Comment le premier navire à faire le tour du monde a failli couler deux fois à cause du sexe

Haïti HMS Dolphin Marine royale Sexo
2020-11-29 12:13.
Wallis et l'équipage en Haïti. Wikimedia Commons

Rien ne pouvait tuer le HMS Dolphin de la marine britannique. La frégate a servi pendant la guerre de Sept Ans , a participé à la bataille de Minorque , a découvert des centaines d'îles paradisiaques et a été le premier navire à faire deux fois le tour de la Terre. Cependant, le sexe était sur le point de tout jeter.

Depuis sa naissance en 1745, le HMS Dolphin était déjà destiné à de grandes réalisations. Pour sa construction et afin de réduire l'incidence plus que probable de la redoutable invasion de vers de bois survenue à l'époque, la coque était recouverte de plaques de cuivre avant son premier voyage en 1764. Par conséquent, elle devait être indestructible.

Peu de temps après, cette frégate légendaire était armée de jusqu'à 24 canons et est devenue un navire de guerre et de recherche . Le Dauphin est parti avec les hostilités accrues de la guerre de Sept Ans, un conflit qui se propageait à travers l'Europe. En mai 1756, la Grande-Bretagne déclare la guerre à la France. La frégate est allée au conflit et était présente à la bataille de Minorque sous le commandement de l'amiral John Byng .

Après la sortie réussie de la guerre, la Grande-Bretagne s'est concentrée sur la consolidation de son économie et sur la manière de continuer à développer son commerce et son influence aux dépens d'autres puissances européennes rivales. Dans le même temps, l'océan Pacifique est devenu le trésor à explorer par de nombreux navires européens, un intérêt né de son utilisation possible comme route alternative pour atteindre les Indes orientales, renforcé par des théories suggérant qu'il y avait une grande masse continentale ( Terra Australis Incognita ) aux latitudes sud pour «contrer» les masses continentales de l'hémisphère nord.

Samuel Wallis. Wikimedia Commons

C'est ainsi qu'une expédition a été formée avec l'idée de rechercher et d'établir une base dans l'Atlantique Sud à partir de laquelle la Grande-Bretagne pourrait surveiller les voyages vers le Pacifique. Un autre objectif était d'explorer, globalement, les terres inconnues qui pourraient ensuite être exploitées par la Couronne et atteindre l'Extrême-Orient si nécessaire. Le Dolphin a été choisi comme navire pour ce voyage, et la frégate devait être accompagnée du HMS Tamar .

Entre juin 1764 et mai 1766, le HMS Dolphin a effectué le tour du monde sous le commandement de John Byron . C'était le premier en moins de 2 ans, et pendant la route, les îles Falkland ont été reprises au nom de la Grande-Bretagne.

Peu de temps après, la frégate a fait le tour du monde pour la deuxième fois, cette fois sous le commandement de Samuel Wallis . De ce voyage est né le livre que George Robertson a écrit sous le titre de La découverte de Tahiti un journal du deuxième voyage du HMS .

Et c'est précisément à ce stade de l'histoire qu'un événement aussi inhabituel et historique s'est produit. Le navire qui avait traversé les guerres, le même qui avait marqué l'histoire en parcourant le globe à plusieurs reprises et en découvrant des îles et de nouveaux mondes, était sur le point de couler. Sa fameuse structure de cuivre n'allait pas pouvoir résister bien plus longtemps à l'assaut de la convoitise des soldats.

Représentation des hostilités entre les Tahitiens et les Dauphins à l'arrivée. Wikimedia Commons

La frégate avait jeté l'ancre dans la péninsule de Tahiti le 18 juin 1767. Le 23 juin, à la recherche d'un meilleur mouillage, ils se rendirent dans la baie de Matavai. Tahiti est la plus grande des îles dites de la Société, un archipel situé en Polynésie française dans l'océan Pacifique Sud, un morceau de haute terre, composé principalement de deux anciens cônes volcaniques reliés par un isthme.

On pourrait dire qu'en 1767, Tahiti était la première île importante du Pacifique à être «découverte» par les Européens , du moins depuis l' arrivée de l' explorateur néerlandais Abel Tasman en Nouvelle-Zélande en 1642. Aujourd'hui, plus de 200 ans de domination coloniale Plus tard, ils ont fini par «voler» une grande partie de leur culture traditionnelle aux Tahitiens, surtout une fois que les premières relations avec les Européens ont commencé et qu'ils ont adopté de nombreux aspects de la culture britannique et française.

Actuellement, la plupart des Tahitiens parlent français, ainsi que leur propre identité polynésienne, et acceptent des éléments de la culture française. Cependant, en remontant dans le passé, les Tahitiens ont eu leur première rencontre avec les Européens lorsque l'explorateur britannique Samuel Wallis est arrivé sur l'île le 18 juin 1767 à bord du HMS Dolphins.

Wallis et les marins sont accueillis par les Tahitiens. Wikimedia Commons

Les Tahitiens ont rapidement reconnu que les ustensiles que les Européens apportaient avec eux pouvaient devenir des ciseaux et des outils de coupe bien supérieurs à tous les objets en pierre ou en coquille qu'ils avaient utilisés pendant des siècles. Non seulement cela, quand ils ont vu l'imposant Dauphin au loin, ils ont été grandement impressionnés par la frégate, le revêtement en fer était quelque chose qui dépassait leur compréhension.

En quelques jours, d'hostilité, de peur de l'intrus et de calme tendu, il se tourna vers une cordialité extrême. Si la culture traditionnelle de Tahiti ne faisait pas des relations sexuelles extraconjugales la norme, dans les 48 heures suivant l'arrivée de Wallis, les maris et pères tahitiens n'hésitaient pas: ils encourageaient épouses et filles à nager jusqu'au Dauphin ... sexe avec des marins en échange de fer.

De plus, la pratique s'est répandue dans le temps même avec l'arrivée du prochain explorateur français, Innis-Antoine Bougainville, quelques mois plus tard. Conscients de ce type de «commerce» du fer, des explorateurs plus tardifs tels que le célèbre capitaine James Cook ont apporté avec eux des fournitures supplémentaires de clous et de fer à échanger contre de l'eau fraîche, du poisson, du porc, des légumes ou du sexe.

Wallis et l'équipage à Tahiti. Getty

Et tout cela du HMS Dolphin. Les marins se déchaînent lors de ce premier voyage, en quelques mois ils «vendent» tout le fer qu'ils avaient en leur pouvoir pour donner libre cours à la luxure (à leur retour en Europe, la rumeur se répandait que les femmes tahitiennes étaient les femmes les plus sexuellement libérées au monde. monde).

L'été 1767 à Tahiti a mis fin à de nombreux membres de l'équipage Dolphin vivant avec les femmes de la péninsule. En fait, peu de temps avant de partir, beaucoup ont décidé d'y rester. Cependant, avant de retourner en Europe, une scène des plus surréalistes s'est produite.

Quelque chose n'allait pas avec la frégate. Wallis avait remarqué que le niveau de la mer était au-dessus de la normale depuis plusieurs jours. Il a également dit que le dauphin semblait "plus léger" que lorsqu'il atteignait les terres de la péninsule. Enfin, le capitaine a découvert que le HMS, le navire qui avait traversé des guerres et des centaines de voyages à travers le monde, perdait son armure à cause du sexe.

L'entrée d'eau dans les catacombes du HMS a découvert que dans les mois où ils avaient été ancrés à Tahiti, les marins, après avoir vendu tous leurs «fers», avaient commencé à enlever les clous et les plaques avec lesquels le navire avait été construit pour s'étendre ses rencontres avec des femmes.

Les chefs de l'île avaient réalisé l'obsession des marins du Dauphin pour le sexe féminin. Au début, les Tahitiens étaient étonnés que le HMS n'ait pas de femmes à bord, ils ne comprenaient pas comment ils pouvaient naviguer sans elles. En tout cas, les gens ont conclu que ce qu'ils considéraient eux-mêmes comme des relations normales au sein de la société pouvait être un moyen d'obtenir du fer, voire de convaincre les marins de le retirer des «entrailles» mêmes du navire.

Pour les marins, la disponibilité du sexe comme moyen de paiement était considérée comme un jeu ou, comme on disait, «l'ancien métier». Cependant, ils l'ont fait avec un tel enthousiasme que cela a menacé au maximum l'intégrité du navire.

Comme le dirait Wallis lui-même, encore quelques mois de passion effrénée, et la légende du navire aurait été réduite en cendres sous la mer. [ Wikipédia , Navires de découverte et d'exploration , Peuples autochtones du monde: une encyclopédie des groupes, des cultures et des problèmes contemporains ]

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