Le Nissan Z32 300ZX est arrivé parce que son concepteur a enfreint les règles

De toutes les voitures Nissan Z, deux sont sans doute les plus durables: la 240Z d'origine et la Z32 300ZX à double turbocompresseur des années 1990. Et le concepteur de cette voiture, Toshio Yamashita, ne se contentait pas de concevoir des voitures rad à l'époque. Il a aidé à enseigner l'art de la conception de voitures à la prochaine génération, alors il a partagé le processus fascinant qu'il utilise pour réfléchir à la conception de voitures et réfléchir à de nouvelles voitures.

[ Divulgation complète : Nissan voulait que nous regardions ZCON - le plus ancien rassemblement de passionnés de Z-car au monde - si mal qu'ils nous ont jeté quelques passes et nous ont acheté le déjeuner et le dîner pour la journée. Là, Yamashita a expliqué son processus pour esquisser de nouvelles voitures.]

Les crédits de conception de Yamashita incluent tout, de la tête sur le Z32 300ZX à l'aide avec la R34 Skyline, la 350Z, l'Infiniti Q45 et même le pick-up Nissan Titan.

Plus récemment, il a été professeur de conception des transports à l'Université métropolitaine de Tokyo, où il a étudié la conception de véhicules électriques qui aiderait à garder l'environnement de Tokyo propre. Il a également fondé sa propre société de design, Interrobang Design.

Différentes générations de voitures de sport Nissan au Circuit of the Americas pour ZCON. Crédit photo: Kurt Bradley

Yamashita a déclaré qu'il était à l'origine allé à l'école pour devenir architecte, mais son père pensait qu'il était trop petit pour être sur les chantiers de construction et a plutôt signé Yamashita pour le programme de design industriel. Il a fait ses débuts chez Nissan en 1968 dans la conception de pièces pour l'A10 Violet, et a finalement obtenu sa grande pause dans la conception en avril 1984 en commençant à travailler sur la conception de ce qui allait devenir la Nissan Z-car de génération Z32. Yamashita a travaillé comme l'un des deux principaux concepteurs du Z32 aux côtés d'Isao Sono.

À l'époque, la Z-car était vraiment importante pour les résultats et la réputation de Nissan en tant que constructeur automobile, en particulier aux États-Unis.

«Le président de Nissan North America nous disait:« La Z-car c'est du riz »», se souvient Yamashita. Le président a qualifié le riz d'aliment de base du Japon, et non le terme raciste que les gens utilisent pour désigner les tuners asiatiques; il le pensait comme si le Z était un aliment essentiel pour Nissan lui-même. «Veuillez faire attention à le concevoir.» »

Le message, dit Yamashita, était clair: "N'échouez pas."

Yamashita s'adresse à la foule à ZCON. Crédit photo: Kurt Bradley

Tout comme le 240Z original, la conception de Yamashita pour le 300ZX était un peu hors-la-loi.

À l'origine, Nissan voulait que les concepteurs soumettent des dessins pour la 300ZX ainsi que pour la nouvelle Silvia (la 240SX en Amérique), mais Yamashita a enfreint les règles en ne soumettant qu'une Z-car.

Scan de Car Design Magazine.
Crédit photo Nissan

Yamashita dit qu'il a fait son travail de conception sur cette proposition initiale de 300ZX à la maison. Lui et sa femme venaient d'avoir un enfant, alors quand elle et le bébé étaient partis avec ses parents, Yamashita a utilisé son temps seul pour esquisser et perfectionner le 300ZX.

Alors que la nouvelle paternité est plus que suffisante de sa propre raison pour ne pouvoir tenir que dans un croquis, la 300ZX était le seul design auquel Yamashita s'intéressait vraiment parmi les deux Nissan recherchées.

Yamashita a collé son 300ZX sur le tableau des designs soumis de toute façon sans un partenaire de design Silvia et il a été choisi comme gagnant. Élégante, élégante et agressive, elle contraste fortement avec son prédécesseur, la Z31 300ZX carrée et anguleuse, faisant sortir la voiture de son look complètement des années 1980 pour entrer dans les années 90 prometteuses et high-tech.

De là, la voiture est passée de la recherche à la création puis à la production.

Yamashita était passionné par le fait que sa 300ZX ressemble et se sente comme une véritable voiture de sport. Il avait été impressionné très tôt par la 240Z, dont le prototype se trouvait dans le couloir lorsqu'il est arrivé chez Nissan en 1968. Il a dit que cette jolie voiture de sport faisait «battre son cœur comme un train d'excitation».

«D'abord, j'ai l'impression que… whoa ,» dit Yamashita à propos du 240Z qu'il avait jeté un coup d'œil, les yeux écarquillés en expliquant son émerveillement.

Une 280Z antérieure garée à côté d'un cabriolet blanc 300ZX chez ZCON. Crédit photo: Kurt Bradley

Comme la 240Z, la 300ZX a été fortement influencée par la culture automobile américaine. Yamashita s'est rendu aux États-Unis au début de la phase de production, s'arrêtant en Californie, à Dallas et à Detroit pour rechercher pourquoi le Z était un si grand succès en Amérique. Qu'est-ce qui fait d'une Z-Car une Z-Car, et que doit-on entrer dans une nouvelle?

Tout d'abord, les proportions devaient être de plus en plus larges pour s'adapter aux grands espaces des États-Unis que le Japon n'avait tout simplement pas. Yamashita se souvient avoir retravaillé son croquis à l'hôtel en réalisant cette différence clé entre les États-Unis et son marché d'origine au Japon, où les rues sont beaucoup plus étroites. Avec une augmentation de la largeur, la voiture devait encore être basse pour paraître proportionnelle et ressembler à une voiture de sport.

Deuxièmement, les voitures plus aérodynamiques étaient désormais la tendance principale. Les grosses muscle cars de style Detroit aux bords repliés étaient remplacées par des formes plus lisses et plus douces qui étaient considérées comme plus efficaces et modernes. Les yachts terrestres d'autrefois étaient considérés comme du gaspillage, et il y avait une grande pression pour être plus respectueux de l'environnement.

"Je ne me soucie pas de l'environnement [avec une voiture de sport], mais je travaille chez Nissan, donc je dois me soucier de l'environnement", a déclaré Yamashita dans une déclaration franche à propos de son design.

Un bon design était une bonne affaire, cependant, la nouvelle Z-car devait être arrondie et lisse, même si Yamashita admet que les muscle cars des années 60 comme Dodge Chargers sont parmi ses favoris. Il a même comparé la forme arrière finale du Z32 à un morceau de maïs et a utilisé des fenêtres latérales lisses et sans cadre pour rendre le design encore plus élégant.

Crédit photo: Kurt Bradley

Yamashita était si catégorique quant à sa vision de la Z32 300ZX que les ingénieurs de Nissan l'ont surnommé «M. Yadashita »(comme« Yada »se traduit vaguement par« non non non ») pour toutes les suggestions qu'il a rejetées.

Les phares - qui ont été conçus avec de grands couvercles transparents pour rappeler le 240Z d'origine - étaient un gros point de discorde. Les ingénieurs ont demandé un ensemble plus droit, plus facile à concevoir, qui s'étalait à un angle de 45 degrés ou qui surgissait de l'avant, mais Yamashita a tenu fermement sa spécification d'angle de 60 degrés d'origine pour maintenir la forme élégante de la voiture.

«Je me fiche de la mécanique. Je me soucie du design », a déclaré Yamashita.

En fin de compte, Yamashita a fini par trouver de très petits projecteurs - un nouveau design pour l'époque - à utiliser par l'équipe d'ingénierie. Il est très inhabituel pour un concepteur de suggérer une nouvelle technologie à l'équipe d'ingénierie, mais il était catégorique sur sa conception. Lamborghini a même utilisé plus tard les phares du 300ZX sur le Diablo mis à jour. Les phares escamotables du Z31, aussi cool soient-ils, semblent hilarants en comparaison.

La couleur rose magenta et bleu clair de cette esquisse a été inspirée par un coucher de soleil californien. Crédit photo: Kurt Bradley

Cette silhouette longue et basse était cependant primordiale pour l'image sportive de la voiture. La conception avant de la cabine à angle bas faisait paraître le nez de la voiture plus long qu'il ne l'était vraiment, malgré le fait que son moteur V6 biturbo était plus court que le six en ligne de la 240Z d'origine. Il avait également un empattement plus long avec des porte-à-faux courts pour un effet d'allongement.

Les formes courbes représentaient également un défi d'ingénierie, mais Yamashita était catégorique sur le fait qu'elles gardaient la forme du design intacte. Il a dit qu'environ 30 fenêtres prototypes ont été rejetées afin de protéger la forme. De même, l'antenne a dû être repensée pour être déplacée de l'aile avant à l'arrière de la voiture, où elle fonctionnait mieux avec la conception basse.

À partir de croquis, la voiture est passée à la modélisation puis à la production. La voiture a été lancée en juin 1989 sur le marché américain et est devenue l'un des modèles les plus célèbres de l'histoire des voitures de sport.

Crédit photo: Kurt Bradley

Mais revenons un peu en arrière: la plus grande contribution de Yamashita au Z32 n'était pas son refus de faire des compromis. C'était son idée originale, esquissée et finalement choisie pour la gloire de la Z-car. L'une des contributions durables de Yamashita à la conception automobile a été sa volonté d'enseigner aux jeunes designers et aux passionnés ce qu'il sait sur la conception d'une voiture.Il a donc présenté aux participants à ZCON un exemple de croquis pour démontrer ses processus de réflexion.

Créer de la tension est la clé des croquis de conception de Yamashita. La pression et l'épaisseur des lignes sur une esquisse sont essentielles pour montrer visuellement cette tension, une ligne plus forte signifiant un espace plus sombre dans l'esquisse. Le pilier C du 300ZX, par exemple, était particulièrement difficile à concevoir car il était assez épais mais devait encore montrer une tension visuelle sous tous les angles.

Ensuite, une voiture doit avoir une forme pour avoir du sens. Yamashita a combiné un cercle et un cube comme base pour son exemple de voiture, dont il a utilisé la forme combinée comme guide pour commencer à dessiner la forme de sa voiture dans une vue latérale.

Crédit photo: Kurt Bradley

Il a superposé la feuille de papier avec sa forme de base avec un autre morceau de papier pour ajouter des lignes de caractères pour le côté, la ligne de toit et la position des roues de la voiture. Les lignes de caractères sont les plis qui donnent un intérêt visuel au côté d'une voiture, sous la ligne de ceinture définie par le bas des vitres latérales d'une voiture.

Son prochain croquis était une vue d'un quart regardant la voiture depuis le coin avant gauche, ce qui est une étape intermédiaire essentielle dans son processus de conception. Des détails tels que les phares viendraient plus tard dans le processus de conception, mais c'est ici que les sections de la voiture comme les portes et les capots ont été conçues. La forme à roues commence alors à se transformer en une voiture pleine.

Après cela, Yamashita superpose sa vue quart pour créer une vue du deuxième trimestre où des détails tels que les prises et les phares peuvent être dessinés. Vous pouvez le remplir avec des pastels pour ajouter de la couleur si vous le souhaitez, mais Yamashita a principalement travaillé en noir et blanc pour son exemple.

Bien sûr, le type d'ombrage utilisé dans une esquisse peut signifier non seulement la forme de chaque forme et l'endroit où les ombres tomberaient, mais les matériaux utilisés. Il est facile de dire, par exemple, le chrome brillant par rapport à l'ombrage mat normal en fonction de la façon dont les lignes sont remplies en utilisant uniquement un crayon.

Crédit photo: Kurt Bradley

Il a commencé à ajouter une ombre sombre sous la ligne de ceinture, puis une ombre de toit, qui ont toutes été soigneusement mélangées avec son doigt, les lignes étant encore plus aiguisées en effaçant l'excès d'ombre autour d'elle avec une gomme. Yamashita a même coupé un morceau de papier comme guide pour sa gomme afin de nettoyer l'ombre inférieure de la voiture.

Puis vinrent les ombres de la ligne de caractère sur le côté de la voiture, ce qui donna à l'exemple de Yamashita un aspect vaguement semblable à celui de McLaren 570S sur le côté. Une fois de plus, les courbes découpées dans du papier sont coupées en formes pour servir de guides pour plus d'ombres ajoutées à la voiture. Les détails sont alors ajoutés aux roues.

Papier découpé à utiliser comme guides pour sa conception. Crédit photo: Kurt Bradley

Mais le croquis de Yamashita a été laissé sans remplir les phares et les détails. «[Ce n'est pas un] nouveau Z, juste une expérience», a-t-il précisé.

Alors que les programmes informatiques comme Photoshop sont désormais largement utilisés dans la conception de voitures, Yamashita préfère toujours travailler au crayon.

Sa méthode à l'ancienne pour enseigner la façon dont un design automobile s'unit a été transmise à certains de ses anciens élèves, dont certains travaillent maintenant pour Toyota et Nissan.

Crédit photo: Kurt Bradley

Il insiste avant tout sur la nécessité de créer le design le plus efficace pour le client d'une voiture. L'ingénierie pour le coût et les autres préoccupations de l'entreprise, a-t-il soutenu, est la préoccupation de l'ingénierie. Yamashita travaille sur certains problèmes d'emballage, mais c'est à peu près tout.

Un bon style doit rester la principale préoccupation des concepteurs, et ils doivent toujours se rappeler de repousser l'ingénierie pour encourager l'utilisation de nouvelles technologies et d'autres solutions astucieuses pour préserver une conception solide. Yamashita veut ressentir quelque chose de nouveau dans chaque design et refléter qui il est dans ses propres créations.

Après tout, pouvez-vous imaginer un Z32 300ZX avec des pop-ups debout presque droit comme un Miata ou un 944? Je ne peux pas.

Suggested posts

La Lexus GS-F 2016 développe 90 chevaux et 300 livres de moins que la BMW M5

La Lexus GS-F 2016 développe 90 chevaux et 300 livres de moins que la BMW M5

Voici la Lexus GS-F 2016, et voici un aperçu du moment où vos amis l'appellent une rivale de la BMW M5.La GS-F est à peu près la moins nouvelle voiture neuve à sortir depuis un certain temps, n'étant guère plus qu'une Lexus RC Transmission -F dans un corps GS.

Cette collection de supercars à 65 millions de dollars est la plus folle que nous ayons jamais vue

Cette collection de supercars à 65 millions de dollars est la plus folle que nous ayons jamais vue

Mesdames et Messieurs, le «Pinnacle Portfolio» est la plus grande et la plus précieuse collection individuelle jamais présentée aux enchères. Je suppose que RM Sotheby's Auctions a dû proposer quelque chose de plus grand après avoir vendu 78 voitures de la collection Andrews pour 54 millions de dollars.

Related posts

Même envoyer une petite voiture dans l'espace est plus difficile que vous ne le pensez

Même envoyer une petite voiture dans l'espace est plus difficile que vous ne le pensez

À quel point peut-il être difficile d'envoyer une petite Tesla rouge dans l'espace? Armés d'un ballon charnu, d'une GoPro et d'un dispositif de suivi, les mecs de Donut Media ont tenté de rejoindre les rangs d'Elon Musk en miniature en envoyant un jouet Tesla Model X dans l'espace. Mot clé: tentative.

Les Australiens tombent amoureux d'une vidéo de train en direct de 17 heures

Les Australiens tombent amoureux d'une vidéo de train en direct de 17 heures

Great Southern Rail Facturation du projet comme une expérience de «télévision lente», la chaîne de télévision australienne SBS a diffusé The Ghan: le plus grand voyage en train d'Australie dimanche dernier pendant 17 heures. Alors que certains ont décrit la programmation comme «comme regarder la peinture sécher», d'autres fanatiques ne pouvaient pas poser la télécommande.

NYC Transit Union affirme que le MTA détient des cadavres dans les salles de repos des travailleurs (mise à jour)

NYC Transit Union affirme que le MTA détient des cadavres dans les salles de repos des travailleurs (mise à jour)

Photo via Getty Images Comme si notre monde n'était pas aussi désordonné que nous le connaissons déjà, le Syndicat des travailleurs du transport de New York affirme que le MTA stocke des cadavres nettoyés des voies de métro dans les salles de repos des travailleurs. Vous pensiez que vous aviez mal quand quelqu'un a réchauffé son poisson? Ce qui est encore plus foutu, c'est que les corps seraient laissés à l'air libre sans avertissement aux travailleurs et sans portes verrouillées.

Un train en direction sud s'écrase dans un mur dans le nord de Manhattan, 34 blessés

Un train en direction sud s'écrase dans un mur dans le nord de Manhattan, 34 blessés

Le personnel des services d'urgence travaille sur les lieux d'un déraillement du métro, le mardi 27 juin 2017, dans le quartier de Harlem à New York. Une rame de métro a déraillé près d'une gare de Harlem mardi, effrayant les passagers et entraînant une panne de courant alors que des personnes étaient évacuées des trains le long de la ligne de métro.

MORE COOL STUFF

Elvis Presley s'est une fois faufilé dans une animalerie après les heures d'ouverture et a acheté 15 chiots : "C'était comme 101 Dalmatiens"

Elvis Presley s'est une fois faufilé dans une animalerie après les heures d'ouverture et a acheté 15 chiots : "C'était comme 101 Dalmatiens"

Le succès d'Elvis Presley lui a permis de faire des choses que d'autres ne pouvaient pas faire, comme acheter des chiots pour toute une animalerie.

La vente de Maya Vander de Sunset a été déçue du scénario coincé dans le drame de Peter Cornell – et non dans l'immobilier (exclusif)

La vente de Maya Vander de Sunset a été déçue du scénario coincé dans le drame de Peter Cornell – et non dans l'immobilier (exclusif)

Maya Vander aurait souhaité que le drame de la saison 4 de "Selling Sunset" soit davantage axé sur l'immobilier plutôt que sur Emma, ​​Christine et Peter Cornell.

Essayez nos mini mots croisés

Essayez nos mini mots croisés

Mis à jour chaque semaine, nos mini mots croisés combinent nos lectures préférées de HowStuffWorks avec des indices intelligents !

Qu'est-ce qui fonctionne le mieux : dosettes de lessive, détergents en poudre ou liquides ?

Qu'est-ce qui fonctionne le mieux : dosettes de lessive, détergents en poudre ou liquides ?

Faire la lessive est déjà assez pénible sans avoir à se soucier de choisir le bon détergent. Alors, laquelle est la meilleure ? Ou est-ce même important?

La véritable histoire du peuple bleu du Kentucky

La véritable histoire du peuple bleu du Kentucky

Les familles Fugates et Combs du Kentucky rural ont perdu la loterie génétique, partageant toutes deux un trait récessif rare qui rendait leur peau bleue lorsqu'ils se mariaient entre eux. Quelle en était la cause ? Et qu'est-il arrivé aux familles?

Le Condor de Californie 'Virgin Birth' pourrait-il sauver l'espèce ?

Le Condor de Californie 'Virgin Birth' pourrait-il sauver l'espèce ?

Deux poussins mâles sans père sont élevés dans le cadre d'un programme visant à sauver le condor de Californie de l'extinction. Comment de telles naissances « vierges » sont-elles possibles ?

Toutes les tenues étonnantes de Cardi B des American Music Awards 2021

Toutes les tenues étonnantes de Cardi B des American Music Awards 2021

Cardi B a accueilli les American Music Awards 2021 dans une série de looks haute couture – voyez-les tous !

RHOP Reunion Partie 3: Nicki Minaj fait une apparition surprise à l'hôte invité - et elle prend parti

RHOP Reunion Partie 3: Nicki Minaj fait une apparition surprise à l'hôte invité - et elle prend parti

La quatrième et dernière partie de la réunion de la saison 6 de The Real Housewives of Potomac sera diffusée le 28 novembre

Kulture, la fille de Cardi B et Offset, montre de belles nouvelles tresses sur Instagram

Kulture, la fille de Cardi B et Offset, montre de belles nouvelles tresses sur Instagram

La fille de 3 ans de Cardi B et Offset, Kulture, a montré sa nouvelle coiffure tressée sur Instagram.

MINI REVUE DU PANNEAU LUMECUBE | MacSources

MINI REVUE DU PANNEAU LUMECUBE | MacSources

Un incontournable pour la photographie mobile. Ils disent que le meilleur appareil photo est celui que vous avez avec vous.

INVESTIR LA CONNAISSANCE et Silver Surfer

INVESTIR LA CONNAISSANCE et Silver Surfer

Comment le « Herald of Galactus » de Marvel contribue à améliorer l'expertise en investissement « J'ai connu l'exaltation grisante de la victoire. J'ai connu la douleur lancinante de la défaite.

9 façons de célébrer l'anniversaire de votre chien

9 façons de célébrer l'anniversaire de votre chien

L'anniversaire d'un chien est une occasion vraiment spéciale et il mérite une grande fête. Dans cet article, nous allons vous montrer 10 façons de faire de l'anniversaire de votre chien un super anniversaire ! 1.

Je suis blanc à l'extérieur, mais noir de part en part.

Je suis blanc à l'extérieur, mais noir de part en part.

Les « Oreos » sont ce que ma famille a appelé les Noirs qui ont trahi leur couleur de peau. Ils étaient ceux qui pouvaient sembler noirs à l'extérieur mais dont les actions montraient qu'ils étaient blancs à l'intérieur.

Language