Le milliardaire chinois derrière Faraday Future vient de subir un sombre test de réalité

Le concept-car Faraday Future de l'année dernière. Crédit photo: FF

Un nouveau mémo du milliardaire chinois de la technologie Jia Yueting le montre enfin reconnaissant à quel point il était trop ambitieux avec ses mystérieuses startups de voitures électriques et autonomes Faraday Future et LeEco . Fait inquiétant, on ne sait pas s'il peut leur procurer l'argent dont ils ont besoin ou si les choses sont sur le point d'aller de mal en pis.

Depuis que Faraday Future et LeEco sont apparus sur notre radar collectif, nous nous sommes demandé comment ils obtenaient un financement suffisant pour pénétrer dans le monde notoirement coûteux de la fabrication de voitures.

Faraday Future est apparu il y a environ un an, seulement pour recevoir des critiques généralisées sur une voiture semblable à une fusée qui a fait ses débuts au CES alors qu'elle n'était pas destinée à la production réelle - bien qu'il jure qu'une vraie voiture arrive bientôt . FF est fortement soutenu par Jia Yueting, mais sa société lance également sa propre ligne de voitures baptisée Le Eco , qui a eu un dévoilement très malheureux aux États-Unis le mois dernier.

Mais maintenant, grâce à ce mémo de Jia, nous savons que son futur empire technologique est à court de liquidités avant que les projets automobiles ne puissent même démarrer.

Jia Yueting. Crédit photo: LeEco

Jia Yueting a publié aujourd'hui un mémo largement diffusé sur les réseaux sociaux chinois, comme le rapporte Bloomberg . Dans ce document, Jia explique que les objectifs qu'il s'était fixés pour son empire en plein essor d'entreprises n'avaient pas l'argent pour les soutenir:

Comme l'ont montré les résultats réglementaires et Winston Cheng, le responsable du financement des entreprises de LeEco, la stratégie de Jia reposait sur un «modèle financier risqué» consistant à emprunter des actions à la seule entité corporative qu'il contrôle et qui fait réellement de l'argent.

Ce serait sa première entreprise, Leshi, le soi-disant Netflix chinois, qui lui a fait son argent avant de commencer à parler d'un système d'exploitation qui  contrôle tout, de votre vélo à votre téléphone en passant par l'écran d'infodivertissement de votre voiture .

Jia finançait donc toutes ses startups folles sur le dos de sa seule idée originale sécurisée. Comment ça s'est passé? Pas génial, comme le note Bloomberg :

Soulignez le mien. Jia a distingué sa division automobile pour avoir dépensé beaucoup d'argent? Il sait que la construction de voitures est extrêmement coûteuse, n'est-ce pas?

Le soutien que Jia apportera à ses startups automobiles dans les mois et les années à venir n'est pas clair. Jia a déclaré qu'il réduisait ses revenus à un seul yuan pour ouvrir plus d'argent à ses entreprises, mais il s'est également excusé auprès des actionnaires de Leshi pour ne pas avoir investi suffisamment d'argent dans ses opérations principales. Et Jia a également déclaré qu'il réduirait les coûts de ses programmes plus aventureux, en particulier LeEco.

Cela correspond à ce que nous avons entendu à Jalopnik de sources proches de Faraday Future, soutenu par Jia, selon lequel des dirigeants et des dirigeants ont été attirés vers l'entreprise sur la promesse d'un énorme trésor de guerre qui pourrait ne pas être accessible après tout.

Les critiques ont déclaré que Jia devait prendre au sérieux les demandes monétaires de ses startups automobiles. Certes, ce que nous voyons aujourd'hui, c'est que Jia tient compte de ces demandes, mais il n'est pas clair s'il est sur le point de donner à Faraday Future et LeEco l'argent dont ils ont besoin, ou s'il commence à se détourner d'eux et à se recentrer sur les entreprises. qui lui font de l'argent en toute sécurité.

Je ne suis donc pas sûr que cette vérification de la réalité de Jia soit particulièrement encourageante pour l'entreprise automobile de Jia LeEco ou son partenaire technique Faraday Future, qui a obtenu 335 millions de dollars d'allégements fiscaux de l'État du Nevada pour financer une usine d'un milliard de dollars dans l'État. . Il a encore besoin du soutien de l'État pour quelques ajouts mineurs, tels que les lignes électriques, les conduites d'eau et les routes. Il a également été récemment dans les nouvelles pour avoir été un solide retard de 21 millions de dollars sur les paiements à son entreprise de construction .

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