Cette Ford F-250 "Trunnel" est pour ceux qui ne peuvent pas se permettre une soufflerie

trunnel xcor XCOR Aerospace
2021-09-17 22:04.
Toutes les images : mrwillcars/ebay, sauf indication contraire

J'ai beau essayer, je n'ai jamais réussi à installer une soufflerie dans ma maison ou même dans mon jardin . Il s'avère que ce n'est pas aussi simple que de saisir des ventilateurs géants dans votre salle de sport locale et de les placer dans un tube de contreplaqué grossièrement cloué. La bonne nouvelle, c'est qu'il y a une autre option pour moi si je veux évaluer l'aérodynamisme de ma Jeep Willys de 1948 (il n'y a littéralement aucune donnée aérodynamique à trouver pour ça !) : cet incroyable Ford F-250 qui appartenait autrefois à une entreprise aérospatiale.

Disponible dès maintenant sur eBay avec une enchère de départ de 2 999,99 $ est un "Tunnel personnalisé FORD F-250 7.3L DIESEL 1999".

Tunnel.

Dieu que c'est un grand nom pour une automobile, surtout quand vous vous rendez compte que ce n'est qu'un portemanteau des mots « camion » et « tunnel à vent ». Oh oui, c'est vrai, ce camion est essentiellement une plate-forme sur laquelle monter n'importe quel objet sur lequel vous souhaitez effectuer des tests aérodynamiques. Sauf qu'au lieu que cette plate-forme reste immobile et qu'un ventilateur souffle sur l'objet, la plate-forme se déplace avec le camion. Voici ce que dit la description dans l'annonce :

Vous avez peut-être entendu parler de Xcor, une entreprise privée qui a promis d'emmener des gens dans l'espace dans un «avion spatial suborbital» appelé le Lynx. Nous avons écrit un article dessus en 2014, et avons inclus ce rendu sympa de ce que nous appelions le « véhicule de lancement réutilisable » Lynx :

Image : Xcor

Comme l'a écrit le Los Angeles Times dans son article de 2018 sur la société basée à Midland, au Texas, les promesses d'amener les gens dans l'espace suborbital n'ont jamais été tenues, car Xcor a déposé son bilan en 2017 :

La faillite du chapitre 7, au cas où vous l'auriez oublié, est celle dans laquelle tous les actifs sont liquidés. Le chapitre 11 est celui où les choses bougent un peu.

Le reste de l'époque où l'entreprise était encore là est un rapport de 2015 sur les progrès du Lynx . Regarde juste ce truc :

Image : Xcor

Ce rapport contient également une information amusante sur la manière dont la société procédait à ses tests aérodynamiques. "Au lieu d'opter pour des tests traditionnels en soufflerie, nous avons trouvé un moyen d'analyser tous les composants de manière plus rentable et plus rapide", indique le rapport. « Donc, il y a peu de temps, nous avons décidé d'utiliser un camion pour faire circuler un modèle Lynx à petite échelle le long de la piste du port aérien et spatial de Mojave. »

Ce camion était le Trunel :

Image : Xcor

Voici une image de l'équipe Xcor essayant de comprendre l'environnement aérodynamique de la zone d'essai au-dessus du camion, où un avion spatial Lynx à l'échelle 1:3 serait placé pour évaluation :

Image : Xcor

Le camion à propulsion arrière est propulsé par un vénérable moteur diesel de 7,3 litres boulonné à une boîte automatique 4R100 à quatre vitesses.

L'espace pour la tête semble plutôt limité, mais les sièges sont minces et montés bas, alors ce n'est peut-être pas horrible ?

Pour ma part, je vois beaucoup de potentiel.

Pouvez-vous imaginer vous présenter au travail dans un véhicule appelé le Trunnel ? Surtout si vous travailliez dans l'aérodynamique, je pense que cela ferait de vous le roi de votre domaine. Ou au moins, cela vous procurerait des points sympas dans le bureau.

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