Comment la nouvelle guerre froide améliore votre navigation

Avez-vous déjà envisagé d'entrer en guerre avec l'Amérique, mais vous avez été contrecarré lorsque le Grand Satan a coupé votre accès à ses satellites de navigation ? C'est potentiellement un vrai problème pour la Chine et la Russie, mais le vrai vainqueur de cette course aux armements de navigation pourrait être vous ; il améliore la qualité des données de localisation sur votre téléphone et dans votre voiture.

L'idée générale est qu'il existe une « constellation » de 24 à 31 satellites GPS en orbite autour de la terre. Chacun transmet un signal unique, qu'un récepteur utilise pour calculer la distance entre lui et ce satellite. La comparaison de ces distances avec les positions connues de ces satellites permet à votre navigateur de déterminer sa position à quelques mètres près. Pour y parvenir en trois dimensions, votre récepteur GPS doit avoir une visibilité directe sur au moins quatre satellites. Il y a des choses beaucoup plus compliquées sur les horloges atomiques et le temps, mais c'est l'idée générale.

Et le GPS est utilisé dans bien plus d'applications que le simple guidage routier de votre voiture ou pour déterminer la distance jusqu'aux correspondances Tindr sur votre iPhone. Les institutions financières utilisent son milliardième de seconde pour conserver la précision des transactions de comptage, l'équipement agricole l'utilise pour faire pousser des cultures et, si vous essayez de calculer la direction d'un missile balistique, il est important de pouvoir connaître la fraction de seconde emplacement de ce missile.

Je suis sûr que vous pouvez voir les deux problèmes que cela soulève. Si vous êtes un civil, vous avez probablement été confronté à une incapacité ou à un retard dans le « verrouillage » de votre appareil sur les quatre satellites nécessaires. Si vous êtes un gouvernement hostile, il serait difficile d'entrer en guerre contre un pays qui contrôle votre capacité à naviguer et à guider vos munitions ; Le GPS est exploité par le ministère de la Défense.

L'US Air Force a mis en place le GPS pour la première fois en 1973 et l'a gardé uniquement militaire jusqu'en 1989. Ce n'est qu'en 2000 que le système est devenu complètement disponible pour un usage civil. En tant que l'un des éléments les plus importants de l'infrastructure technologique régissant notre vie quotidienne, il est dans un état de mise à niveau quasi constant. Actuellement, nous travaillons au remplacement des satellites de génération IIF par des éléments de génération IIIA qui amélioreront la précision à un mètre près.

Le contrat de Lockheed Martin pour huit satellites GPS IIIA coûte aux contribuables 4,4 milliards de dollars . Ce coût relativement élevé, ainsi que la capacité de lancer de la merde dans l'espace, est ce qui a, à ce jour, donné aux États-Unis le monopole de la navigation par satellite.

L'Union soviétique s'est rapidement aperçue qu'elle était très désavantagée et a commencé à développer son propre clone GPS en 1976. Sa constellation GLObal NAvigation Satellite System ( GLONASS ) de 24 satellites a été achevée en 1995, mais a été presque immédiatement laissée à l'abandon à mesure que la capacité de la Russie à mener les programmes géants dans l'espace ont diminué après la chute du communisme. La restauration du réseau était l'une des priorités premières et les plus urgentes de Poutine en tant que président et il a repris une couverture mondiale en 2011. Pour vous donner une idée de son importance pour les Russkies, c'est le programme le plus cher de son agence spatiale, représentant un tiers son budget global. Vous ne pouvez pas mener une guerre de l'ombre en Ukraine sans bien comprendre où se trouve la frontière.

Et la Russie n'est pas le seul pays à réaliser que son autonomie militaire peut dépendre de l'accès à son propre réseau de satellites de navigation.

La Chine a mis en ligne son propre système national de navigation par satellite, BeiDou , en 2011 et a l'ambition de le rendre également mondial, avec un total de 35 satellites prévus.

Pendant la guerre de Kargil entre l'Inde et le Pakistan en 1999, l'armée indienne a demandé l'accès au GPS au gouvernement américain. Mais cela a été nié . Cette action a incité l'Inde à développer son propre système régional de navigation par satellite, encore une fois à des fins d'autonomie militaire. Le système régional indien de navigation par satellite (IRNSS) créera son propre équivalent GPS fonctionnant dans son propre pays et s'étendant jusqu'à 1 500 km de ses frontières.

Même l'Union européenne veut participer à l'acte. Galileo est censé avoir 30 satellites en place d'ici 2020 et vise à nouveau à donner aux pays membres une autonomie par rapport aux systèmes contrôlés par les États-Unis ou la Russie.

Les deux systèmes mondiaux de navigation par satellite pleinement opérationnels actuellement en service restent le GPS et le GLONASS.

Constellation GLONASS (à gauche) et GPS (à droite). Les consommateurs ont essentiellement accès aux deux en même temps.

Le GPS et le GLONASS sont essentiellement analogues, du moins du point de vue du profane et du consommateur. Les deux utilisent une constellation de satellites qui transmettent leurs positions et qui suivent le temps à de minuscules intervalles.

Le GPS a été le premier et les États-Unis ont réussi à le commercialiser avec un grand succès. Les récepteurs GPS sont omniprésents dans les biens de consommation depuis plus d'une décennie maintenant. La Russie souhaite la même chose et dicte désormais que tous les appareils électroniques compatibles avec la navigation par satellite qui y sont vendus soient compatibles avec GLONASS. La plupart des fabricants d'électronique grand public trouvent maintenant plus facile de simplement donner à tous leurs produits les deux compatibilités ; l'iPhone fonctionne avec GLONASS depuis que le 4S et la plupart des autres fabricants de smartphones ont également commencé à l'inclure à peu près au même moment.

La compatibilité GLONASS devient également courante sur les navigateurs portables et même dans les montres intelligentes.

Le grand avantage pour vous et moi est qu'avec GLONASS, le nombre de satellites que nous pouvons utiliser pour localiser nos emplacements a pratiquement doublé. Cela rend l'acquisition du nombre minimum pour atteindre un emplacement plus rapide, plus facile et possible dans des endroits et des conditions météorologiques plus difficiles ; un satellite GPS peut être bloqué par une montagne, mais un satellite GLONASS peut ne pas l'être, et vice versa.

Cela signifie également que la navigation par satellite restera possible si l'un de ces systèmes tombe en panne ou si l'accès lui est refusé par l'un des gouvernements. Les États-Unis déclarent qu'ils ne refusent jamais les données GPS , mais qu'ils ont la capacité de les brouiller ou de les confondre. Je parie qu'il y a beaucoup de gens qui se battent en Syrie et au Yémen en ce moment et qui cherchent dans quelle direction pointer leurs armes en utilisant GLONASS.

Le véritable avantage, cependant, est que toute personne ayant la capacité d'utiliser les deux systèmes a désormais accès à 48 satellites et à des données bien supérieures en conséquence. En utilisant les deux, vous augmentez les observations de signaux satellites à partir de satellites avec une meilleure distribution spatiale tout en obtenant une dilution plus faible de la précision causée par l'angle relatif de votre récepteur. Des calculs de localisation plus rapides seraient également possibles ; Garmin revendique une amélioration de 20% des temps d'acquisition sur ses appareils lorsqu'ils utilisent à la fois le GPS et le GLONASS.

Pour profiter de ces avantages, de nombreux gadgets nécessitent que vous activiez l'acquisition GLONASS. Recherchez dans vos paramètres de navigation quelque chose du genre "GPS + GLONASS" et activez-le pour obtenir les résultats de localisation les plus précis, les plus rapides et les moins sujets aux pannes.

Alors la prochaine fois que des missiles nucléaires voleront dans les airs et que vous utiliserez votre téléphone pour trouver l'abri antiatomique le plus proche, rappelez-vous que c'est ce non-conflit de plusieurs décennies entre les États-Unis et la Russie qui vous aide à vous mettre en sécurité. plus rapidement et, dans les zones avec des obstacles importants à votre vue du ciel, de manière beaucoup plus fiable également.

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Je m'appelle Julian Ivaldy, j'ai 21 ans et je travaille sur le marketing & la croissance depuis 5 ans maintenant. Après avoir co-fondé un studio digital side-business et une société d'import-export, je suis maintenant co-fondateur et responsable de la croissance chez The Secret Company, un startup studio à l'esprit pirate, co-fondateurs secrets de plus de 10 startups.

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