J'ai deux grandes idées qui vont révolutionner la roche dans votre jeep

Juste au cas où il y aurait un doute résiduel, permettez-moi de rappeler à tout le monde: je suis un homme d'idées. Je l'ai? Les idées, juste après l'urine et les excréments, c'est la production la plus quantitative de mon corps, et parfois même la plus haute qualité. Je suis récemment allé ramper dans un Jeep Gladiator sur le célèbre Rubicon Trail, et cette expérience m'a donné de nouvelles idées - oserais-je dire perturbatrices - sur la façon d'améliorer l'expérience de l'exploration de roches véhiculaires. Alors préparez-vous.

La première innovation majeure est conçue pour aider à cet aspect de la conduite sur terrain très rocailleux:

Vous voyez ce gars là? C'est un observateur. Jeep, ne voulant pas que sa flotte de nouveaux gladiateurs brillants soit entièrement bosselée et centrée sur les rochers par des journalistes inexpérimentés et trop confiants comme moi, a judicieusement embauché des observateurs pour aider le conducteur à trouver le meilleur chemin sur le terrain accidenté.

Ce que font principalement les observateurs, c'est vous dire où positionner vos roues. Vous voulez, de manière quelque peu contre-intuitive, placer vos roues sur les plus gros rochers, afin que vous puissiez empêcher le ventre de votre gréement de ramper de rester coincé sur quoi que ce soit.

Le problème est que de l'intérieur de la voiture, il est souvent assez difficile de mesurer exactement où se trouvent vos roues à un moment donné, surtout lorsque vous devrez peut-être les placer assez précisément sur, par exemple, un plateau de quatre pouces de roche.

L'observateur, avec sa position avantageuse à l'extérieur de la voiture, peut tout voir et vous guider.

Mais que faire si vous n'avez pas d'observateur? Et si vous conduisez seul sur ce type de terrain?

Eh bien, si votre véhicule est équipé d'un système de caméra avant, comme celui-ci dans le Gladiator, cela peut aider, d'autant plus qu'il recouvre la trajectoire de votre roue sur l'image à l'écran du terrain.

C'est utile, mais ce n'est pas la même que la vue que vous avez par la fenêtre, et vous ne pouvez pas vraiment conduire en regardant cet écran; si seulement il y avait un moyen d'obtenir ces marqueurs très utiles de la trajectoire de votre roue et de positionner la vue de votre pare-brise!

Et c'est là que j'interviens! Parce que je pense qu'il y a un moyen de faire cela, et comme pour toute bonne façon de faire les choses, cela implique des lasers.

Les types de lasers auxquels je pense ne sont pas du genre exotique; ils ressemblent plus au type de pointeur laser ou au type utilisé sur les scies circulaires pour que vous puissiez voir une belle ligne brillante où vous êtes censé couper. Ce n'est pas une technologie exotique, c'est le genre de chose que vous pouvez obtenir sur une scie circulaire à 50 $.

Mon plan est qu'il y aurait une paire de ces lasers de dessin au trait montés sur chaque garde-boue avant de votre Jeep (ou d'une chenille similaire). Les émetteurs laser seraient sur des pivots motorisés qui obtiennent l'angle de braquage de l'ECU de la voiture et déplacent les lasers en synchronisation avec les roues - exactement de la même manière que les pistes de roues superposées sont dessinées sur l'alimentation vidéo de la caméra avant.

Cela permettrait au conducteur de voir exactement où les roues pointent, avec le vecteur de la ligne de roue étendu à une distance devant la Jeep, de sorte que le conducteur puisse tracer le chemin idéal sur le terrain.

Les lasers se déplacent en temps réel avec les roues, de sorte que les ajustements peuvent être vus instantanément, et le meilleur chemin peut être choisi sur un terrain technique très difficile, même sans observateur.

Je suppose que si vous vouliez vraiment avoir de la fantaisie, chaque émetteur pourrait avoir trois lasers, un pour la ligne centrale et un pour chaque bord du pneu, et vous pouvez l'ajuster pour la largeur, mais je pense que seule la ligne centrale serait probablement suffisante.

Il n'y a vraiment pas de technologie exotique ici, elle pourrait facilement fonctionner avec la puissance 12V normale de la voiture, et cela devrait être le genre de chose qui pourrait être un simple kit de rechange boulonné. Qui veut se lancer en affaires?

Maintenant, ma prochaine idée est un peu plus dingue, mais je pense que cela a le potentiel de prévenir un certain type d'accident qui peut survenir lors de l'exploration de roches. Plus précisément, ce genre d'accident:

Oui, le revers indésirable redouté de malheur. Ce type d'épave se produit plus souvent que vous ne le pensez et a le potentiel d'être assez dangereux, comme vous pouvez le voir.

Je pense qu'il serait possible d'avoir un système d'urgence qui pourrait empêcher que cela se produise, et je ne pense même pas qu'il doive être aussi complexe. Ce que j'imagine, c'est un appareil qui pourrait se verrouiller à l'avant d'une Jeep, serait autonome et effectivement automatique. Et cela implique des fusées.

Voici ce que je pense: imaginez un support qui abrite une ou plusieurs petites fusées à combustible solide, mis en place avec leurs buses d'échappement pointées vers le haut, et un système d'allumage déclenché par un simple gyroscope intégré, similaire au genre de choses utilisées dans contrôleurs de mouvement de jeux vidéo.

Lorsque le gyroscope détecte un angle au-delà d'une certaine limite prédéfinie (quelque chose approchant 75 degrés ou plus?), Il déclenche les roquettes, qui tirent, poussant vers le bas sur l'extrémité avant de la Jeep pour la ramener au sol sur ses roues.

Ici, laissez-moi vous montrer en images:

Maintenant, je n'ai pas encore fait le calcul de la poussée dont ces fusées auraient besoin, mais je ne pense pas que ce soit vraiment tant que ça. Rappelez-vous, nous n'essayons pas de soulever la Jeep ici, nous voulons juste donner une belle poussée solide sur l'avant de la Jeep pour faire pencher la balance du tangage en arrière à l'abaissement de ce nez pour que la voiture atterrisse sur ses roues au lieu de son toit.

En fait, je parie que quelques-unes des plus grandes tailles de moteurs de fusée seraient suffisantes pour que cela fonctionne. L'unité pourrait simplement avoir des supports pour, par exemple, quatre moteurs de fusée de taille G, et chaque fois qu'elle est utilisée, il vous suffit de retirer les moteurs usés et de les remplacer par de nouveaux. Vous pouvez en emporter un tas avec vous lors de votre voyage, de sorte que vous pouvez avoir cette protection en place chaque fois que vous vous attaquez à une pente très raide.

De plus, je parie que ce sera excitant de voir cette chose en action!

Si quelqu'un a une Jeep rampante et est prêt à nous aider à le tester, je parie que nous pouvons en tirer une vidéo vraiment excitante. Faites le moi savoir.

Alors, voilà. Deux nouvelles grandes idées pour révolutionner le rock crawling. Comme toujours, OEM et go-getters de toutes sortes, si vous voulez concrétiser ces idées, vous savez où me trouver.

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