J'ai un os à choisir avec la voiture de course Pikes Peak de Bentley

Ce que vous voyez ici est la dernière voiture de course de Bentley, la Continental GT3 Pikes Peak, construite explicitement pour attaquer le Pikes Peak International Hill Climb en juin. C'est la troisième fois en autant d'années que Bentley lance un effort d'usine au PPIHC, après un record de voiture de série dans une Continental GT en 2019 et un record de SUV de production établi par une Bentayga. Cette fois, Bentley vise le record de Time Attack 1, un objectif ambitieux, avec Rhys Millen, habitué de la montagne, au volant - Millen a également conduit en 18 et 19. Il n'y a qu'un seul problème: ce n'est pas une GT3.

Cup Grand Touring Cars, familièrement connu sous le nom de GT3, est un ensemble de règlements développés par SRO et maintenus par la FIA pour les voitures de course de grand tourisme. Les voitures de rue sont strictement homologuées pour la classe avec des limites de puissance, de poids minimum et d'aérodynamisme. Afin de fonctionner dans la classe, Bentley doit construire tous ses pilotes Continental GT3 selon les mêmes spécifications et il recevra des ajustements de ses performances par rapport aux autres voitures de la classe avec un ballast ou des restricteurs d'admission d'air du moteur.

Bien que Bentley appelle spécifiquement sa machine Pikes Peak une «GT3», elle a été modifiée au-dessus et au-delà des spécifications de la classe afin qu'elle ne puisse tout simplement plus être GT3. Bien qu'elle puisse avoir commencé comme une voiture destinée à l'homologation GT3, elle a été préparée et bâtardée au-delà de la portée de ce nom. Avec un énorme aile arrière, le diffuseur le plus profond que j'ai jamais vu et un énorme séparateur avant à double plan flanqué de canards gargantuesques, c'est déjà au-delà de la GT3, mais Bentley a ensuite réglé le moteur à double turbocompresseur de 4 litres pour produire bien plus que la classe GT3 le permet. Allez, Stowe. Rassemblez votre merde.

Pikes Peak ne souscrit aux règles d'aucun organisme de sanction particulier, préférant une approche run-what-you-brung, ce qui est rafraîchissant dans le sport automobile d'aujourd'hui. Je ne frappe pas Bentley pour avoir construit cette Continental vraiment badass, mais je prends ombrage de l'utilisation de GT3 dans le nom. Je suis un maniaque des choses qui font ce qu'elles disent sur l'étain.

Pour moi, cette voiture ressemble à l'extension ultime d'une machine de production. C'est un peu la version GT de ce que Porsche a fait avec la 919 Hybrid Evo il y a quelques années. Il a fallu une voiture construite selon des spécifications très strictes (dans le cas de Porsche, la catégorie LMP1 de la FIA) et a supprimé les règles restrictives de puissance et d'aéro pour voir de quoi elle était capable en pleine conversation. Si cela avait été appelé Continental Evolution ou quelque chose du genre, je n'écrirais même pas ce blog.

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