Le BMW X4 M Competition 2020 de 503 chevaux est une vraie voiture M, que vous le vouliez ou non

La dernière voiture haute performance issue de la division M de BMW est peut-être un vilain coupé multisegment, mais le BMW X4 M Competition 2020 a également plus de 500 chevaux du plus puissant six cylindres en ligne de BMW jamais conçu, une configuration de traction intégrale orientée vers l'arrière, et des bouches d'aération fonctionnelles à 100%. Le X4 M est une vraie voiture M, et c'est en fait assez génial.

( Divulgation complète: Lexus a eu la gentillesse de me prêter une ES350 pendant une semaine pour me rendre au New Jersey, où BMW m'a hébergé et m'a nourri dans un hôtel la nuit avant de me laisser aller dans le BMW X4 M 2020. Compétition sur route et piste au Monticello Motor Club.)

OK, j'ai menti. Les deux bouches d'aération derrière les roues avant de chaque côté ne sont pas fonctionnelles. Mais tout le reste l'est.

Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

Le X3 existe depuis un certain temps, mais c'est la première version à recevoir le traitement M. complet. Le X4 n'a pas existé aussi longtemps, mais c'est essentiellement la version coupé, ou la version fastback, ou peu importe comment vous voulez appeler ces choses, du X3. Les X3 M et X4 M, ainsi que toute variante, partagent tous les mêmes pièces mécaniques. La seule différence est que le toit est triste sur le X4 et que le travail de la carrosserie arrière a été ajusté pour essayer de faire face à cela.

C'est aussi le premier X4 M, et c'est celui que j'ai eu le plus de temps. Les nouveaux X3 M, X4 M et les modèles Competition des deux sont tous construits à l'usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud.

Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

BMW a récemment doublé son club de multisegments et de VUS de 500 chevaux , et les nouveaux X3 M Competition et X4 M Competition ne font pas exception.

Les modèles X3 et X4 M Competition, les versions les plus performantes que vous puissiez obtenir, développent 503 chevaux et 442 lb-pi de couple entre 2600 et 5950 tr / min à partir d'un presque tout nouveau moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres I ' ll détail dans une minute.

Les modèles M réguliers développent 473 chevaux, avec le même couple de 442 lb-pi entre 2600 et 5600 tr / min. La vitesse de pointe pour toutes ces voitures est limitée électroniquement à 155 mi / h, à moins que vous n'ayez opté pour le pack conducteur M, qui augmente la vitesse de pointe à 174 mi / h sur les modèles M réguliers, ou 177 mi / h sur les modèles M Competition.

BMW affirme que le temps de 0 à 60 mph pour les voitures de compétition M est de 4,0 secondes à plat, ou un dixième de seconde plus lent sur les modèles M réguliers.

L'économie de carburant est évidemment fantastique. Je rigole. Les quatre options M sont évaluées par l'EPA à 14 MPG en ville, 19 sur autoroute et 16 combinées.

Le X4 M Competition que j'ai conduit avait un PDSF de départ de 80 400 $, mais était proposé en option avec un travail de peinture rouge de 550 $, des ensembles Advanced Driver Assist et Executive et des sièges ventilés, pour 86 495 $. Le X3 M Competition que j'ai brièvement conduit avait un PDSF de départ de 76 900 $, mais a été opté de la même manière que le X4, pour un montant de 83 845 $.

Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

La grosse voiture va vite. Je n'avais jamais roulé sur Monticello auparavant, mais c'est une piste large de quatre miles avec un bon nombre de changements de direction spectaculaires et deux longues lignes droites subtilement pliées. Sur la ligne droite arrière, faisant tourner le moteur à plus de 7000 tr / min, le pilote BMW a atteint 130 mph sur le tour d'explication, et j'ai moi-même réussi 125, et pourtant la voiture communiquait que vous pourriez aller beaucoup, beaucoup plus loin si vous aviez la route pour cela.

Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres du X3 M et du X4 M, baptisé S58 , a «90% de nouvelles pièces» selon BMW. Ceux-ci incluent des pistons forgés, un nouveau pédalier d'environ 6,6 livres de moins que les autres six cylindres en ligne de BMW, avec une course d'alésage modifiée, un noyau de cylindre imprimé en 3D qui permet d'optimiser la gestion de la température et deux moteurs électriques gérant la compression.

Photo: BMW

Il existe également un nouveau design de carter d'huile, conçu avec des pompes internes supplémentaires qui empêchent l'huile de s'écouler de l'arrière et des côtés du bac lorsqu'il se déplace sous une conduite de performance.

La rumeur dans la rue, et dans de nombreuses prières, est que ce sera le moteur de la prochaine BMW M3, et c'est très prometteur, car c'est la meilleure partie de cette compétition X4 M.

Si je veux être dur avec la voiture, il y a une sensation de simulation qui vient de la note du moteur pompée dans la cabine (système BMW qui amplifie apparemment le bruit réel du moteur, même si cela semble artificiel), l'affichage numérique du conducteur clignotant en jaune à haut régime. , les changements de vitesse de changement de vitesse presque instantanés et la sensation de direction qui, de manière suspecte, commence à ressembler davantage à une mémoire musculaire qu'à un engagement intuitif réel après quelques tours.

Mais vous allez si vite que vous vous attachez simplement avec votre genou gauche et gardez les yeux sur la route, et en quelques tours, vous ne pouvez pas vous empêcher de vous amuser. La note du moteur et l'échappement sonnent très bien depuis la voie des stands alors que les voitures passent, pour ce que ça vaut.

Le X4 supporte exceptionnellement bien son poids, se transforme en virage sans le moindre soupçon d'inertie, et sans la position assise légèrement plus haute, vous iriez de l'avant et vous laisseriez penser que vous étiez dans une voiture de sport avant de détester vous-même pour avoir une telle pensée clichée. Mais cela ressemble vraiment à la référence et à l'objectif de cette voiture, et BMW a balancé 500 chevaux et l'a fait sortir du parc.

Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

J'aime le fait que vous puissiez désactiver tous les systèmes de sécurité actifs en maintenant enfoncé le bouton rond vert sous les feux de détresse pendant trois secondes. J'aime le fait qu'il y ait deux interrupteurs à gâchette M rouges sur le volant qui vous mettent dans les réglages «Danger» et «Plus de danger». J'aime le fait que les traversins de siège réglables deviennent si serrés que je me souviens que j'ai des reins et qu'ils peuvent ressentir de la douleur si je suis trop renforcé. J'aime le fait que les montées et rétrogradations avec le sélecteur soient correctement cartographiées, avec rétrogradations poussant vers l'avant, rétrogradations tirant vers l'arrière, contrairement à la Lexus ES350 F-Sport dans laquelle j'ai conduit à cet événement.

Mis à part les trucs sportifs, il convient également de souligner la ligne de toit en pente loufoque du X4 - qu'il ne réussit pas aussi bien que le nouveau Porsche Cayenne Coupé , également disponible dans un rouge-orange éclatant - ne fait aucun compromis sur la tête chambre, avec une main humaine entière ajustée sur le côté au-dessus de ma mauvaise coupe de cheveux suggérant que quelqu'un de près de six pieds devrait aller bien.

Je sais que la roue n'est pas droite, JE SUIS DÉSOLÉ OK? Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

La première chose est que le X4, sous toutes ses formes mais en particulier les garnitures musclées M et M Competition, est très moche. Pouvez-vous imaginer s'ils ont essayé de mettre la calandre du X7 dessus? Et c'est quoi cette forme d'aile?

Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

Je pense que c'est dessiné de cette façon pour masquer le poids visuel, mais cela semble cassé. Cela donne également à la roue de 21 pouces un aspect plié. Quelque chose ne va pas. Il me rend fou. Je ne l'aime pas non plus sur le X3.

Sur la piste, la banquette arrière était amusante (avec un pilote de course BMW professionnel nous montrant les engrenages, les vitesses et les lignes de course) mais des ecchymoses, car ni le X3 M ni le X4 M (ni les variantes de la compétition) n'ont une pince montée sur le toit poignées dans les sièges arrière. Ma vie dépendait de la poignée de porte et de l'accoudoir central rabattable, ce qui est probablement bien en conduite normale, mais certainement pas conçu pour gérer les craintes de deux adultes jouant au bowling autour de la banquette arrière à plus de 100 mph.

Lorsque j'étais dans le siège du conducteur, le siège lui-même est devenu un ennui mineur avec un grincement important sous des forces g modérées à sévères dans les virages. Pour être honnête, c'est un siège qui fait des tours de quatre milles de Monticello sept fois de suite, quatre fois par jour, pour qui sait combien de vagues de journalistes automobiles allant de 130 à 300 livres. C'est quelque part environ 100 miles par jour sous la contrainte. Je vais faire un peu de retard, mais ce sera peut-être une préoccupation pour l'acheteur moyen après quelques années. Ou si vous l'emmenez à Monticello tous les week-ends.

Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

Sur la route, l'une des premières choses que vous remarquerez (espérons-le) en montant dans une nouvelle voiture est de savoir si vous pouvez en voir ou non. Sur le X4, l'avant est bien, les côtés sont bons, même si je me suis retrouvé à devoir toujours tourner le corps pour vérifier les angles morts (mais il y a des indicateurs d'angle mort dans les rétroviseurs), et à l'arrière, c'est juste une poubelle.

Sortir et obtenir l'un de ces rétroviseurs extra-larges du marché secondaire n'aidera pas parce que le problème est la petite lunette arrière fortement inclinée. À moins que vous ne vouliez regarder vos passagers arrière comme un chauffeur d'autobus scolaire sous-payé et trop stressé.

Bien qu'il existe un réglage de conduite «Confort», aucune des options de la liste n'est particulièrement confortable. Dans les rues et les autoroutes à des vitesses comprises entre 25 et 70 mi / h, la conduite était toujours un peu dure et chaque bosse de la route était transmise à la cabine, à des degrés d'intensité variables. Mon idée d'un mode «confort» est quelque chose de si doux que je ne pourrais pas dater avec précision quand une route a été pavée pour la dernière fois avec mon cul.

Mes pensées sont partagées entre deux conclusions. J'étais dans la version M Competition, alors à quoi dois-je m'attendre? Mais aussi, tout l'intérêt d'une configuration à suspension variable ne devrait-il pas être que j'obtienne le meilleur des deux mondes?

Être obligé d'utiliser le système de navigation de BMW était malheureux, car le système est moins esthétique par rapport à quelque chose comme les applications Google ou Apple Maps, ce qui pose un problème avec la navigation OEM depuis la nuit des temps et qui est inexplicablement difficile pour les entreprises à corriger avec le temps. passe.

Il est également presque impossible de faire des ajustements rapides à l'affichage de la carte, avec les options pour modifier l'élévation de la vue et la direction du curseur enfouies sous des paramètres de menu peu clairs, au lieu d'être des options évidentes à une touche du côté conducteur de l'écran. La voiture a Apple Car Play, qui fonctionne plutôt comme un régal.

Les matériaux intérieurs ne sont pas excellents, avec beaucoup de plastiques noirs évidents, et la disposition du tableau de bord, avec une approche horizontale lourde qui a été portée de génération en génération BMW, est vraiment fatiguée à ce stade. Étrangement, vous ne pouvez pas régler la hauteur de la ceinture de sécurité, le volant ressemble à quelque chose de 2005 et vous ne pouvez pas voir l'affichage tête haute avec des lunettes de soleil polarisées.

Les deux seules autres choses sont les commandes gestuelles qui changent le volume ou la chanson pendant la conversation (si vous bougez vos bras lorsque vous parlez et que vous n'êtes pas un conducteur de robot effrayant). Cette fonction peut être désactivée si vous disposez de quelques minutes pour naviguer dans les paramètres d'infodivertissement. Cela, et les sièges refroidis ne font pas du tout très froid, même dans le réglage le plus élevé.

Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

Un peu malheureusement, vous ne pouvez pas définir ce qu'est une voiture M. Moi non plus. BMW définit ce qu'est une voiture M.

Et tandis que Cadillac introduit inexplicablement de nouveaux modèles V avec un déficit de près de 300 chevaux par rapport aux versions précédentes , BMW vient de construire son six cylindres en ligne de 3,0 litres le plus puissant de tous les temps, de le mettre dans une voiture avec une transmission orientée vers l'arrière, et mis ainsi beaucoup d'admission et de refroidissement sur le nez, il ne restait plus de place pour même penser à ajouter un faux évent.

Bien sûr, ils ont fait tout cela sur une paire de crossovers, mais ce sont des crossovers qui tournent à un centime et vous rencontrent à votre limite sur la piste, ne menacent pas de sous-virage et peuvent toujours heurter la mise hors tension de l'arrière. d'un virage en deuxième vitesse. Et ils peuvent facilement charger cette précieuse armoire antique que vous avez gagnée sur vos frères et sœurs grâce à la volonté de votre beau-père en plus de cela.

Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

Et en raison de ce genre de performances de conduite dans des voitures comme les X3 et X4, qui se vendent très bien, cela renforce les décisions de BMW de pousser pour plus de performances à une époque où vous pouvez appliquer la marque de performance à presque tout pour une pile rapide d'argent. . C'est important, car cela signifie que les voitures de performance M «héritées» à venir, comme la prochaine M3, auront également des configurations orientées vers l'arrière avec plus de 500 chevaux. Et vous devriez être triste si BMW en fait moins.

Mais pensez-y. Si le prochain M3 obtient (probablement) ce moteur, qu'est-ce que cela fait du X4? Cela en fait une vraie voiture M, et une sacrément bonne aussi.

Photo: Justin Westbrook / Jalopnik
Photo: Justin Westbrook / Jalopnik
Photo: Justin Westbrook / Jalopnik
Photo: Justin Westbrook / Jalopnik

Suggested posts

À 37 500 $, cette Chevrolet Corvette 454 de 1971 est-elle la C3 à accrocher?

À 37 500 $, cette Chevrolet Corvette 454 de 1971 est-elle la C3 à accrocher?

Il a toujours été dit de « voir grand ou rentrer à la maison ». Soutenant cette maxime, la Corvette Nice Price or No Dice d'aujourd'hui a un gros moulin à blocs que vous pouvez emporter chez vous ou partout ailleurs.

ALPINA n'a pas l'intention de faire un VE

ALPINA n'a pas l'intention de faire un VE

ALPINA XB7 Dans une récente interview avec Bimmer Today, le PDG d'ALPINA, Andreas Bovensiepen, a déclaré que les clients d'ALPINA ne voulaient tout simplement pas de véhicules électriques. Le PDG a expliqué qu'une enquête auprès des clients a été réalisée pour évaluer l'intérêt pour un modèle électrique.

Related posts

Tesla a réalisé un bénéfice record au deuxième trimestre

Tesla a réalisé un bénéfice record au deuxième trimestre

Il y a une certaine espèce de haineux de Tesla en ligne qui aime vous dire qu'en fait, Tesla n'est rentable que parce qu'il vend beaucoup de crédits réglementaires à d'autres constructeurs automobiles, même si ce flux de revenus particulier représente un pourcentage à un chiffre du chiffre d'affaires total de Tesla. Eh bien, voilà pour ce point maintenant, de toute façon, après que Tesla a publié lundi ses résultats du deuxième trimestre qui montrent un bénéfice trimestriel de 1 $.

Comment configurer votre Wi-Fi domestique comme un maniaque complet

Comment configurer votre Wi-Fi domestique comme un maniaque complet

Ma maison est actuellement en train d'être détruite et l'endroit où nous vivons n'a temporairement pas Internet ou le câble, donc je travaille dans mon magasin depuis environ un mois. La semaine dernière, je terminais un montage qui avait pris la majeure partie de ma matinée lorsque Internet s'est éteint.

À 8 400 $, pourriez-vous faire de la belle musique dans ce prélude Honda de 1980?

À 8 400 $, pourriez-vous faire de la belle musique dans ce prélude Honda de 1980?

En musique, un prélude introduit généralement une œuvre plus longue. Dans le monde de l'automobile, il présente un coupé sport de Honda comme la première édition Nice Price ou No Dice d'aujourd'hui.

Ce crash de Lewis Hamilton-Max Verstappen ne se sent toujours pas bien

Ce crash de Lewis Hamilton-Max Verstappen ne se sent toujours pas bien

Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne dimanche, dépassant Charles Leclerc à trois tours du drapeau à damier pour prendre la tête et la victoire. Mais il y avait plus qu'un soupçon de controverse à propos de celui-ci, après qu'un Hamilton ait pris contact avec le leader des points de championnat Max Verstappen dans le premier tour et l'ait renvoyé hors de la course.

MORE COOL STUFF

« Gilmore Girls » : avez-vous déjà remarqué que plusieurs propositions de mariage étaient nées d'arguments ?

« Gilmore Girls » : avez-vous déjà remarqué que plusieurs propositions de mariage étaient nées d'arguments ?

Stars Hollow est peut-être la ville parfaite pour les fans de "Gilmore Girls", mais les résidents n'ont pas eu de chance en amour. En fait, il y avait plusieurs engagements étranges.

Les employés du palais suggèrent que l'accord Netflix du prince Harry et Meghan Markle était en place en 2018

Les employés du palais suggèrent que l'accord Netflix du prince Harry et Meghan Markle était en place en 2018

L'accord Netflix du prince Harry et Meghan Markle était peut-être en préparation il y a plusieurs années, à la surprise générale.

Les acteurs et l'équipe de "Game of Thrones" n'avaient aucune idée qu'Emilia Clarke a survécu à deux hémorragies cérébrales en travaillant sur l'émission

Les acteurs et l'équipe de "Game of Thrones" n'avaient aucune idée qu'Emilia Clarke a survécu à deux hémorragies cérébrales en travaillant sur l'émission

Emilia Clarke était aux prises avec une complication de santé très grave pendant son passage dans "Game of Thrones", mais peu de gens le savaient.

Halsey partage les lieux de son prochain film IMAX "Si je ne peux pas avoir d'amour, je veux du pouvoir"

Halsey partage les lieux de son prochain film IMAX "Si je ne peux pas avoir d'amour, je veux du pouvoir"

Le 28 juillet, Halsey a publié les endroits où les fans pourront regarder son prochain film IMAX "Si je ne peux pas avoir d'amour, je veux du pouvoir".

Voici comment la crise climatique affecte le cycle de l'eau

Voici comment la crise climatique affecte le cycle de l'eau

La crise climatique perturbe le cycle de l'eau. Certains endroits reçoivent beaucoup trop d'eau, tandis que d'autres n'ont pas du tout d'eau. Nous allons expliquer.

Quel genre d'oiseau est-ce ? L'application Merlin Bird ID peut vous le dire

Quel genre d'oiseau est-ce ? L'application Merlin Bird ID peut vous le dire

L'observation des oiseaux est beaucoup plus facile avec l'application Merlin, qui peut vous accompagner tout au long de votre première aventure d'identification d'oiseaux. A partir de là, c'est simple.

Les "sorcières" de l'eau opposent la science au folklore à la recherche d'eaux souterraines

Les "sorcières" de l'eau opposent la science au folklore à la recherche d'eaux souterraines

Les sorcières d'eau mystiques sont très demandées pendant ces périodes sèches. Mais sont-ils meilleurs pour trouver des eaux souterraines qu'un géohydrologue scientifique ?

Est-il sûr de voyager avec des enfants non vaccinés ? 6 questions répondues

Est-il sûr de voyager avec des enfants non vaccinés ? 6 questions répondues

Lorsqu'on envisage de voyager avec des enfants non vaccinés, deux types de risques doivent être pris en compte : le risque direct pour l'enfant et le risque de transmission à d'autres.

Sunisa Lee remporte l'or, Jade Carey se classe 8e au concours général individuel de gymnastique féminine

Sunisa Lee remporte l'or, Jade Carey se classe 8e au concours général individuel de gymnastique féminine

Sunisa Lee a battu la Brésilienne Rebeca Andrade et l'athlète du comité olympique russe Angelina Melnikova pour s'assurer la première place de l'épreuve

Rosie O'Donnell se souvient d'être allée à une soirée aux Oscars avec Madonna et Dennis Hopper : "C'était si sauvage"

Rosie O'Donnell se souvient d'être allée à une soirée aux Oscars avec Madonna et Dennis Hopper : "C'était si sauvage"

Le moment hollywoodien le plus mémorable de Rosie O'Donnell dans les années 90 a été d'assister à plusieurs soirées des Oscars avec Madonna, qu'elle a qualifiée de "sauvage"

Luke Bryan révèle les secrets de son mariage de 14 ans avec sa femme Caroline : "On s'éclate dans la vie"

Luke Bryan révèle les secrets de son mariage de 14 ans avec sa femme Caroline : "On s'éclate dans la vie"

Le couple de Nashville trouve son rythme en poursuivant ses propres passions, en discutant et en faisant ces farces légendaires

Rosie O'Donnell dit qu'on lui a demandé de ramener son talk-show : "On ne sait jamais"

Rosie O'Donnell dit qu'on lui a demandé de ramener son talk-show : "On ne sait jamais"

The Rosie O'Donnell Show diffusé de 1996 à 2002 sur NBC

Angular Server Side Rendering (SSR) vs Pre-Rendering et pourquoi le faire en premier lieu.

Tout d'abord, le pourquoi en un mot - Pour les applications écrites en Angular/React, javascript fait un excellent travail en s'assurant que votre application fonctionne de manière très efficace et transparente. Cependant, ce n'est pas bon pour le référencement car la plupart des moteurs de recherche ne comprennent pas Jack quand il s'agit de JS.

Tapez Effacement en Java…

Un moyen d'alléger votre RAM

Tapez Effacement en Java…

Processus consistant à imposer des contraintes de type au moment de la compilation et à supprimer les informations de type d'élément au moment de l'exécution. En d'autres termes, le compilateur remplace un paramètre générique par la classe réelle ou la méthode de pont.

Comment la philosophie sans code peut transformer votre perception des données

Comment la philosophie sans code peut transformer votre perception des données

Il est indéniable que la capacité de coder est une compétence incroyablement puissante. Alors que le monde s'est tourné vers le logiciel au cours des dernières décennies, nous avons constaté que les capacités que vous pouvez débloquer en comprenant le fonctionnement interne du développement logiciel sont vastes.

Dose quotidienne de blagues de programmation

Meilleures compilations de memes de programmation (partie 9)

Dose quotidienne de blagues de programmation

Y a-t-il des liens entre les mèmes et le bonheur ? Si vous êtes mon type de personne, vous aimerez peut-être aussi vérifier votre téléphone portable après avoir terminé le travail. Et devinez ce que je vois là-bas ? Je vois principalement des vidéos, TikTok et des mèmes publiés sur Internet.

Language