Dix voitures avec les échappements réglés les plus étonnants

Sans un son d'échappement approprié, de nombreuses voitures n'auraient pas l'expérience unique pour laquelle elles sont connues. Ce sont les dix meilleurs échappements hautement réglés.

Quelle meilleure façon de se rappeler que vous êtes dans une berline sport italienne extrêmement puissante que d'entendre constamment ses bruits d'échappement indéniablement italiens?

En utilisant une série de soupapes d'échappement à ouverture électronique, la Quattroporte GTS est en mesure de maintenir son statut de berline sportive italienne la plus autoritaire et la plus bruyante sur la route. Mais peut-être pas pour longtemps .

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Avouons-le, sans son bruit extrêmement caractéristique, la 500 Abarth actuelle ne serait tout simplement pas aussi amusante. Son bruit de putt-putt est indéniable et n'attire que le meilleur type d'attention où qu'il aille.

Je suppose que c'est ce qui se passe lorsque vous vendez une voiture directement de l'usine sans silencieux.

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D'autres voitures de sport pourraient avoir des cris et des craquements tonitruants, mais il n'y a pas d'autre voiture là-bas avec un rugissement comme un Hellcat. Grâce à des soupapes d'échappement spécialement conçues à commande électronique, le Hellcat peut rugir comme un enfer démoniaque.

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Sur les Corvettes de la génération actuelle, le système de gestion du son du moteur permet au conducteur de changer les modes d'échappement de la furtivité à la piste. La furtivité a des niveaux de silence presque hybrides, tandis que la piste a des sensations de bruit presque complètes sur les voitures de course. Tout est contrôlé par des chicanes d'échappement et des vannes papillon dans la tuyauterie sous la voiture.

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Appelez-moi un enfant, mais certaines des choses les plus addictives à propos du 458 sont les bruits qu'il fait lorsque les déflecteurs d'échappement s'ouvrent. Waaaa-pow, waaa-powww. Je jure que je pourrais l'écouter toute la journée.

Jusqu'à ce que vous obteniez les 458 au-dessus de 3000 tr / min, l'échappement ne circule que par le tuyau d'échappement central. Ce n'est qu'au-dessus de 3000 tr / min que vous pouvez vraiment remarquer que le moteur prend vie. Au-dessus de 3000 tr / min, les déflecteurs d'échappement s'ouvrent et permettent aux gaz d'échappement de s'écouler à travers les deux tuyaux d'échappement extérieurs plus bruyants.

Suggéré par: GreenAcurasAreTheCarsForMe

L'AMG GT dépasse les attentes à bien des égards. Mais son V8 de 4,0 litres, réduit et turbocompressé, peut-il perpétuer l'héritage du célèbre ronfleur AMG de 6,2 litres?

Oui il peut.

Mercedes-Benz offre une brève explication de la façon dont le système d'échappement de l'AMG GTS fait son travail.

Suggéré par: AMGFTMFW

Lorsque vous passez du temps dans une McLaren moderne, il est impossible d'ignorer à quel point la science-fiction et l'unicité des bruits qu'elle produit sont. Des hurlements de la wastegate aux bruits de l'accélérateur grand ouvert, les bruits de la 12C sont de la pure beauté.

Pour obtenir la série de bruits de type vaisseau spatial du 12c, McLaren a ajusté les en-têtes acoustiquement et a conçu le système d'échappement pour permettre à une petite quantité de bruit d'échappement et de déchets de s'écouler dans la cabine.

Suggéré par: Szczupak

Crack crack crack pop . Dans le V8 Jaguar F-Types, il est presque impossible de garder un froncement de sourcils sur votre visage. Le bruit émis par ces voitures est peut-être un peu excessif, mais ce n'est pas grave.

À moins que vous n'alliez à un mariage ou quelque chose comme ça, ce n'est probablement pas normal. Ne conduisez pas votre F-Type à un mariage.

Comme expliqué en détail ici , Jaguar utilise des «ratés d'allumage contrôlés» pour rendre l'échappement de la F-Type aussi excitant que beaucoup d'entre nous le savent et l'adorent. Pour créer ces ratés contrôlés, Jaguar a conçu le F-Type pour retarder la coupure de carburant une fois que le conducteur s'est levé de l'accélérateur, créant ainsi les ratés contrôlés.

Suggéré par: damnthisburnershitsux

Lorsque vous passez le Huracan en mode «Corsa», c'est comme si vous aviez été choisi pour servir de Dieu du tonnerre sur Terre. En relâchant les gaz et en rétrogradant, le Huracan émet certains des bruits les plus insensés qui aient jamais résonné d'un échappement de supercars. C'est peut-être un peu artificiel, mais je m'en fiche.

Comme l'indique le communiqué de presse original de Lamborghini pour Huracan, la plupart du travail est effectué par le V10 saisissant de la voiture, mais l'échappement ne serait pas aussi fou qu'il ne l'est sans tout le réglage supplémentaire et la configuration des canaux utilisés par Lamborghini.

Suggéré par: porsche9146

Il n'y a aucun moyen que l'incroyable V10 caché sous le capot du LFA ait besoin de beaucoup d'aide pour perfectionner son ton, mais Lexus voulait être sûr. Pour assurer la perfection de l'échappement du LFA, ils ont embauché des ingénieurs de Yamaha Instrumental pour s'assurer que le cri du LFA était le plus criard des cris.

Ils ont réussi.

Suggéré par: Titan-E34

Bienvenue à nouveau dans Réponses du jour - notre fonction quotidienne de Jalopnik où nous prenons les dix meilleures réponses de la Question du jour de la veille et nous les mettons en valeur pour nous montrer. C'est par vous et pour vous, les lecteurs de Jalopnik. Prendre plaisir!

Crédit photo du haut: Lexus

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