L'ancien PDG de Renault, Carlos Ghosn, est sorti de prison après avoir reçu une caution de 9 millions de dollars

Carlos Ghosn FCA Honda Hyundai Jeep
2019-03-07 05:10.

Carlos Ghosn est en fait sorti de prison cette fois, la Maison Blanche veut que les constructeurs automobiles choisissent entre ses plans d'émissions et ceux de Californie, les États-Unis pourraient obtenir des modèles Jeep hybrides et Honda veut électrifier complètement sa gamme en Europe. Tout cela et bien plus dans The Morning Shift du mercredi 6 mars 2018.

L'ancien PDG de Renault, Carlos Ghosn, est hors du centre de détention de Tokyo où il a passé les 108 derniers jours - pour de vrai cette fois. Ghosn aobtenu une caution de 9 millions de dollars lors de son troisième essai plus tôt cette semaine après avoir accepté d'être sous surveillance constante, mais les procureurs sont intervenus pour tenter d'empêcher sa libération.

Cela n'a pas réussi à la fin, cependant, et le Wall Street Journal rapporte que Ghosn est sorti de prison habillé en ouvrier mercredi - libre de ce qu'il a appelé une «terrible épreuve».

Cette terrible épreuve a commencé par des allégations d'inconduite financière en novembre de la part de Nissan, dont Ghosn était président , et a conduit à de nombreux autres drames pendant son incarcération. L'alliance Nissan-Renault-Mitsubishi est devenue beaucoup plus difficile , il y a eu un soupçon précoce que Ghosn a été frappé, puis, après des semaines à défendre son ancien PDG , Renault a également déclaré avoir trouvé des preuves de la faute financière présumée de Ghosn. Ça a été un vrai gâchis.

Mais sortir de prison est bon pour Ghosn en termes de nettoyage de ce gâchis, peu importe sa culpabilité ou non. Le WSJ rapporte qu'il sera désormais plus facile pour Ghosn de travailler sur une défense - quelque chose sur lequel il a déjà travaillé, en remaniant son équipe juridique - puisqu'il est capable de parcourir plus librement les documents financiers et autres informations, certains datant de plus d'une décennie. depuis.

En savoir plus sur la sortie, via le WSJ:

Ghosn ne peut pas communiquer avec des personnes à l'étranger par téléphone ou par ordinateur en raison de sa libération, rapporte le WSJ, mais il reçoit déjà suffisamment de message. Dans un communiqué publié mardi, le WSJ rapporte que Ghosn a remercié ceux «qui l'ont soutenu tout au long de cette terrible épreuve» et a déclaré qu'il était «totalement déterminé à se défendre vigoureusement [lui-même] dans un procès équitable contre ces accusations sans fondement et sans fondement».

Depuis quelques années maintenant, l'administration Trump, les constructeurs automobiles et l'État de Californie se débattent au sujet des normes d'émissions aux États-Unis. La Californie, qui a longtemps été en mesure de fixer ses propres normes, a des normes strictes, l'administration Trump veut assouplir les normes malgré notre situation climatique actuelle , et les constructeurs automobiles - eh bien, les constructeurs automobiles ne veulent fondamentalement pas avoir à construire des voitures pour deux marchés séparés , donc ils sont au milieu.

Mais Bloomberg rapporte que des responsables de l'administration Trump ont averti les dirigeants de l'automobile de choisir un camp lors d'une conférence téléphonique le mois dernier, affirmant qu'ils devaient soit soutenir le plan de l'administration visant à faire reculer les réglementations de l'ère Obama, soit les plus strictes de Californie. Des représentants de la Maison Blanche et de l'Alliance des constructeurs automobiles ont refusé de commenter, rapporte Bloomberg, mais l'article cite cinq personnes ayant des connaissances sur le sujet.

Voici l'affaire, de Bloomberg:

L'appel à choisir un camp est intervenu après que l'administration a mis fin à des mois de discussions entre les autorités fédérales et californiennes pour parvenir à un compromis, affirmant que le California Air Resources Board «n'a pas réussi à proposer une alternative productive». Le conseil a déclaré que la Maison Blanche «n'a jamais répondu à [ses] domaines de compromis suggérés - ni proposé aucune proposition de compromis», selon Bloomberg.

Les premières Jeeps hybrides rechargeables sont ici , développées jusqu'à 240 chevaux et 31 miles d'autonomie électrique, et elles pourraient être dirigées vers les États-Unis - s'il y a une demande.

Fiat Chrysler a dévoilé les Jeep Compass et Renegade hybrides au salon de Genève cette semaine, qui reçoivent chacun un moteur électrique et un nouveau moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,3 litre pour les 240 ch combinés. Les Jeeps ont des modes électriques uniquement et un système de traction intégrale électrique, et Automotive News rapporte que la production devrait commencer cette année sur la Renegade et l'année prochaine sur la Compass.

Les modèles se dirigent vers l'Europe, selon Automotive News, mais le directeur européen de FCA, Pietro Gorlier, a déclaré qu'ils pourraient venir aux États-Unis s'il y avait suffisamment d'intérêt. C'est à peu près tout ce que Gorlier a dit, cependant - Automotive News n'a rapporté aucune qualification ni quoi que ce soit que FCA recherchait pour les amener.

De Automotive News:

Donc, fondamentalement, l'idée est d'acheter beaucoup de Jeeps si nous voulons plus de Jeeps plus récentes.

L'industrie automobile consiste à fixer des objectifs et à les oublier quand la date cible approche, mais les objectifs sont des objectifs, n'est-ce pas? Le nouvel objectif de Honda est donc d'électrifier sa gamme en Europe d'ici 2025. C'est dans six ans, au cas où vous pensiez que c'était encore 2009. (Coupable.)

Automotive News Europe rapporte que Honda a annoncé mardi au Salon de l'automobile de Genève qu'il prévoyait que toutes les nouvelles Honda à vendre en Europe soient hybrides ou électriques à batterie d'ici 2025 - la clé avec le terme «électrifié», quine signifie pas nécessairement entièrement électrique . Pourtant, l'objectif d'éliminer progressivement les voitures entièrement à essence dans un proche avenir est un gros problème.

De Automotive News Europe:

Si Honda parvient à atteindre son objectif 2025 en Europe, la conclusion logique est que d'autres marchés suivront bientôt. Nous devrons simplement voir - dans six ans.

La Chine, le marché automobile qui semblait autrefois immunisé contre la baisse des ventes, est en baisse. Les ventes ont baissé pour la première fois en 20 ans , et le marché n'est tout simplement pas en plein essor comme il l'a été depuis si longtemps. Compte tenu de tout cela et des véhicules assis sur des lots, Hyundai pourrait suspendre la production dans l'une de ses usines en Chine.

Reuters rapporte que Hyundai envisage de suspendre la production de sa plus ancienne usine automobile en Chine, l' usine 1 de Pékin, en réaction à «la chute des ventes et la surcapacité massive de son plus grand marché». Le mot «suspension» est l'accent mis par Hyundai là-bas, a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué, «pas la fermeture».

De Reuters:

Reuters rapporte que Hyundai n'a pas dit quand une suspension de production dans l'usine pourrait commencer, mais que le journal Korea Economic Daily rapporte qu'elle pourrait commencer dès le mois de nidification.

Le 6 mars 1896, bien avant que Detroit ne devienne le centre automobile américain, la première voiture à essence passait dans les rues de la ville. Charles King est devenu le premier conducteur d'une voiture à essence dans la ville 10 ans après que Carl Benz - oui, celui-là - a breveté le célèbre Patent Motorwagen en Allemagne, selon la bibliothèque de l' Université d'État du Michigan .

Les gens qui affluent vers les lots pour acheter des multisegments Jeep opteraient-ils pour celui qu'ils peuvent brancher, pensez-vous?

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