Comment transformer votre voiture en un petit camping-car

J'ai vécu dans une camionnette pendant cinq ans, ce qui est assez long. En fait, j'ai vécu dans cette chose plus longtemps que je n'ai vécu dans n'importe quel autre endroit depuis que j'ai quitté la maison de mon enfance. Étrangement, j'ai trouvé que sortir d'une camionnette était plus stressant que d'y emménager. J'avais peur de manquer la liberté que procure le fait d'avoir tout prêt pour le voyage dans ma propre petite carapace de tortue. Dès que j'ai eu une voiture pour une personne normale, je me suis mis au travail pour trouver comment l'utiliser comme mini camping-car.

Maintenant, nous ne parlons pas ici de faire une conversion complète et permanente. Je déménageais à LA, et la tâche principale de ma voiture serait de me déplacer dans la ville. Mais je voulais développer un système qui le rendrait super pour les voyages sur la route et le camping dans l'arrière-pays - un véhicule qui, comme ma camionnette, pourrait simplement me garer, tirer mes stores et m'endormir. En fait, j'espérais qu'il pourrait m'emmener là où mon van ne pouvait pas se rendre. Il s'avère qu'il existe de nombreux produits dans ce but précis. Il y a une tonne de choix, alors je suis allé au fond du terrier du lapin de recherche et j'ai testé du matériel.

Si vous voulez prendre la route cet été, j'ai quelques recommandations solides pour vous, ainsi que quelques trucs et astuces en cours de route.

Vous n'avez pas besoin de sortir et d'acheter une nouvelle voiture pour cela. Il est tout à fait possible que la voiture que vous possédez déjà fonctionne assez bien à cette fin. La seule grande chose que vous voudrez, ce sont des sièges arrière qui se rabattent aussi à plat que possible, car ce sera votre lit. En dehors de cela, plus d'espace signifie généralement plus de confort, mais la question la plus importante est la suivante : quel type de camping voulez-vous faire ? En décomposant un peu cela, vous devez réfléchir aux endroits où vous voulez pouvoir aller et au type de climat et de routes que vous êtes susceptible de rencontrer.

Pour ma part, je savais que je voulais pouvoir faire du camping d'hiver, idéalement près des stations de ski, donc je devais avoir quelque chose avec la traction intégrale. Je voulais pouvoir sortir sur des chemins de terre, mais parce que c'est ma voiture de tous les jours, je ne voulais pas quelque chose qui soit difficile à garer dans les villes, ou qui était super soulevé ou avec des pneus gigantesques qui tueraient mon MPG . J'y suis allé avec un Honda CR-V. Il a coché toutes mes cases. Je ne serais pas en mesure de faire du rock ramper sur le Rubicon Trail ou quoi que ce soit, mais il a une transmission intégrale, donc il devrait assez bien me couvrir pour la plupart des chemins de terre que je veux emprunter. De manière critique, la banquette arrière se replie extrêmement à plat. Pour la plupart des gens à la recherche d'une voiture normale pouvant également servir de camping-car, je recommande quelque chose dans cette catégorie de multisegment (c'est-à-dire quelque chose entre une berline et un SUV). En plus du Honda CR-V,cela inclurait des véhicules comme le Subaru Outback, le Toyota RAV4, le Mazda CX-5, le Tesla Model X et d'autres de cet acabit.

Selon le type de voyage que vous envisagez de faire, vous voudrez peut-être améliorer vos pneus.

Avez-vous eu un crossover ? Frais. Maintenant, enlevez les pneus et transformez-les en balançoires ou quelque chose du genre, car je peux à peu près vous garantir que les pneus fournis avec votre voiture sont nuls. Eh bien, ils peuvent convenir aux autoroutes sèches, mais si vous voulez les essayer sur des routes sales ou enneigées, vous aurez vraiment besoin de quelque chose de mieux. Beaucoup de gens mettent simplement des pneus tout-terrain conçus pour les camionnettes sur leurs multisegments et appellent cela bien, mais cela peut coûter cher. Les multisegments ne sont pas conçus pour des roues aussi lourdes, et leur mise en place peut causer de graves contraintes et potentiellement causer des dommages importants. De plus, les camionnettes et les gros VUS sont construits en deux parties : une carrosserie au-dessus d'un cadre. Les crossovers sont une conception monocoque, plus comme une berline standard,juste avec plus de capacité et un centre de gravité plus élevé. En conséquence, les crossovers se comportent très différemment et devraient vraiment avoir un pneu conçu pour leurs caractéristiques uniques.

C'est pourquoi la première chose que j'ai reçue pour mon CR-V était un jeu de pneus Falken Wildpeak A/T Trail. Autant que je sache, ils sont le premier et le seul pneu tout-terrain spécialement conçu pour les crossovers. D'une certaine manière, ils font tout très bien. Ils sont légers pour la transmission d'un multisegment et vous obtenez une économie de carburant solide sur l'autoroute, mais ils sont classés USTMA pour la neige sévère et fonctionnent presque aussi bien qu'un pneu neige dédié. Cet hiver, j'ai roulé sur des routes très raides et très glacées à Yosemite et dans la forêt nationale d'Angeles. Des camionnettes à 4 roues motrices s'arrêtaient pour mettre des chaînes, et d'autres faisaient mal tourner les pneus et la queue de poisson. Ma voiture a agi comme si elle était collée et n'a pas glissé une seule fois. C'était vraiment impressionnant.

Si vous avez un véhicule plus gros qui peut prendre des pneus plus lourds, j'ai eu de la chance dans le passé avec les pneus BF Goodrich All-Terrain K02 . Ils ont une excellente adhérence pour le tout-terrain mais sont étonnamment silencieux sur l'autoroute. C'est ce que j'ai couru sur le fourgon Sprinter dans lequel je vivais (qui prenait des pneus de camionnette), et ils m'ont sorti de plus d'un cornichon sur de mauvaises routes.

Certaines routes d'hiver exigent que vous transportiez au moins des chaînes à neige sur votre véhicule. Si vous êtes arrêté et que vous ne les avez pas, vous envisagez à tout le moins un billet raide et serez probablement refoulé. Parce que j'ai eu les pneus Falken susmentionnés, je n'ai pas eu du tout besoin d'utiliser mes chaînes cet hiver, mais j'ai passé plusieurs points de contrôle avec des gardes forestiers pour m'assurer que je les avais. Je suis allé avec les câbles de pneu Super Z6. Elles sont beaucoup, beaucoup plus faciles à installer que les chaînes traditionnelles. Vous n'avez pas à déplacer votre voiture à mi-parcours, grâce au système de type bungee. Ils sont également beaucoup plus silencieux pendant la conduite. Si vous avez une voiture AWD ou 4WD, assurez-vous d'avoir une chaîne pour les quatre pneus,et assurez-vous de vous être entraîné à les installer et à les retirer avant de partir (YouTube est votre ami) afin de ne pas apprendre pendant que vous gèlez sur le bord d'une route dangereuse. Assurez-vous également d'avoir la bonne taille pour vos pneus spécifiques.

Les voitures, les multisegments et les SUV n'ont généralement pas été conçus pour le confort du sommeil. Venant d'une camionnette avec un matelas en mousse à mémoire de grande taille, je me doutais que ce serait l'ajustement le plus difficile pour moi, et j'avais raison. L'air ne sera jamais aussi confortable que la mousse. Cela étant dit, j'ai trouvé un matelas pneumatique qui a facilité la transition.

Le Luno Air Mattress 2.0 est spécialement conçu pour les campeurs qui souhaitent dormir à l'arrière de leur SUV ou crossover. Si vous l'étalez sur le sol, sa forme est étrange, mais cela en fait un Tetris parfaitement intégré à l'arrière de votre voiture lorsque les sièges arrière sont abaissés. C'est un matelas à deux chambres, vous pouvez donc gonfler le tout si vous êtes deux (ou si vous aimez vous étendre), ou vous pouvez simplement gonfler un côté si vous préférez utiliser le reste de l'espace pour équipement. Il est livré avec une pompe électrique qui se branche sur la prise CC de votre voiture et se gonfle rapidement à une hauteur très confortable de quatre pouces.

Luno affirme que son matelas convient à plus de 1 800 modèles de voitures. Vous venez de taper votre année/marque/modèle sur le site Web et il vous le fera savoir. J'ai trouvé qu'il était facile de dormir dessus et j'étais plutôt bien au chaud même lorsque la température est tombée en dessous de zéro. J'aurais aimé qu'il y ait un peu de papier d'aluminium ou d'isolant à l'intérieur pour vous renvoyer un peu de chaleur corporelle pendant les nuits les plus froides, car j'ai eu un peu froid quand il est tombé en dessous de zéro, mais c'était confortable, facile à composer dans mon préféré assez de fermeté, et c'était assez long pour que je ne me sente pas à l'étroit (je mesure 6' 1").

Si vous avez un matelas pneumatique conçu pour deux, vous voudrez probablement aussi un sac de couchage conçu pour deux. Après tout, essayer de faire des câlins lorsque vous êtes chacun dans votre propre sac de couchage est au mieux problématique. Le Cabin Creek a très bien fonctionné pour cette configuration. J'ai pu le connecter au matelas Luno pour qu'il ne glisse pas. L'isolation synthétique 100% recyclée a fourni une tonne de loft doux et moelleux qui était douillet et confortable. Big Agnes a fait le choix de ne pas isoler le dessous du sac, car c'est ce que fait le matelas pneumatique (et ni le duvet ni le rembourrage synthétique ne peuvent isoler lorsque votre poids corporel en comprime tout l'air). En fait, j'ai trouvé que cela entraînait un point froid occasionnel sur mes fesses pendant la nuit la plus froide (30 degrés Fahrenheit), mais dans l'ensemble, le sac a définitivement atteint sa cote de 15 degrés F.

Alors que j'ai apprécié la pièce pour s'étendre et se retourner (et l'excellent capot et « grange à oreillers ») sur le ruisseau Cabin, si vous savez que vous allez dormir seul et que la chaleur est plus importante que la marge de manœuvre, je ' J'irai probablement avec quelque chose comme le sac Nemo Sonic 0 degré. À 450 $, ce n'est pas bon marché, mais c'est peut-être le sac le mieux conçu que j'ai jamais vu. Il a des branchies zippables pour la régulation de la température et sa forme permet aux dormeurs latéraux (comme moi) de se recroqueviller comme nous le faisons normalement.

L'une des choses que j'aimais le plus dans la vie en camionnette était que j'avais tout mon équipement de travail avec moi. Je pouvais simplement brancher mon ordinateur portable, mon téléphone, mes lampes de poche ou mes appareils photo au mur et recharger, et j'avais toujours assez d'énergie pour faire fonctionner mon réfrigérateur. C'est parce qu'en plus de la batterie de la voiture sous le capot, les camping-cars ont généralement une « batterie domestique » pour faire fonctionner toutes ces choses supplémentaires. De toute évidence, les crossovers n'ont pas de batteries domestiques, mais heureusement, il existe des solutions assez élégantes.

Certes, c'était probablement un peu exagéré, mais si je dois éditer une vidéo, cela peut vraiment ronger la batterie. L'Explorer 1500 de Jackery est une centrale électrique portable, ce qui signifie qu'elle possède une batterie avec un onduleur intégré et des prises. Il a une capacité impressionnante de 1488Wh, mais il est suffisamment compact pour se ranger facilement dans la zone des pieds du siège passager. Il dispose de deux ports USB-A, d'un USB-C, de trois prises secteur mises à la terre et d'une prise de voiture 12 volts CC. Vous pouvez le recharger à la maison en le branchant sur un mur, et vous pouvez le recharger pendant que vous conduisez en utilisant le chargeur de voiture inclus. Je le garde chargé à la maison en cas d'urgence, mais il existe un autre moyen de le recharger sur la route…

J'ai été agréablement surpris par l'efficacité de ces panneaux solaires portables. Ils se plient en deux et se ferment par un clic magnétique, ce qui les maintient propres et sûrs entre les utilisations, mais lorsqu'ils s'ouvrent, ils ont une efficacité de conversion solaire allant jusqu'à 23%, ce qui est extrêmement élevé pour un panneau portable. Vous pouvez en connecter jusqu'à quatre pour recharger rapidement votre centrale électrique portable. J'ai jeté deux de ces panneaux sur le dessus de ma voiture et j'ai fait passer un câble dans une fissure du toit ouvrant jusqu'à l'Explorer 1500. Il est passé de 92 % à 100 % au moment où j'ai fini de prendre le petit-déjeuner. Pesant 9 livres chacun et mesurant 24 x 21 x 1,4 pouces, ils sont un peu volumineux, mais au moins ils se plient à plat, de sorte qu'ils ne prennent pas une tonne d'espace dans le coffre.

L'un des principaux avantages de vanlife était d'avoir un réfrigérateur que je pouvais garder plein de produits frais. Pouvoir manger sainement lorsque je suis sur la route pendant de longues périodes était d'une importance cruciale pour m'empêcher de me sentir tout le temps comme une poubelle, et cela me permet également d'économiser beaucoup d'argent. Trouver comment résoudre ce problème dans mon camping-car était l'une de mes principales priorités. Heureusement, il existe une solution incroyablement simple : les glacières électriques. Ils ont la même forme de base qu'une glacière standard dans laquelle vous mettez de la glace, mais il s'agit essentiellement d'un petit réfrigérateur à l'intérieur.

La gamme Dometic CFX3 était la solution idéale. Non seulement ils ont une capacité solide, mais ils sont bien isolés et absurdement efficaces. J'ai fini par opter pour la taille de 35 litres, qui s'adapte bien au siège passager de ma voiture, me permettant de prendre rapidement une boisson glacée tout en parcourant de longs kilomètres. Il se branche sur la prise CC du Jackery Explorer mentionné ci-dessus, et même si je l'ai maintenu à une température glaciale de 37 degrés F, il n'a vidé la batterie que de 8 % en huit heures. C'est assez remarquable ! Bonus : je ne savais pas trop où j'allais ranger la glacière lorsque je n'étais pas en voyage, mais elle peut aussi se brancher sur une prise secteur standard, et elle est plutôt jolie, elle sert donc de mini-réfrigérateur à côté de mon canapé entre deux voyages.

Si une glacière électrique semble trop compliquée, grande ou chère, je vous recommande de vous procurer une glacière roto-moulée moderne. Après des recherches absurdes, j'ai opté pour une glacière en plastique dur d' Orca . Ils sont extrêmement résistants, ils commencent à environ 200 $ et ils peuvent garder la glace congelée pendant 10 jours ridicules (dans les bonnes circonstances).

Normalement, je préfère un réchaud à combustible liquide pour le camping, car ils sont très efficaces, ils réduisent les déchets et il est facile de trouver du carburant en un clin d'œil. Cela dit, l'idée de renverser accidentellement du gaz blanc à l'intérieur de ma voiture semblait horrible, alors j'ai décidé d'opter pour un réchaud autonome. Le réacteur MSR était mon choix.

Le réacteur fait non seulement bouillir l'eau à une vitesse absurde (comme je me suis éloigné pendant une minute et je suis revenu à une colonne de vapeur gonflée), mais il est conçu pour faire fondre la neige rapidement, ce qui s'est avéré utile en camping d'hiver. Il résiste également aux vents extrêmement violents et est suffisamment compact pour que le réchaud et le bidon s'intègrent parfaitement dans le pot de 2,5 litres. La seule chose que j'aimerais qu'il ait serait l'allumage par bouton-poussoir, car il peut être un peu difficile de l'allumer quand il y a du vent, mais sinon c'est fantastique.

J'ai opté pour le 2,5 L pour pouvoir faire bouillir un tas de pâtes pour un petit groupe, mais lorsque je campais en solo, je réduisais les dégâts au minimum en faisant simplement bouillir de l'eau et en la versant dans un sachet de repas lyophilisé, comme ceux de Good To- Allez . Remarque extrêmement importante : N'utilisez pas de poêle à combustible dans un espace clos. Si le temps vous oblige à cuisiner à l'intérieur de votre voiture, assurez-vous d'avoir plusieurs fenêtres ouvertes ou vous pourriez vous asphyxier.

Regardez, c'est absolument un article de luxe, mais je l'aime sans vergogne. Oui, vous pouvez simplement verser votre café dans une bouteille de type thermos à double paroi, mais il restera alors brûlant pour les lèvres pendant une heure. La tasse Ember a une batterie intégrée et un chauffage électrique, elle descendra donc à votre température préférée et la maintiendra là-bas. Pour moi, cela s'avère être de 133 degrés F. Il a un affichage numérique qui vous indique à quelle température il se trouve (et vous permet de l'ajuster à la volée), et il gardera votre boisson à cette température jusqu'à trois heures. Il dispose désormais d'un chargeur de voiture qui se branche sur une prise CC standard, ce qui vous permet de le garder sous tension même pour les trajets les plus longs. Le dessus est également excellent pour éliminer les déversements. Mon seul reproche est que la capacité de 12 onces est un peu petite. Donnez-moi 16 onces d'eau chaude aux haricots, s'il vous plaît !

C'est vraiment agréable d'avoir un bassin pour laver les choses. Ces choses peuvent inclure de la vaisselle, du matériel, des vêtements ou même vous-même (à la manière d'un bain à l'éponge). Cette chose est essentiellement un panier qui se replie très petit et se range, mais peut transporter environ 2,5 gallons d'eau. C'est une chose vraiment pratique à avoir : utilisez simplement le savon biodégradable le plus doux et ne le jetez pas près de l'eau courante.

Je pense que c'est toujours une bonne idée d'avoir quelques gallons d'eau dans votre voiture, que vous campiez ou non. Bon pour rester hydraté, bon pour les urgences, bon pour laver les crottes de chien de vos chaussures. Ce cube est très simple. Il est fait d'un plastique souple, il se replie donc lorsqu'il n'est pas utilisé, mais il contient 3,9 gallons d'eau, est facile à transporter et ne fuit pas. J'essaie de garder le mien plein et caché derrière mon siège conducteur en tout temps. Obtenez-en plusieurs pour des voyages plus longs ou si vous allez camper dans le désert dans des endroits chauds et secs.

Alors, écoutez, si vous remplissez votre voiture d'équipements sophistiqués et coûteux, vous voulez la protéger. Bien que les stores (voir ci-dessous) soient essentiels, je dirais qu'il est extrêmement important d'avoir un bon système d'alarme. J'ai utilisé le système Viper SmartStart pendant plus de cinq ans dans ma camionnette et cela m'a procuré une grande tranquillité d'esprit. Je l'armais quand j'étais à l'intérieur en train de dormir dans un endroit peu précis, et je l'armais chaque fois que je le quittais, parce que tous mes biens matériels étaient là-dedans.

Le système de Viper est modulaire, mais le SmartStart Pro est doté d'une connectivité GPS et bidirectionnelle pour smartphone. Si vous êtes à 1 000 miles de distance et que votre alarme se déclenche, vous le saurez. Vous pouvez également vérifier qu'il est verrouillé ou trouver sur une carte exactement où vous vous êtes garé. Il existe également des options telles que le démarrage automatique (ce qui est incroyable pour les jours de gel) et un capteur de collision en verre hautement recommandé(il utilise un micro pour écouter ce son révélateur). Vous pouvez également obtenir des porte-clés bidirectionnels qui sonneront si l'alarme de votre voiture se déclenche et que vous vous trouvez à environ un kilomètre et demi. Certaines des fonctionnalités avancées telles que le GPS et la connectivité téléphonique nécessitent un abonnement annuel d'environ 100 $, mais je pense que cela en vaut la peine. Il convient également de noter que l'installation n'est pas triviale et que je ne le ferais faire que par un professionnel qualifié ou vous pourriez vraiment tout gâcher. Je suis basé à Los Angeles et Viper m'a recommandé d'aller à Long Beach Audio Shop pour l'installation. Ils m'ont fait entrer et sortir rapidement et le système a fonctionné parfaitement. N'hésitez pas à demander Efren et dites-lui que Gizmodo vous a envoyé.

La chose la plus importante que vous puissiez faire pour votre sécurité lorsque vous dormez dans votre véhicule est de ne pas être vue. Pour cette raison, je pense que les stores occultants sont une mise à niveau critique. Je sais que beaucoup de gens fabriquent leur propre feutre et velcro, mais je viens d'acheter un kit de véhicule complet de WeatherTech. Vous entrez votre année/marque/modèle, et ils vous enverront un store occultant pour chaque fenêtre de votre voiture (huit panneaux séparés pour mon CR-V). Il y a un côté noir et un côté réfléchissant, selon les températures auxquelles vous faites face, mais dans tous les cas, vous les mettez simplement en place et ils restent en place. Vous pouvez toujours casser les fenêtres même avec elles, et elles empêcheront les gens de voir qui (le cas échéant) est à l'intérieur, ce qui est obligatoire pour le boondocking urbain.

Il y a une règle à connaître pour dormir dans sa voiture : il faut casser une vitre. Idéalement plusieurs fenêtres. Votre haleine formera de la condensation et le matin, vous aurez l'impression qu'il a plu à l'intérieur de votre voiture. S'il gèle à l'extérieur, cela peut se traduire par des fenêtres glacées à l'intérieur. Faites-le plusieurs fois et vous aurez un véhicule à l'odeur très désagréable. En même temps, vous ne voulez pas que les moustiques et autres insectes entrent. J'ai donc acheté ces écrans bon marché sur Amazon. Ai-je déjà entendu parler de ces marques ? Je n'ai pas! Mais ils ont eu les meilleures critiques dans leur catégorie, et ils ont fait le travail qu'on leur demandait. Les écrans de lunette arrière glissent simplement sur le dessus de votre porte comme des préservatifs étranges et poreux. L'écran du toit ouvrant s'attache magnétiquement et permet toujours à un câble de passer de mes panneaux solaires à la batterie de ma voiture.

Je pense que les crossovers sont de bonne taille pour ce type de camping, mais ils ont des limites. Pour une personne, j'ai pu camper avec tout mon équipement plus quelques planches à neige et tout cet équipement sans problème, mais s'il y avait eu deux personnes, cela aurait été un peu serré. Avoir une sorte de stockage externe peut être fantastique pour garder l'intérieur de votre voiture plus habitable. J'ai fini par obtenir le système Yakima SkyLine avec des barres JetStream, qui sont discrètes, fondamentalement silencieuses sur l'autoroute, mais idéales pour transporter de gros objets comme des planches de surf.

Mais ce que je voulais vraiment, c'était le nouveau système Exo de Yakima . Il s'agit d'un système à double étagère monté à l'arrière. Il pivote pour que vous ayez toujours un accès complet à votre coffre, et comme tout est rangé derrière votre voiture au lieu d'être dessus, il est plus facile à atteindre et cela ne fait pas autant de mal à votre MPG. J'allais l'avoir avec un panier et un Gearlocker verrouillable, ce qui aurait fourni une tonne de stockage supplémentaire. Malheureusement, quand il est arrivé, j'ai découvert qu'il fallait un attelage de 2 pouces, et ma voiture n'avait qu'un attelage de 1,25 pouce. Yakima a dit que cela ne fonctionnerait pas non plus avec un adaptateur, et qu'il allait coûter environ 1 500 $ pour installer un nouvel attelage, alors je viens de le renvoyer, le cœur brisé. Cela ressemble à un excellent système, assurez-vous simplement que votre véhicule est compatible.

Cette lampe frontale est extrêmement légère, compacte et confortable à porter. Avec un fonctionnement à un bouton, il est très facile à utiliser, fournit plus qu'assez de lumière pour l'intérieur de votre voiture (et certaines promenades nocturnes) et dispose d'un mode lumière rouge pour que vous ne détruisiez pas votre vision nocturne. Le meilleur de tous, c'est qu'il est rechargeable par USB, donc je viens de le brancher sur mon Jackery Explorer le matin et je n'ai jamais eu de problèmes de manque de jus.

Minimiser l'encombrement est essentiel pour vivre dans de petits espaces, j'ai donc un organisateur de dossier pour tous mes articles de toilette. Cela m'a donné un accès facile à mon dentifrice, ma brosse à dents, mon kit de rasage, du papier toilette supplémentaire et une truelle, une lampe frontale, un insectifuge et une lanterne, et je pouvais y glisser mon téléphone pendant que je dormais. De plus, je n'ai pas eu à sacrifier l'espace sur mon lit.

Tous les essentiels.

Écoute, ce ne sont que des sporks. Ce n'est pas sorcier. Vous avez besoin de quelque chose pour manger. Obtenez des sporks.

Bien sûr, il y a beaucoup d'autres choses à considérer, mais ce sont les bases et elles devraient vous permettre de prendre la route. Nous mettrons à jour cet article au fur et à mesure que j'affinerai mon kit et testerai d'autres gadgets. Si vous avez un équipement que vous aimez particulièrement pour les voyages sur la route, dites-le dans les commentaires.

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