La Honda Odyssey 2021 est une supercar pour les papas

Il n'est pas nécessaire d'être père pour posséder légalement une Honda Odyssey , mais la paternité a débloqué un niveau d'appréciation jusqu'alors non reconnu que j'avais pour elle. Je recommande la camionnette depuis des années, mais je l'apprécie maintenant d'une manière que je ne pense pas être capable de faire avant que mon cerveau ne se préoccupe pleinement de garder deux tout-petits heureux.

( Divulgation complète: Honda a déposé une Honda Odyssey 2021 pleine de réservoir chez moi et je l'ai conduite dans la section du marché oriental de Detroit et j'ai regardé le roi Lion sous l'un des hangars géants. Il y avait une pizza Supino, et je suis arrivé à asseyez-vous sur un fauteuil poire. C'est la seule chose dont je me souvienne de l'été dernier.) 

Je conduis tout-terrain depuis l'âge de 11 ans. Deux pistes, du sable profond, des sentiers boueux et ornés, les trucs habituels. Ce n'est que lorsque j'ai fait le Rubicon Trail dans un Jeep Wrangler Rubicon que j'ai pleinement compris de quoi une voiture comme la Rubicon était capable. Je me souviens avoir regardé plusieurs obstacles et pensé: «Absolument pas. Pas moyen. Puis regarder la Jeep devant moi dans la file se tortiller de haut en bas. Je n'avais jamais été dans une situation où le niveau de capacité tout-terrain dont j'avais besoin correspondait à ce que je conduisais.

J'ai aussi conduit des minifourgonnettes pendant la plus grande partie de ma vie, transportant des tambours et des amplis, me déplaçant, dormir, trébucher sur la route, etc. Mais je n'avais pas encore eu ce moment de clarté du Wrangler Rubicon, où la voiture me révèle les nombreuses façons dont elle est conçue et parfaitement adaptée à une tâche - jusqu'à ce que j'utilise la Honda Odyssey 2021 pour transporter mes propres enfants. environ.

C'était comme conduire la LaFerrari de Fernando Alonso sur le circuit de Fiorano en Italie, mais sans l'angoisse de l'estomac. C'était aussi moins excitant que ça.

Si l'Odyssey et les mini-fourgonnettes sont généralement si géniaux, comment se fait-il qu'il n'y en ait pas un dans chaque allée de votre pâté de maisons? Parce que, pour des raisons que je n'arrive pas à comprendre, les gens achètent plutôt des multisegments. Même le meilleur crossover est une sorte de compromis du «pire de tous les mondes» qui est trop stupide pour vraiment vivre, trop rentable pour mourir - un avertissement aux générations futures sur les incitations perverses. La Honda Odyssey, d'autre part, est de fournir le transport pour des groupes de deux à six personnes ce que la Mercedes AMG-GT Black Series est d'établir des records du Nürburgring, ou ce que le Wrangler Rubicon est pour le tout-terrain - sans doute le meilleur outil pour le travail.

Tout simplement parce qu'elle possède les caractéristiques clés d'une fourgonnette, la Honda Odyssey 2021 est dans une position de départ assez solide. Il est confortable, polyvalent et possède une énorme capacité de stockage. Il est facile d'entrer et de sortir, de conduire et de se garer facilement, et la consommation d'essence est décente. Quelles autres cases souhaitez-vous cocher?

Cette Honda Odyssey 2021 est une version actualisée de celle qui était nouvelle pour l'année modèle 2018. Le rafraîchissement était en grande partie esthétique, mais la technologie Honda Sensing est maintenant standard dans la gamme et les sièges coulissants magiques sont de série pour les trois lignes de finition supérieures.

J'ai conduit la version haut de gamme Odyssey Elite, qui contient une quantité monumentale de choses et commence à 48 940 $. Pour la mise à jour de l'année modèle 2022, les propriétaires d'élite obtiendront des coutures et des passepoils contrastés sur les sièges avec du cuir perforé dans les deux premières rangées. Les autres changements incluent des modifications esthétiques mineures et des systèmes d'assistance / sécurité à la conduite mis à jour.

Les fonctions de surveillance et de communication des enfants de Honda sur l'Odyssey sont incroyables. Les fourgonnettes situées dans la partie supérieure de la gamme reçoivent Cabin Watch, qui est essentiellement une caméra qui regarde les sièges arrière. S'il y a des enfants là-bas dans un siège d'auto, vous pouvez vous assurer qu'ils sont toujours vivants et endormis, pas asphyxiés et morts comme vous l'imaginez à chaque fois qu'ils sont silencieux dans la voiture pendant le siège dos à la route. étape de leur vie.

Les caméras zooment et fonctionnent dans l'obscurité, mais surtout, elles ne surveillent pas la respiration ou la fréquence cardiaque, vous devrez peut-être encore éteindre la stéréo et le CVC, faire taire tout le monde et attendre dans un silence total jusqu'à ce que vous entendiez quelques respirations. Pour le bon vieux temps. Honda dit qu'il contient une tonne d'insonorisation et de suppression active du bruit pour rendre la cabine silencieuse, ce qui est bon lorsque vous essayez d'entendre les exhalaisons de deux poumons de la taille de lanières de poulet.

Juste cette petite chose - la capacité d'obtenir la preuve de la vie sans se retourner et piquer un enfant endormi - est une capacité de véhicule étonnante. C'est l'équivalent de pouvoir sauter votre stock Raptor ou emmener votre 720S à une journée de piste locale et terroriser les dentistes.

Vous pouvez également parler aux occupants des sièges arrière via les haut-parleurs de la voiture à l'aide d'une fonction appelée Cabin Talk. S'ils utilisent des écouteurs pour regarder un film ou écouter de la musique, Cabin Talk le met automatiquement en pause, car sinon Cabin Watch serait totalement inutile. (Nous avons présenté une version précédente de ce système dans une vidéo précédente de Jalopnik, liée ci-dessous.)

Il existe un système qui vous avertit de ne pas laisser votre enfant sur la banquette arrière. Je ne peux pas imaginer laisser un enfant dans la voiture sans le savoir, mais cela arrive. Vous pouvez emmener jusqu'à huit personnes, pour que je puisse voir comment on peut se perdre. Plus important encore, la rangée du milieu peut contenir trois sièges d'auto .

Cela peut ne pas sembler une énorme affaire, mais le nombre de voitures et de multisegments qui ne peuvent pas accueillir deux sièges d'auto sans pousser les sièges avant vers l'avant est étonnamment petit. Trois à travers est sauvage.

Honda appelle sa rangée du milieu les sièges Magic Slide. Si vous retirez le siège du milieu de la deuxième rangée, vous pouvez faire glisser les deux autres sur quelques rails qui courent entre les portes de la grange. Vous pouvez pousser les sièges ensemble; Honda appelle ce mode copain qui est plus adorable que «assez près pour tirer les cheveux de votre sœur sans raison». Le déplacement des sièges offre également un meilleur accès à la troisième rangée et crée une certaine flexibilité dans le chargement de la cargaison. Si vous retirez tous les sièges, vous pouvez y jeter 4x8 feuilles de contreplaqué.

Réorganiser les sièges de la Honda est facile, même si ce n'est pas aussi facile qu'avec le Stow-'N-Go de FCA dans la Chrysler Pacifica. Honda affirme que les sièges de la rangée du milieu qui se rabattent dans le plancher ont été pris en compte, mais rendre les sièges suffisamment fins pour se replier les rendait moins confortables. C'est correct. Cependant, la troisième rangée se divise 60/40 et se replie dans le sol sur l'Odyssey.

Un petit écran entre les deux sièges avant et la rangée du milieu peut être rabattu pour que vous puissiez mettre les enfants dans une animation suspendue stupéfaite avec une autre projection de « Frozen », « Frozen 2 », « Olaf's Frozen Adventure », « Frozen Fever » ou " Voitures 2. " Il y a toujours « At Home With Olaf » qui a quelques bons moments.

Vous savez probablement qu'il y a un petit Shop-Vac dans une poche dans la zone de chargement arrière. À un moment donné, je pense que la plupart des parents en viennent à comprendre qu'en raison de ce qui arrive à l'arrière d'une voiture lorsque vous transportez des enfants d'un certain âge jour après jour, la voiture finira par être ce que l'industrie de l'assurance appelle un «total perte."

Les parents sont mieux lotis de ne jamais regarder le sol là-bas, encore moins d'essayer de le nettoyer. Conduisez simplement la voiture directement à la casse lorsque les enfants sont tous assez vieux pour répondre aux commandes verbales, présentez-vous des excuses et achetez-en une nouvelle. Pour d'autres personnes dans d'autres circonstances, le petit aspirateur pourrait être très pratique. Ce qui nous amène à une véritable tragédie: l'Odyssey 2021 proposait lesdits aspirateurs, mais pas le 2022 à cause de problèmes de fournisseurs.

Ma plus grande plainte avec l'Odyssey est le style extérieur. Trop d'efforts ont été déployés pour tenter de cacher la taille et la forme de la voiture, plutôt que de la faire ressembler à un volant. Il y a quelques lignes intéressantes sur le flanc et un traitement de toit flottant à la mode au montant D, mais c'est une fourgonnette et il est normal que cela ressemble à un.

Dans mon livre, la marque la plus haute pour le style des minifourgonnettes Honda sur le marché américain est toujours la RL1 Odyssey de 1999 à 2004. C'est la première minifourgonnette que j'ai jamais considérée comme cool, une sorte de Civic Si de septième génération plus grande. Propre et épuré, la forme de base est honnête et déterminée.

Les voitures et la plupart des autres objets fabriqués par l'homme ont l'air bien quand ils ont l'air d'être faits dans un but précis. Une Jeep a l'air bien parce qu'elle semble pouvoir vous emmener sur une grande montagne. Une Miata a l'air bien parce qu'elle a l' air amusante à conduire. Un remorqueur d'aéroport a l'air bien quand il semble qu'il peut tirer un avion de ligne, puis vous voyez la paire de Dodge Neons coupés remorquant un avion au Canada .

Aucune de ces choses ne semble meilleure lorsque leur objectif est obscurci. Parmi les minifourgonnettes, la Chrysler Pacifica a l'air plus élégante et la nouvelle Kia Carnival (anciennement la Sedona) ressemble plus à un SUV. Ce n'est pas un Alphard , mais la nouvelle Sienna a une touche JDM.

Je ne vais pas dire à Honda comment styliser ses minifourgonnettes, la société dit que l'Odyssey est la minifourgonnette la plus vendue (au détail) aux États-Unis depuis une décennie. Il y a quelques nouvelles couleurs disponibles, mais l'Odyssey est de toute façon meilleure en noir ou en blanc. Cependant, les concepteurs de fourgonnettes du marché japonais de Honda semblent s'amuser plus avec l'Elysion et le JDM Odyssey. On dirait qu'ils viennent du futur, au lieu d'avoir l'air d'avoir des muscles.

Toutes les Odyssées reçoivent le V6 de 3,5 litres de Honda développant 280 chevaux et 262 lb-pi de couple avec une transmission automatique à 10 vitesses. Le package n'est pas réglé pour que la voiture quitte rapidement la ligne, mais il y en a beaucoup pour passer à la vitesse de l'autoroute.

La manipulation est «confortable», c'est tout ce que j'ai dans mes notes sous «manipulation». C'est bien, on n'a pas l'impression que les roues avant tirent le reste de la voiture, comme une remorque, ce qui est en quelque sorte ce que l'on ressent dans d'autres mini-fourgonnettes. En fait, c'est probablement beaucoup mieux que ce que le propriétaire moyen de minifourgonnette en a besoin.

Ici, j'aimerais faire le truc classique du journaliste automobile où vous faites un argumentaire pour une voiture si stupide et si mal alignée avec les désirs des consommateurs que tout planificateur de produit qui y réfléchit pourrait à juste titre être banni définitivement de l'industrie automobile. : L'Odyssey Si. Je ne demande pas une transmission manuelle, (sauf si vous offrez, auquel cas oui, c'est exactement ce que je demande) mais peut-être des roues, des pneus et une suspension? Aero? Est-ce fou? Je sais que c'est fou. Mais est-ce stupide? Oui absolument. Il ne peut pas y avoir de cas commercial pour cela.

Pour revenir à la réalité, je dois mentionner que c'était la première fourgonnette nommée Top Safety Pick + par l'Insurance Institute for Highway Safety . Selon l'EPA, il renvoie 1 9 MPG en ville et 28 MPG sur l'autoroute.

Cette camionnette m'a donné matière à réflexion. Je possède un VUS, parce que j'ai l'intention d'emmener ma famille voir les merveilles de la nature sauvage nord-américaine alors qu'elle est encore reconnaissable pour moi. Je ne fais pas ça aujourd'hui. Aujourd'hui, je les emmène chez leurs grands-parents (vaccinés) pour que je puisse faire du ski de fond après le travail.

Ai-je besoin de quatre roues motrices et d'une barre lumineuse de 42 pouces pour ce faire? La famille ne serait-elle pas mieux dans quelque chose de plus récent et de plus sûr? Je brûlerais moins d'essence, mais je consommerais aussi une toute nouvelle voiture en ressources, au lieu d'en entretenir une fabriquée il y a longtemps. J'effectuerais également un paiement supplémentaire pour la voiture. Et je conduis régulièrement le GX que je possède hors route.

Sur les centaines de voitures que j'ai ramenées à la maison, il y en a deux dont au moins un des enfants se souvient. L'une est une McLaren 720S Spider bleue qui est appelée «voiture bleue de papa» comme dans «où est la voiture bleue de papa?» «Peut-être que je pourrais faire un tour dans la voiture bleue de papa quand elle reviendra.» L'autre est maintenant la Honda Odyssey. Le style n'est pas quelque chose qu'un ensemble de roues TE37 ne pourrait pas réparer, même si je devrai vérifier de près cette nouvelle Sienna avant de passer le dernier appel.

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