Comment trouver l'une des meilleures routes du Japon à seulement deux heures de Tokyo

En tant que ville où conduire, Tokyo n'est pas la pire, mais elle est mauvaise. Londres et Los Angeles étaient plus chaotiques et la circulation à Tokyo n'est pas aussi mauvaise que cette dernière, mais ce n'est toujours pas l'endroit idéal pour conduire une voiture de sport. Alors, où va-t-on si l'on veut de belles routes sur lesquelles rouler? Eh bien, il y a un endroit évident.

Le Hakone Turnpike a été surnommé «le Nurburgring japonais». C'est une route à péage privée mais avec une torsion, ou plusieurs. Pour la plupart, c'est une route de montagne relativement vide avec des étendues de lignes droites surélevées et de longues courbes rapides. En plus d'être l'une des nombreuses routes difficiles du Japon, c'est aussi de loin la plus célèbre étant la route privilégiée par la presse automobile locale pour tester les voitures.

C'est ce qui m'a conduit là-bas, dans une Mazda Miata MX-5 RF grise . C'était un dimanche matin gris à Tokyo. J'avais une voiture de sport décapotable manuelle qui attendait à l'extérieur et j'avais hâte de conduire.

Se rendre à l'autoroute à péage depuis Tokyo est relativement facile. C'est à environ deux heures de route sur les autoroutes douces (bien que chères). Avec l'idée de revenir sur l'autoroute dans une voiture manuelle, j'ai sauté dans le MX-5 RF prêt pour une journée de très juridique Touge conduite.

Le point de départ était Nihombashi, en plein centre de Tokyo. À 8 h 30 un dimanche, il était étrangement vide. Monter sur l'autoroute Shutoku était facile, même si c'est un péage immédiat de 1300 ¥ (près de 12 $) juste pour monter. Conduire au Japon devient très vite coûteux, surtout si vous utilisez les autoroutes.

Depuis que j'ai une telle chance, le week-end, j'ai eu le RF à prendre à l'autoroute à péage, il y avait un avertissement de typhon. Avec le toit rigide pliable bien en place, je me sentais plus en sécurité sous la pluie torrentielle que je ne l'aurais été dans la capote souple.

Après une heure et demie de conduite sur autoroute, il était temps de descendre à la sortie Odawara. Il est difficile de rater l'entrée du Turnpike, il y a d'énormes panneaux verts «Mazda Turnpike». Le prix d'entrée est d'à peine 720 ¥ (6,50 $) et pour cela, vous avez accès à l'une des meilleures routes du Japon.

En franchissant la porte d'entrée et en montant sur la première partie en montée de l'autoroute à péage, vous remarquerez immédiatement la qualité de la surface de la route. C'est incroyablement fluide, le circuit de course est fluide en fait. Cela vous donne la confiance nécessaire pour amener n'importe quelle voiture ici, même la plus dure et la plus extrême des voitures.

C'est une route quelque peu difficile qui teste à la fois la voiture et le conducteur, c'est donc l'endroit idéal pour prendre une MX-5 et voir en quoi consiste tout ce truc de jinba iitai . En tant que lieu de prédilection des journalistes automobiles japonais pour tester de nouvelles voitures, vous auriez vu d'innombrables photos et vidéos de voitures déchirant le Turnpike.

Plus de fans inconditionnels de Turnpike viennent ici à l'aube pour éviter toute possibilité de trafic, même si même en milieu d'après-midi, il y en a très peu. Il s'agit d'une ascension d'environ 14 kilomètres depuis l'entrée du sommet où se trouve le Sky Lounge, au nom fantastique.

Étant donné que vous ne sortez pas de l'autoroute à péage, vous pouvez monter et descendre ici à votre guise. Ou jusqu'à ce que vous soyez à court de carburant. Il n'y a pas de station-service sur le Turnpike lui-même, vous devrez donc faire le plein immédiatement après la sortie de l'autoroute.

Une route aussi belle que celle-ci mérite une excellente voiture de conduite. Le MX-5 RF était le compagnon idéal, malgré la météo. Le moteur à aspiration naturelle de 2,0 litres développant 158 ​​chevaux et 148 lb-pi de couple était assez amusant pour s'amuser. direction brillante et maniabilité parfaitement équilibrée dans les virages et les virages.

Bien que vous puissiez prendre une voiture ridiculement rapide ici et faire un blitz sur le parcours (désolé, je voulais dire route!), Et je l'ai déjà fait dans une C63 AMG et M6, je me suis plus amusé dans le MX-5. Ces voitures de grande puissance étaient trop mouvementées. Clignez des yeux et vous étiez déjà au sommet. La Miata m'a laissé prendre mon temps et profiter des choses.

Alors que dans le RF, vous pourriez prendre votre temps pour atteindre le sommet, trouver les limites de la voiture et maîtriser la joyeuse boîte de vitesses lisse et courte. Bien que ce ne soit pas une piste de course officielle et toujours une route, il vaut mieux ne pas trop penser à établir des temps records ou atteindre la vitesse maximale, mais simplement à profiter de la conduite.

Vous ne serez pas non plus seul sur cette route. Certains habitants l'utilisent dans le cadre de leurs déplacements, vous verrez donc des kei-cars et des minifourgonnettes au hasard monter et descendre le Turnpike. Les chauffeurs enthousiastes des préfectures voisines prennent également leur voiture ici pour un week-end décontracté.

Même avec un avertissement de typhon, il y avait encore quelques personnes s'attaquant au Turnpike. De complètement stock à fortement réglé, il n'y a jamais un mélange ennuyeux de voitures là-bas. Vous en verrez la plupart en haut des parkings du Sky Lounge. C'est là que les gens se reposent pour manger ou prendre un café.

Ce qu'il y a de bien avec les autres conducteurs sur cette route, c'est qu'ils sont là pour la même raison que vous. Ainsi, quand quelques Porsche ont rempli le rétroviseur du MX-5, il était seulement poli de s'engager dans un peu de chat et de souris ludique. Ils ont probablement eu pitié de moi et se sont retenus car ils n'ont jamais essayé de me dépasser une seule fois.

Après quelques heures de conduite sur l'autoroute à péage et avec le temps ne cherchant pas à s'améliorer de sitôt, je suis parti pour ma destination finale ce jour-là. Avant cela, j'étais curieux et je voulais explorer certaines des routes difficiles voisines  qui se séparent de l' autoroute à péage.

Vous pourriez littéralement passer une journée entière dans cette partie du Japon et continuer à trouver des routes extraordinaires. Ma destination finale de la journée était fixée à Fuji Speedway pour un événement assez spécial et la navigation par satellite de la Mazda m'a emmenée sur des routes sinueuses encore plus difficiles.

En allant à droite au croisement en T près du Sky Lounge, nous sommes descendus vers Hakone Skyline. Une autre route à péage mais des frais plus raisonnables de 360 ​​¥ (3,20 $), c'était encore plus brumeux et plus humide que le Turnpike. C'était aussi beaucoup plus vide, mais avec des sections serrées et des élévations aléatoires, c'était toujours assez amusant. Il y avait un sanctuaire au hasard sur le bord de la route avec lequel je n'ai pas pu résister à une séance photo. Il y avait aussi un peu où la route vous «chantait». C'était incroyable.

Immédiatement après la Skyline de Hakone, il a rejoint un autre touge qui était si amusant et stimulant qu'il n'avait même pas de nom - il passait simplement par la route 401. Maintenant, c'était le genre d'endroit où vous pouviez cacher un corps et personne ne le ferait. trouvez-le mais il avait l'air intriguant de la carte de navigation par satellite. Si le Turnpike était de niveau 1, la mystérieuse Route 401 était de niveau 5.

Un zigzag déchiqueté d'une route qui allait des nuages ​​dans le ciel au perçage des forêts. Pour la majeure partie du trajet, il était vide. Qui serait ici un dimanche pendant un typhon? Écrivains fous de Jalopnik à Miatas, voilà qui.

À ce stade, j'ai atteint les limites de l'adhérence de la MX-5. L'arrière a réussi à sortir très légèrement, mais avec de la chance et un témoignage de l'équilibre de la voiture, je ne me suis pas retrouvé prématurément en bas de l' épreuve .

Si vous visitez le Japon et que vous souhaitez sortir de la ville, visiter le Mazda Turnpike et les routes voisines est un must. Pendant que vous êtes ici, vous pouvez également consulter Fuji Speedway.

Si vous pensez que votre voiture de location n'est pas tout à fait à la hauteur de la route, je vous suggère de consulter Fun2Drive . Je n'ai jamais utilisé leurs services moi-même, mais je le devrais peut-être un jour.

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