En fait, toutes les voitures de sport sauveront l'industrie automobile

Bonjour! Bienvenue dans The Morning Shift , votre tour d'horizon de l'actualité automobile dont vous rêvez, le tout au même endroit chaque matin de la semaine. Voici les histoires importantes que vous devez connaître pour aider à apaiser les terreurs nocturnes qui frappent lorsque la lune est pleine et que les grillons ont cessé de fredonner et que l'air est calme.

1ère vitesse: tous les espoirs ne sont pas perdus

Vous pouvez ou non avoir entendu sur ce site Web que les ventes de voitures neuves sont dominées par les VUS et les multisegments induisant la répétition. Mais ce ne sont pas les seules choses qui rapportent de l'argent aux constructeurs automobiles, euh, je veux dire la vente.

Il s'avère que les voitures que nous adorons les nerds se portent plutôt bien, selon The Detroit News . Les voitures aiment les trappes chaudes et les muscle cars. De l'histoire:

Ceci, associé au fait que les petites voitures de sport se vendent également très bien , est une excellente nouvelle! Cela signifie que tous les acheteurs ne sont pas des drones croisés conformistes.

Bien sûr, les ventes des Focus ST, RS et Hellcats ne vont pas rapporter des tonnes d'argent aux constructeurs automobiles. Mais cela leur donne une raison de continuer à faire des choses amusantes.

2e vitesse: plus d'embrayage à double embrayage à 10 vitesses

Il y a quelque temps, au cours de l' année 2013 perdue depuis longtemps , le PDG de Volkswagen Martin Winterkorn a dit quelque chose sur la mise en œuvre d'une transmission à double embrayage à 10 vitesses. Vous pouvez conserver vos automatiques à huit et neuf vitesses. Volkswagen voudrait nous faire travailler ces doigts, rétrograder sept rapports dans un virage.

Eh bien, comme beaucoup d'autres rêves de Volkswagen ces derniers temps, celui-ci est également mort, selon Automotive News Europe . Le chef du groupe motopropulseur Friedrich Eichler a déclaré à la publication: «Il y a deux mois, j'ai fait écraser le prototype.

Monstre.

La transmission était destinée aux moteurs à couple élevé. Comme dans une voiture de sport puissante ou un diesel performant. Volkswagen, pour des raisons inconnues de tous, ne concerne plus vraiment le problème des «moteurs diesel» et se concentre plutôt sur l'ensemble des véhicules électriques .

Se demander pourquoi.

3e vitesse: New York travaille très bien, merci

En 2015, Cadillac a déménagé son siège social de Detroit à New York à la mode et chic. Pendant des années, Cadillac a serpenté derrière ses concurrents allemands sur une image de marque et des chiffres de vente incertains. Cette décision était censée représenter un effort concentré pour enfin rompre avec l'image de General Motors et s'établir une fois pour toutes comme une marque de luxe distincte.

Et ça marche plutôt bien, merci de demander. Si vous demandez à Cadillac, de toute façon.

Les améliorations, selon The Detroit News , comprennent:

Mais brandir un discours comme celui-ci n'est pas pertinent pour vous ou pour moi.

Ce que nous avons  vu, ce sont des modèles axés sur la performance comme le CTS-V et l' ATS-V qui le tuent absolument sur la piste. Ce sont légitimement de bonnes voitures. Le produit phare CT6 donnera à tout luxe allemand une course pour son argent. Et le programme d'autopartage à 1 500 $ par mois semble plutôt sympa. Ce n'est pas un mauvais départ.

Gardez à l'esprit, cependant, ces choses ne sont pas déterminées par l'emplacement d'un constructeur automobile. Cela aide certainement Cadillac à se situer dans une ville où vous pouvez payer 18 $ pour un cocktail merdique sous le couvert de la «vie citadine de luxe», mais Cadillac doit garder le bal avec des produits réels - et pas seulement des produits moelleux et intangibles connu sous le nom d '«image de marque» - afin de le faire.

4ème vitesse: VW: tout ce que Tesla peut nous, nous pouvons faire mieux

J'étais d'humeur pour quelques mots de combat ce matin et je suis content qu'ils viennent de VW.

Dans le cadre du règlement Dieselgate, VW a reçu l'ordre de consacrer 10 milliards de dollars aux véhicules électriques et à d'autres investissements, ce qui, selon le constructeur allemand, en fera un «leader du marché», selon le Financial Times . Il a déclaré qu'il prévoyait de vendre un million de voitures électriques d'ici 2025.

Nous avons récemment vu quelques concepts VW électriques, y compris la voiture compacte ID avec une autonomie supposée de 373 miles.

Reste à savoir si Volkswagen sera en mesure de tirer parti de ses hautes revendications, mais cela soulève le débat sur qui est le mieux équipé pour fabriquer des voitures (et les faire bien): une boutique, une start-up spécialisée ou une industrie. géant.

5ème vitesse: pauvre Mitsubishi

Jouer avec la pression des pneus pour tromper les données d'économie de carburant. Quelle décision audacieuse de la part de Mitsubishi, qui a avoué le crime en avril dernier . Par conséquent. Nissan a été en mesure d'entrer et de saisir une participation de 34% dans Mitsubishi Motors.

Cette tricherie, selon Automotive News , «a torpillé les ventes [de Mitsubishi] sur le marché intérieur». Le scandale, aidé par des ventes de merde et des pertes de change, a fait chuter les bénéfices d'exploitation de Mitsubishi de 94% au cours de l'exercice écoulé.

Quelques tristes chiffres:

FAITES QUELQUE CHOSE, NISSAN.

Marche arrière: Go Speed ​​Racer

Neutre: Parce que j'aime avoir de l'espoir et être plein d'optimisme, j'aime à penser que, grandes ou petites, il y aura toujours un marché pour les voitures de performance. Les passionnés ne cesseront jamais d'exister. Êtes-vous d'accord?

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