La société de construction de carrosseries de Dany Bahar va pirater votre Corvette C8 en une superbe supercar

Au dire de tous, la nouvelle Corvette à moteur central de Chevrolet est un succès instantané. Il roule bien, bien au-dessus de sa tranche d'imposition. Mais, et c'est un gros mais, la Corvette de génération C8 est à peine un looker. C'est une Ferrari un peu trop en herbe et pas assez d'icône autonome. Si vous avez assez de rayures pour payer la fibre de carbone, le carrossier secret ARES Design se fera un plaisir de jeter les panneaux de carrosserie de votre Vette à la poubelle et de construire cette carrosserie sauvage sur les restes mécaniques.

Il s'appelle le projet S1, et il est disponible en coupé wedgy ou en Spyder à toit ouvert en permanence. Mis à part certains points difficiles tels que le placement des roues et la disposition intérieure, le S1 ne ressemble en rien au C8 sur lequel il est basé. Pour le moment, ce n'est guère plus qu'un rendu, bien que plausible, mais cela me semble assez intéressant. Cela résout mon seul reproche avec la fierté de Bowling Green, mais en crée un nouveau en ce sens qu'il sera extrêmement coûteux.

Après avoir installé le châssis et la transmission de Chevrolet, ARES dit qu'il modernisera le V8 atmosphérique de 6,2 litres de série pour faire passer la puissance de ses 495 chevaux de série à une énorme puissance de 705 NA dans le coupé et même à 700 dans le Spyder. Ils ne prétendent pas comment ils vont faire cela et maintenir leur aspiration naturelle, mais il existe de nombreuses options pour monter une Chevy LT1 V8, donc cela ne semble pas invraisemblable.

Avec plus de 700 poneys sous le pont arrière, ARES revendique un temps de 0 à 60 de 2,7 secondes. Le moteur fera l'objet d'une révision mécanique complète, car le patron d'ARES (et ancien patron de Lotus) Da ny Bahar affirme que le moteur tournera à 9000 tr / min, soit quelques milliers de plus que la Corvette C8 est capable de faire actuellement. Mais gardez à l'esprit qu'aucune de ces voitures n'existe encore, alors qui sait ce que la voiture fera lorsqu'elle sera livrée. Je peux prétendre que je vais construire un jet invisible qui peut aller mach 9 avec une centrale électrique à turbine à plasma secrète, mais jusqu'à ce que je démontre une telle chose, il peut aussi bien avoir été importé du pays des merveilles.

Du point de vue du design, il semble qu'ARES s'est inspiré d'un certain nombre d'endroits. Les évents d'aile ont l'air très Porsche, tandis que la forme générale a une certaine Pagani, avec l'arrière affaissé évoquant la P1 de McLaren. L'arrière lui-même me rappelle l'Evija de Lotus, tandis que le milieu pincé semble Ferrari-esque. Aucune de ces choses n'est mauvaise à invoquer et vise en fait beaucoup plus que la conception originale de la Corvette. Cela a l'air un peu occupé, mais peut-être pas mal.

Vingt-quatre de chaque coupé et Spyder seront construits au cours des deux prochaines années, selon ARES, chacun se vendant 500 000 $. Bien sûr, un demi-million n'est pratiquement rien de nos jours, car les gens abandonnent souvent plusieurs millions pour quelque chose d'aussi agressif que celui-ci. Si vous êtes le dictateur d'une petite nation insulaire qui cherche à atteindre un budget limité et que vous voulez quelque chose que seuls 47 autres personnes dans le monde posséderont, c'est votre chance d'obtenir quelque chose qui ne fera pas exploser les fonds publics de votre pays.

Je me demande si j'opte pour garder le stock de 500 chevaux, puis-je obtenir une réduction à six chiffres? Cela semble suffisant. Oh, et fais du mien un Spyder, s'il te plaît et merci.

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