Le Brabus 550 Adventure 4x4² est 550 chevaux de Pure Tacticool

Photo: Brabus

La Mercedes G500 4x4² est déjà bien au-dessus, avec des essieux portiques, d'énormes roues et pneus, et huit amortisseurs fantaisie. Mais la société de tuning allemande Brabus a pris cette bête brobdingnagienne et l'a encore mieux encouragée avec le Brabus 550 Adventure 4x4², le nec plus ultra en matière de tout-terrain tacticool.

Si ce G500 4x4² standard n'est pas équipé de pièces en acier suffisamment robustes recouvertes de peinture noire satinée, la Brabus 550 Adventure 4x4² est là pour vous.

Photo: Brabus

À l'avant, le 550 Adventure 4x4² reçoit un pare-chocs noir épais, un pare-chocs noir résistant, un treuil avant noir et un «treillis métallique robuste» protégeant ces phares au xénon Brabus spéciaux.

Il y a aussi deux pare-broussailles reliant cette grande grille de protection au toit, une marche latérale vraiment, vraiment trapue (voir ci-dessous), des barres lumineuses à gogo, des amortisseurs tout-terrain sophistiqués et - peut-être la caractéristique tactique la plus cool de la chose - un " interrupteur «black-out», qui permet au conducteur d'éteindre toutes les lumières. Vous savez, au cas où vous seriez poursuivi par des méchants dans la zone de guerre imaginaire qui est le parking de votre country club local.

Photo: Brabus

Le «spécialiste indépendant du raffinement des véhicules» Brabus a également ajouté une écope de capot en fibre de carbone, un porte-pneu en fibre de carbone, de grosses roues noires, une galerie de toit noir satiné et un pare-chocs arrière qui n'est pas noir!

Photo: Brabus

Sous le capot se trouve le même V8 biturbo de 4,0 litres que l'on trouve dans le G500 4x4² ordinaire, sauf qu'il a obtenu une paire de nouveaux turbos, faisant passer le grognement d'environ 422 à 550 chevaux et produisant un énorme couple de 590 lb-pi. Le résultat est un sprint 0-60 qui ne prend que 6,7 secondes.

Photo: Brabus

Parce que personne ne veut être mal à l'aise en conduisant à travers une zone de guerre imaginaire, l'intérieur est enveloppé de cuir opulent «Mastic» et d'aluminium, et il y a même un écran tactile dans la console centrale pour régler la hauteur de suspension de la suspension et les réglages d'amortissement pour ces amortisseurs qui, Incidemment, offrez «un volume de fluide d'amortisseur 15% plus élevé et donc d'énormes réserves, même sous des charges maximales. Des trucs assez importants pour les ralentisseurs de votre quartier de Beverly Hills.

Il n'y a pas de mot sur les prix, mais Brabus dit que leur 550 Adventure 4x4² peut être acheté soit comme un véhicule complet, soit converti par étapes à partir d'un G500 4x4² standard.

Brabus appelle cela sa «supercar BRABUS la plus performante hors route». C'est peut-être le cas, mais avec tous les G-Wagons sophistiqués, cela semble un peu joué.

Photo: Brabus
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