Conseils faciles pour comprendre un manuel de réparation automobile

DIY wrenching
2020-06-04 10:45.

Vous avez donc davantage voulu travailler sur votre propre voiture et entendu "l'un des meilleurs outils est un manuel de réparation." C'est vrai, mais ce n'est jamais aussi simple que les instructions Lego. Aujourd'hui, j'ai quelques conseils pour tirer le meilleur parti d'un manuel de voiture dense et ennuyeux afin que vous puissiez en utiliser un plus efficacement.

Apprendre à entretenir les véhicules peut être un moyen décent de s'amuser et de s'éduquer à cette époque où l'on doit souvent rester à la maison. Attention: cela peut aussi être frustrant. Profondément, extrêmement frustrant. Mais la satisfaction du succès est si forte que je reviens sans cesse.

Lorsque le monde a récemment pris l'un de ses nombreux virages pour le pire, j'ai commencé à paniquer et à réduire mes dépenses. La voiture la moins chère de ma collection étant la 300ZX de 1984, j'ai hérité d'une femme nommée Mary-Ann, dont le nom est rayé sur le couvercle du coffre comme un tampon de clochard, j'ai décidé à contrecœur de la décharger.

Mais en le faisant fonctionner suffisamment bien pour le vendre (tout ce dont il avait besoin était un capteur de température de culasse), je me suis excité à le garder. Cela, et Bring A Trailer a poliment refusé de le lister pour moi dans son état actuel.

J'ai réalisé que maintenant, si jamais, il était temps d'utiliser cette plate-forme qui a atterri sur mes genoux pour pratiquer le tournage de clés. Si je fais une erreur et que je ruine la voiture, ce Z est assez bon marché pour ne pas avoir à me détester pour toujours. Si je réussis, j'aurai une machine plus performante qui ne fera que refroidir en vieillissant. En plus de cela, l'omniprésence du moteur VG du Z en fait une voiture facile à consulter et une bonne plate-forme pour se familiariser.

Ce n'est pas mon premier swing dans la réparation automobile à domicile, mais vous ne faites que progresser avec la pratique, alors j'essaie d'être agressif pour rogner ma liste maintenant. Mon Z a vraiment besoin de faire remplacer sa courroie de distribution et ses pièces auxiliaires, mais j'ai pensé essayer de remplacer les joints de couvercle de soupape qui fuyaient d'abord, car cela semblait plus facile.

Tout cela pour dire, ce projet m'a inspiré à faire une preuve idiote autour de ma stratégie de réparation que j'aimerais partager.

Un FSM est plus complet, mais un Haynes peut être plus facile à lire. Ce sera également moins cher.

Vous aurez soit un manuel de réparation grand public d'une entreprise comme Haynes, soit un manuel d'entretien d'usine du fabricant de votre voiture. (Idéalement, vous avez les deux.)

Un FSM sera profondément complet. Ce sont des volumes lourds avec des schémas techniques expliquant toutes les nuances du fonctionnement de votre voiture. Ils sont destinés à être des références pour les mécaniciens de concession qui doivent être extrêmement versés dans certaines spécificités d'une gamme de voitures.

Ma page préférée dans le Z31 FSM jusqu'à présent. J'aurais beaucoup plus de mal à faire la différence entre, par exemple, la vanne de commande EGR et l'électrovanne de commande EGR sans cette image.

Un manuel Haynes est un peu plus convivial. Ces livres sont faits par des gens qui démontent et remontent des voitures, documentant le processus de manière à être plus facilement interprété par des personnes qui ne sont peut-être pas des mécaniciens professionnels.

J'ai dit qu'il était idéal d'avoir les deux parce que le FSM est meilleur pour étiqueter et identifier clairement les pièces, tandis que les manuels Haynes ont tendance à fournir des guides étape par étape plus faciles pour les procédures de réparation courantes.

Mais même si vous avez les deux types de livres, la création de votre propre supplément vous facilitera vraiment la tâche au moment de commencer à travailler.

Dans un souci de brièveté, les manuels Haynes regroupent parfois plusieurs étapes. Je comprends, le livre ne peut pas faire un million de pages, mais cela me rend fou et c'est essentiellement toute l'inspiration pour ce billet de blog.

Voici une capture d'écran de ma liste de contrôle pour le remplacement de mon couvercle de valve. (Bien sûr, avant de faire les couvercles de soupape, vous devez retirer le plénum d'admission.)

Pour contourner la confusion causée par cela, je crée maintenant mes propres listes de contrôle supplémentaires à partir de feuilles de calcul. Je les numérote et j'écris ces derniers avec les étapes Haynes, mais plus précisément éclatées.

Par exemple, si mon Haynes dit quelque chose comme: «5. Retirez la conduite de dépression et le connecteur électrique du régulateur de pression de carburant, puis retirez les boulons de retenue exposés », j'écrirais:« 5a. Retirez la ligne d'aspirateur FPR, 5b. retirer le connecteur elec FPR, 5c. retirer les boulons de retenue. »

Ensuite, j'ai deux cases à cocher: "OUT" et "IN". Je fais cela parce que chaque manuel d'instructions Haynes se termine par «le remontage est l'inverse du retrait», ce qui peut être difficile à suivre. Alors que je passe par la réparation, je coche toutes les cases «OUT», et si jamais je termine, je remonterai la liste en cochant les cases «IN» pour ne pas me retrouver avec des pièces supplémentaires.

Voici des choses que je n'ai pas pu trouver explicitement décrites dans mon manuel Haynes, mais que je devais supprimer pour retirer le plénum d'admission de mon VG. Jusque là.

Je n'ai pas encore terminé mon travail de joint de couvercle de soupape et j'ai déjà eu deux gros problèmes avec mon manuel Haynes. D'une part, plusieurs étapes ne sont pas répertoriées. J'ai trouvé une conduite de liquide de refroidissement qui doit être déconnectée qui n'est pas du tout mentionnée. Et puis vers la fin, le manuel laisse tomber ce joyau: "... retirez les tuyaux restants ..."

Merde, M. Haynes, je lis votre livre spécifiquement parce que j'ai besoin de ma main pour retirer chaque tuyau individuel!

Dans le même temps, il y a certaines étapes où une pièce est désignée par un nom légèrement différent de celui auquel je m'attendais. (Un exemple de ceci est que certaines personnes sur les forums et utilisent indifféremment «collecteur d'admission» et «plénum d'admission», donc faire des recherches à partir de plusieurs sources peut être un peu déroutant.)

Le fait est que vous voudrez parfois prendre vos propres notes dans votre manuel ou sur votre liste de contrôle. C'est une autre bonne raison de travailler lentement, que nous reviendrons bientôt.

Pourquoi le manuel n'a-t-il pas simplement inclus la taille du boulon? En tous cas. Le mien le fait maintenant.

Vous craignez de ne pas vous rappeler comment quelque chose se remet ensemble? Tu devrais être. D'autant plus que le temps entre le «premier démontage» et le «remontage final» peut être très long pour un mécanicien à domicile.

Prenez beaucoup de photos, il n'y a aucune raison de ne pas le faire. Les photos dans les manuels Haynes sont en noir et blanc et minuscules.

En ce qui concerne la prise de notes, nous venons juste d'en parler, mais j'ajouterai: n'ayez pas peur de griffonner des annotations dans votre livre Haynes.

Vous suivez les instructions soigneusement présentées (bien), prenez beaucoup de photos (excellentes), mais vous êtes toujours nerveux à l'idée de débrancher un million de lignes d'aspiration, de bouchons et de tuyaux qui se ressemblent tous? Moi aussi. Pour mieux protéger ce processus, j'utilise du ruban de masquage de haute qualité marqué en Sharpie pour étiqueter les deux extrémités des connexions. Pourquoi du ruban de peintre? Il colle vraiment bien, est facile à écrire et se détache propre. Ne pas payer cher, car le ruban de merde se désintégrera ou laissera des résidus.

En ce qui concerne l'étiquetage, j'utilise simplement le même code numérique que j'ai créé pour ma liste de contrôle. Élément «5a». dans mon exemple, l'étape était «supprimer la ligne de vide FPR», donc dans ce cas j'écrirais «5A» sur des morceaux de ruban placés de chaque côté de la ligne déconnectée. Le ruban doit également être positionné stratégiquement pour empêcher la merde de pénétrer dans les trous de votre voiture.

Certaines pièces devront sortir complètement de votre voiture pour effectuer certaines réparations. Dans ces cas, j'aime dessiner de petites cartes et placer les parties sur le dessus pour ne pas faire d'erreur sur ce qui va où.

Le plénum d'admission de mon Z est maintenu par cinq boulons Allen, mais ils sont tous de différentes longueurs et doivent être installés dans un certain ordre. Par conséquent, j'ai dessiné une carte muette et les ai posées pour ne pas avoir à deviner qui va où. C'est une stratégie assez courante en mécanique de bricolage.

Quelque chose que j'ai appris en lisant des recettes de cuisine: si vous lisez en temps réel tout en suivant les instructions, vous risquez de trébucher sur vous-même. Lisez tout le travail que vous prévoyez de faire, posez-le, revenez plus tard et relisez-le attentivement. Cela vous donnera un bien meilleur contexte et une meilleure clarté d'esprit lorsque vous commencerez à utiliser des outils.

Mes photos ressemblent à des captures d'écran de Blair Witch parce que je travaille à la lampe frontale dans un garage triste et sombre.

Je travaille sur des voitures et des motos, avec plus ou moins de succès, depuis l'âge de 14 ans. Mais ce serait un mensonge dégoûtant de dire que j'ai «18 ans d'expérience» en tant que mécanicien automobile. Bien que j'aime penser que j'ai une bonne idée du fonctionnement des voitures, les connaissances théoriques et la capacité à effectuer une réparation ne sont pas la même compétence.

J'ai donc progressé lentement pour éviter de faire de grosses erreurs ou d'être trop frustré.

Aussi: aucun manuel d'entretien ne rend compte du fait que la voiture sur laquelle vous travaillez est peut-être ancienne. Retirer un plénum d'admission d'une voiture toute neuve n'est pas la même chose que d'en faire une qui a subi un cycle thermique et est restée en place pendant 35 ans. Travaillez méthodiquement, augmentez lentement votre niveau de punch. Vous pouvez toujours frapper les choses plus fort, mais si vous le frappez trop fort, cela peut être une vraie douleur de défaire tout ce que vous avez fait.

Espérons qu'au moment où vous lirez ceci, quelques lecteurs de Jalopnik auront sonné dans la section des commentaires ci-dessous avec encore plus de conseils. Vérifiez-le et n'ayez pas peur de demander des suivis!

Vous cherchez des moyens de défendre la vie des Noirs? Consultez cette liste de ressources de notre site sœur Lifehacker pour savoir comment vous impliquer.

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