Le Ford Explorer 2020 obtient un écran tactile géant, la version ST, est glorieusement à propulsion arrière

Le Ford Explorer 2020 sera doté de deux options de moteur turbo EcoBoost, de capacités de stationnement autonome, d'une variante de performance ST et d'un système d'infodivertissement fonctionnant ce qui ressemble à une gigantesque tablette orientée portrait collée au tableau de bord. Fait intéressant, le SUV est également de retour à la propulsion arrière.

La tendance des écrans d'infodivertissement de voiture qui ressemblent de plus en plus à des téléphones se rapproche clairement d'une masse critique, comme vous pouvez le voir sur l'écran de 10,1 pouces accroché au tableau de bord de la version Platinum ici. Le boîtier de jauge est également entièrement numérique. (Notez que l'écran tactile géant est uniquement dans cette garniture Platine supérieure.)

Le nouvel Explorer a naturellement une longue liste d'options de fonctions d'assistance à la conduite, mais ce que Ford appelle «Active Park Assist 2.0» est probablement le plus intéressant. Ce système permet apparemment un stationnement essentiellement autonome, même si j'ai remarqué que Ford semblait éviter d'utiliser le mot A et l'a plutôt décrit comme «un parking mains libres et sans pieds».

Ceux qui préfèrent garder les mains et les pieds occupés apprécieront probablement une meilleure maniabilité maintenant que l'Explorer est à nouveau à propulsion arrière et dispose d'un système de contrôle de traction avancé en option.

Même dans ses premières itérations de forme carrée, l'Explorer a toujours été une voiture familiale d'abord et une voiture tout-terrain ensuite. Récemment, une seconde très lointaine. Mais il semble que Ford tente de rendre ce véhicule un peu plus aventureux avec un nouveau système de gestion du terrain qui comprend des modes pour «sentier», «neige profonde et sable», «glissant» et «sport». ce système comprendra également des modes de conduite «remorquage / transport», «éco» et «normal».

En ce qui concerne la version de performance ST, qui rejoint l'Edge ST pour former l'équipe SUV rapide de Ford, nous n'avons pas encore vraiment de détails au-delà du fait qu'elle existera.

Il en va de même pour la Limited Hybrid annoncée, même si je suppose que les spécifications pourraient être similaires à la version de la voiture de police hybride dont nous venons d'entendre parler . Outre ces deux versions, la gamme Explorer 2020 comprendra également une base, XLT, Limited et fantaisie Platinum.

Deux options de moteur turbocompressé ont été annoncées: un V6 de 3,0 litres «projeté pour produire» jusqu'à 365 chevaux et 380 lb-pi de couple, et un quatre de 2,3 litres familier avec une puissance estimée de 300 ch et 310 lb. -ft. de couple. Le plus gros moteur est censé pouvoir tirer 5600 livres derrière le nouvel Explorer, et même le 2,3 litres aura une capacité totale de 5300 lorsque vous choisissez les bonnes options. Les deux sont livrés avec une transmission automatique à 10 vitesses et une transmission à quatre roues motrices arrière ou en option.

À l'intérieur, l'Explorer 2020 aura toujours trois rangées de sièges et la capacité de chargement revendiquée par l'usine passe de 81,7 pieds cubes avec tous les sièges arrière rabattus à 87,8.

En ce qui concerne les dimensions extérieures, Ford affirme que le nouveau SUV mesure 198,8 pouces de long avec un empattement de 119,1 pouces. C'est juste un cheveu plus long que l'actuel (198,7 pouces) mais ses roues sont beaucoup plus éloignées; l'explorateur d'aujourd'hui a un empattement de 112,8 pouces. Hypothétiquement, cela devrait améliorer sa stabilité.

On dirait que le nouvel Explorer est en fait un écart assez important par rapport au SUV sortant, mais il semble toujours que ce soit le cas le jour de la présentation de lancement. Nous réserverons donc notre jugement jusqu'à ce que nous conduisions la chose, mais passer à une base à propulsion arrière et ajouter beaucoup plus de technologie semble être une bonne chose pour un grand véhicule de transport familial.

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