser la vitre, car il était difficile de l'ouvrir et de la fermer.

En été, c'était un problème, car ces fenêtres d'aération sont idéales pour faire circuler l'air dans la voiture, ce que je préférerais faire, car l'utilisation de la climatisation sur mon petit moteur de 987 cm3 utilise ce qui ressemble à 75% du maigre 52 chevaux au robinet.

De plus, sans loquet, je ne pourrais jamais vraiment verrouiller complètement la voiture, c'est donc aussi un problème.

Mais peu importe, car de l'autre côté du globe vient David, avec une fenêtre de remplacement à loquet!

Le processus de remplacement de la fenêtre d'aération n'était pas vraiment difficile ni trop compliqué, mais c'était, je suppose que vous pourriez dire, difficile. Vous devez retirer le grand panneau de porte en plastique, ce qui signifie retirer soigneusement les languettes, vis et capuchons en plastique fragilisés par le temps, et utiliser la physique de style MC Escher pour contorsionner et manipuler les trous sur les leviers et les languettes dans et hors des fentes.

C'est une douleur de cul, et toujours avec la menace persistante de casser un petit peu presque impossible à obtenir, mais pas trop horrible.

Ce qui s'est avéré horrible, cependant, c'est à quel point quelques petits morceaux de rouille stratégiquement placés ont rendu ce travail apparemment simple. Vous voyez, pour remplacer la fenêtre, vous devez remplacer la vitre et l'arbre de pivot connecté, ainsi que ses écrous, rondelles et ressort de tension associés. Ces derniers morceaux étaient gravement rouillés. Voici un diagramme des morceaux affligés de rouille:

Alors, voici le problème: lorsque j'ai enlevé la fenêtre, cet écrou inférieur était tellement soudé à la rouille que lorsque je l'ai enlevé, environ 3/4 du pivot de la fenêtre s'est cassé avec. Ce ne serait pas un gros problème car nous remplaçions le tout, mais nous avons ensuite dû retirer l'écrou de la fenêtre de remplacement, et celui-ci était également rouillé, et le retrait de cet écrou a également cassé un morceau du pivot- barre.

Moins que l'original, mais toujours un joli petit morceau.

Cela a commencé une cascade de problèmes parce que maintenant le ressort de tension était trop long pour la tige de pivot, ce qui signifiait que l'écrou et la rondelle inférieurs ne rentreraient pas, et si nous essayions de coller la fenêtre sans ces pièces, elle se retournerait inutilement. comme une aile de canard anesthésiée.

Donc, pour faire ce travail, nous pourrions soit essayer de trouver un nouveau ressort Pao réel (cher, cela prendrait des semaines au mieux), trouver un ressort de remplacement (peut ou non avoir la tension nécessaire), ou essayer de couper le ressort d'un bit.

Couper le ressort semblait avoir le plus de sens, alors nous avons essayé. Je n'avais pas de Dremel en état de marche, alors j'ai essayé une scie sauteuse, qui, selon vous, fonctionnerait bien, à l'exception du fait que ce ressort était apparemment fait du même alliage indestructible utilisé dans les combinaisons de robots fictifs de lutte contre le crime. Cela a laissé mes lames de scie ressembler à ceci:

Déterminés et en colère, nous avons continué avec une scie alternative différente, et avons profité de beaucoup d'étincelles:

Après tant de coupes, de coupes, d'étincelles, de meulages et de coupes, le ressort a finalement abandonné à contrecœur son tiers inférieur.

Après cela, il était relativement simple de l'introduire là-dedans, de tourner le ressort, la rondelle et les écrous sur l'arbre raccourci et de le tester. Ça a marché! La fenêtre a une bonne tension, reste ouverte à des vitesses d'au moins 100 km / h environ et, mieux encore, a un loquet magnifique qui est en fait attaché à la fenêtre.

Tellement bon.

La leçon ici, cependant? Je parie que presque tous ceux qui lisent ceci le savent déjà: la rouille nous déteste tous. Rust est un salaud cruel et mesquin qui peut prendre un travail de 45 minutes et le transformer en une épreuve qui tue tout un après-midi.

Rust veut nous voir tous échouer; la rouille veut que nous nous blessions .

Je sais ça. Cette connaissance rend l'étrange fétiche de la rouille de David encore plus déroutant. Regardez ce qu'il m'a envoyé aujourd'hui:

Ce pauvre imbécile rouillé.

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