Ce que nous savons de la Corvette C8 hybride à traction intégrale d'après les documents officiels

La Chevrolet Corvette 2020 vient de faire ses débuts avec le moteur au milieu pour la toute première fois en production, mais General Motors n'a pas perdu de temps pour nous dire qu'il y avait de la place pour plus de performances. Mais quelle forme cela pourrait-il prendre? Grâce aux documents obtenus par Jalopnik, nous avons en fait quelques détails sur la façon dont l'équipe Corvette pourrait électrifier sa voiture de sport à moteur central pour encore plus de performances - et ajouter la traction intégrale.

Les rumeurs d'une version hybride de la Corvette à moteur central existent depuis l'année dernière , et les découpes de la voiture ont confirmé qu'il y avait de la place pour un moteur électrique à l'avant. Que cela semble se produire n'est pas une surprise.

En effet, Motor Trend a rapporté au cours du week - end qu'un pronostiqueur GM prétend que la prochaine Corvette ZR1 sera un V8 hybride biturbo de plus de 900 chevaux.

Mais après avoir parcouru les documents officiels, nous avons maintenant des détails techniques sur le moteur électrique, la batterie et l'électronique de puissance de la Corvette hybride, ainsi que les modifications qui seront apportées au châssis et à la suspension pour que tout fonctionne. Et ce que nous examinons ici pourrait accueillir à la fois une ZR1 hybride et un modèle de base hybride Corvette.

Une porte-parole de GM a refusé de commenter les «futures spéculations sur les produits» et a refusé de discuter des détails décrits dans cette histoire.

Gardez à l'esprit que ce modèle est toujours en développement, il est donc possible que certains détails changent. Mais étant donné que nous parlons d'architectures de véhicules et de plans de produits à long terme, nous pensons que c'est assez proche de la réalité.

Photo: Bozi Tatarevic

Selon les documents obtenus par Jalopnik, la variante hybride de la Corvette de base à traction intégrale sera disponible en versions coupé et cabriolet et partagera son moteur à combustion interne LT2 monté au milieu avec la voiture standard.

De plus, les informations dont nous disposons montrent une unité d'entraînement électrique à l'avant répertoriée avec une puissance de pointe de 85 kW, qui se transforme en environ 114 chevaux. On prétend également que ce moteur électrique produit 111 lb-pi de couple, avec une sortie de plus de 880 lb-pi à l'essieu après la réduction d'environ 8: 1. Le  moteur électrique peut tourner à 16 000 tr / min, ce qui correspond à une vitesse du véhicule de 150 mph.

La photo ci-dessus, que j'ai prise plus tôt cette année, montre où l'unité d'entraînement sera emballée en fonction des documents que nous avons vus.

C8 en coupe montrant les tours de jambe de force arrière et le moteur LT2. Photo: Bozi Tatarevic

La puissance du moteur LT2 au milieu de la voiture sera probablement similaire à celle du véhicule actuel, nous pouvons donc nous attendre à environ 495 chevaux s'il est équipé de l'échappement de performance. Bien que nous ne puissions pas combiner directement cela avec les 114 chevaux du moteur électrique à l'avant, car ils atteignent probablement leur maximum à différents points de fonctionnement du véhicule, nous pouvons estimer que la puissance maximale combinée du système sera probablement de 500 à moyenne. Gamme HP, sinon plus.

Cela ferait un bon match pour l'Acura NSX, qui a 573 chevaux combinés du système de son V6 biturbo de 3,5 litres et de trois moteurs électriques. L'hybride ZR1 produira probablement beaucoup plus de puissance.

Il est possible que GM ait évalué la NSX lors de la conception de la Corvette Hybrid, car cela expliquerait que la batterie soit sur le côté plus petit - c'est presque un match direct pour le pack dans la NSX. (Nous aborderons les batteries de la Corvette hybride dans un instant). Cela signifie également que le système hybride se concentre probablement davantage sur les performances que sur l'économie de carburant, car les capacités entièrement électriques de la NSX sont limitées; il ne peut parcourir que quelques kilomètres avec une alimentation entièrement électrique à basse vitesse.

La NSX ne pèse qu'environ 230 livres de plus que la Corvette de base, ce qui nous donne probablement une bonne idée de la raison pour laquelle Chevy n'a pas placé une batterie plus grosse dans la voiture, car cette configuration offre de bons avantages en termes de performances avec des pénalités de poids minimes.

Comme la NSX, la Corvette hybride devrait être capable d'utiliser seule l'énergie électrique pour se déplacer à basse vitesse. En plus des avantages de confort, l'essieu électrique devrait offrir des avantages de performance dans les situations où la voiture doit décoller de  la ligne, car le moteur électrique peut être utilisé pour faciliter le lancement au lieu de mettre toute la pression sur le système de combustion interne. et boîte de vitesses à double embrayage. De plus, le moteur devrait être en mesure de fournir un petit coup de pouce à la demande et de combler les lacunes dans la fourniture de puissance telles que celles observées lors des changements de vitesse.

La puissance du moteur électrique est transmise par la réduction d'engrenage intégrée et commandée par un embrayage à cliquet entraîné par un actionneur mécanique. Des embrayages à cliquets peuvent être utilisés pour engager ou désengager un dispositif d'entraînement tel que cette combinaison moteur / boîte de vitesses et des éléments entraînés tels que les arbres d'essieu, qui transmettent le couple aux roues. L'embrayage de la Corvette hybride doit permettre de déconnecter les roues avant lorsque commandé afin que la voiture ne puisse conduire que les arrières et ne pas avoir la traînée de la combinaison moteur électrique / boîte de vitesses lorsqu'elle n'est pas nécessaire.

Tous les composants qui alimentent et contrôlent l'essieu électrique sont soigneusement emballés dans un boîtier rectangulaire qui s'insère dans le tunnel de la voiture. Inclus est ce que Chevy appelle le système de stockage d'énergie rechargeable (RESS), qui est un terme courant de l'industrie pour une batterie. Devant le RESS dans le tunnel se trouvent de nombreux composants électroniques qui contrôlent le moteur et les batteries.

Parmi ces composants électroniques figurent l'onduleur, l'unité de déconnexion de batterie et le module d'alimentation auxiliaire. Ce module d'alimentation auxiliaire contient le convertisseur CC-CC qui abaisse les plusieurs centaines de volts qui sont fournis par la batterie haute tension à la plage de 12 volts qui est utilisable par les accessoires standard de la voiture tels que les phares.

La batterie et ces composants électroniques sont montés sur un plateau en aluminium extrudé, et il semble y avoir quatre modules de batterie à l'intérieur. Chacun des quatre  modules de batterie semble être de taille équivalente et est probablement composé de 20 cellules de batterie sur la base des spécifications énumérées d'un total de 80 cellules avec  1,94 kWh de capacité totale. 

C8 en coupe montrant la suspension avant et le tunnel central. Photo: Bozi Tatarevic

L'ajout d'un essieu avant ne sera pas une surprise pour ceux qui ont eu l'occasion de voir la coupe du C8 qui a été affichée au cours des derniers mois, car la fusée avant  montrait une plaque couvrant la zone où les arbres d'essieu pouvaient entrer.

Même s'il était évident qu'il y avait un endroit pour les arbres d'essieu, on ne savait pas comment ils y arriveraient car l'amortisseur gênait, mais sur la base du document que nous avons vu, Chevy a trouvé une solution.

Coupe C8 montrant la fusée avant avec couvercle sur le roulement

L'amortisseur de la voiture standard a été remplacé par ce qu'on appelle un amortisseur à fourche fendue où le point de montage unique en bas est remplacé par une fourche avec deux points de montage qui laissent un espace au milieu. Cela permet à l'arbre d'essieu de passer par le milieu de l'amortisseur et a été utilisé à l'avant d'autres véhicules dans le passé. La Tesla Model 3 AWD est un bon exemple récent.

C8 en coupe montrant la tour de jambe de force avant avec support amovible

Le changement de conception de l'amortisseur nécessitait apparemment un montage supérieur différent, ce qui explique pourquoi la pièce en aluminium moulé qui était montrée sur la coupe semblait être boulonnée et amovible comme on le voit sur le côté supérieur droit de la photo ci-dessus avec trois des quatre boulons visibles . La nouvelle pièce semble modifier légèrement l'angle de l'amortisseur, mais surtout, elle permet de le déplacer plus haut, susceptible de compenser le changement de la monture inférieure.

En plus du support d'amortisseur, nous voyons également des changements dans d'autres composants à l'avant de la voiture. Il existe maintenant une entretoise de jambe de force personnalisée et un berceau unique par rapport à la voiture de base.

L'ensemble moteur électrique et essieu a une indentation dans son boîtier qui accueille vraisemblablement le boîtier de direction et permet à une partie de l'unité d'entraînement de se monter sous une traverse avant qui court entre les rails longitudinaux du cadre. Cela semble également permettre la rétention du fronc , et il déplace la plupart du poids vers le bas dans la voiture. Le boîtier du module d'entraînement semble montrer un bouchon de remplissage amovible, il est donc probable que l'ensemble d'essieu sera réparable afin que l'huile à l'intérieur puisse être remplacée.

Des spécifications supplémentaires semblent montrer que l'essieu arrière contiendra un différentiel électronique à glissement limité avec une transmission finale de 3.797. Les roues sont répertoriées comme 20 par 10 pouces pour l'avant avec des unités de 21 par 13 pouces pour l'arrière. Ils doivent être enveloppés de pneus toutes saisons 275 / 30R20 à l'avant et 345 / 25R21 à l'arrière.

Les roues et les pneus s'arrêteront grâce à des freins marqués J57, ce qui signifie que le modèle hybride sera probablement équipé de freins en carbone-céramique, car c'est ce que le code J57 a signifié sur les Corvettes précédentes. Ceci est étayé par l'un des documents, qui semble indiquer un rotor en carbone-céramique en deux pièces.

La suspension est répertoriée comme une conception à bras court-long avec «Amortisseur monté surélevé» pour l'avant, qui semble être le nom de la suspension personnalisée avec le support d'amortisseur haut décrit ci-dessus. Les amortisseurs sont répertoriés comme FE5 avec un réglage et des fréquences personnalisés.

En raison des fréquences répertoriées et FE5 signifiant généralement une variante de performance de la suspension Corvette, ainsi que des connecteurs électriques visibles au sommet des amortisseurs, il est très probable que le modèle hybride décrit dans le document soit équipé d'un contrôle de conduite magnétique.

Image: Chevrolet

Bien qu'il semble que la Corvette hybride n'aura pas de moteurs individuels pour chaque roue avant comme la NSX, la conception de la C8 pourrait toujours offrir les mêmes avantages avec son unité d'essieu électrique comme la vectorisation du couple, qui transfère la puissance aux roues qui offriront le meilleur avantage dans la manipulation.

Sur la NSX, son système de vectorisation de couple SH-AWD permet de transférer la puissance aux roues individuelles afin d'avoir une adhérence là où elle est le plus nécessaire et de faire passer la voiture plus rapidement dans un virage. Les documents obtenus par Jalopnik montrent un différentiel ouvert dans l'unité de traction avant de l'hybride Corvette.Il est donc possible que l'objectif principal de GM pour ce système ne soit pas ses avantages de vecteur de couple, mais plutôt de courtes augmentations pour aider au lancement et à combler les écarts de puissance. Dans le même temps, il est probable que l'entreprise ait incorporé une sorte de stratégie de contrôle de traction qui permet une répartition précise de la puissance; Nous ne savons tout simplement pas encore.

Outre l'augmentation de la puissance et l'amélioration de l'efficacité globale, le plus grand avantage de la Corvette hybride devrait être la traction, qui devrait améliorer les performances de lancement et la maniabilité. Une grande partie de cela a à voir avec la répartition du poids. De nombreux premiers examinateurs se sont plaints que le C8 présente un sous-virage hors de la boîte, et bien que Chevy ait mis en place des ajustements pour en régler une partie sur la voiture de base, les concessions faites pour cet hybride peuvent en avoir été la cause.

La voiture de base est bien réglée, mais la répartition du poids de 39,4 / 60,6 (selon Car and Driver ) est davantage biaisée vers l'arrière que ce que nous trouvons habituellement sur les voitures à moteur central et arrière . Cela entraînerait généralement un survirage d'une voiture, mais je suppose que Chevy a dû régler le reste de la suspension pour que la voiture ne soit pas dangereuse, et s'est retrouvée à l'autre extrémité du spectre avec une voiture qui a tendance à sous-virer.

En fait, c'est ce que Motor Trend a suggéré après avoir conduit la voiture, en écrivant:

Mon opinion est que la voiture a été conçue à l'origine pour avoir plus de poids à l'avant que quelque chose comme un moteur électrique, donc Chevy a dû compenser ce manque de poids sur la voiture de base, mais est allé trop loin dans la direction opposée. Cela a abouti à une voiture qui pèse 60,6% de son poids sur l'essieu arrière mais qui a tendance à sous-virer. 

Le poids de l'essieu électrique à l'avant est susceptible de rendre la maniabilité plus neutre, car cela alignera la répartition du poids sur d'autres voitures de cette classe telles que la NSX, la Ferrari 458 et la McLaren 570S, qui disposent toutes d'un 42 / 58 répartition du poids. Répartir le poids de manière plus optimale devrait permettre à Chevrolet de régler la Corvette afin qu'elle n'ait pas à compenser cette polarisation arrière, et s'ils sont capables de mettre en place des réglages comme le brillant vecteur de couple sur la NSX, l'hybride peut s'arrêter. une meilleure maniabilité que la voiture RWD standard.

En outre, selon les informations obtenues par Jalopnik, la Corvette C8 est très peu susceptible d'avoir le nouveau moteur V8 biturbo de 4,2 litres Cadillac « Blackwing ». Selon les informations, le placement des turbocompresseurs dans ce moteur ne s'emballerait pas correctement dans la Corvette, de sorte que le Blackwing restera un moteur exclusif à Cadillac. Cela semble également corroboré par le rapport Motor Trend .

Nous avons hâte de voir plus de détails sur la Corvette hybride. Mais ce que nous avons vu jusqu'à présent nous porte à croire que c'est peut-être la meilleure Corvette à ce jour. Il combine l'excellent petit bloc V8 avec un essieu électrique compact à l'avant qui devrait faire une voiture rapide avec d'excellentes caractéristiques de maniabilité.

Les puristes vont-ils se réchauffer avec une Corvette hybride? Si GM peut montrer que c'est la clé pour débloquer des niveaux de performances sans précédent, ils n'auront peut-être pas le choix.

Savez-vous tout ce que nous devrions savoir sur la Corvette hybride ou sur toute autre voiture en développement? Frappez-nous en toute sécurité ici .

Matériel supplémentaire par David Tracy, Jason Torchinsky et Patrick George

Suggested posts

Que voulez-vous savoir sur la Maserati Quattroporte?

Que voulez-vous savoir sur la Maserati Quattroporte?

Si vous voulez une grosse voiture luxueuse Big Beef Boy, vous avez beaucoup d'options. Mercedes Classe S, BMW 7, Jaguar XJ, Audi A8, Lexus LS et probablement quelque chose d'autre que j'ai expulsé de mon esprit pour être trop ennuyeux.

Les vrais chiffres derrière la guerre des camions de 2017

Les vrais chiffres derrière la guerre des camions de 2017

(Crédit d'image: Toyota) Le premier mois de 2017 est terminé et le tableau de bord des ventes de camions fonctionne. Jusqu'à présent, le Nissan Frontier, vieux de dix ans, surclasse le tout nouveau Titan, le Tacoma gouverne toujours les petits camions et le Ford Raptor se vendrait mieux que la Corvette.

Related posts

Le concept McLaren MP4-X est une vision radicale de l'avenir de la course

Le concept McLaren MP4-X est une vision radicale de l'avenir de la course

Les concepteurs de McLaren Applied Technologies ont élaboré une vision audacieuse de l'avenir en dehors de toute réglementation de la série actuelle pour montrer ce qui pourrait être fait si la Formule 1 les laissait simplement faire. Le concept MP4-X semble tout droit sorti de la science-fiction, et nous aimerions voir certaines de ses idées devenir réalité.

Commentaire du jour : The Purse Space Edition

Commentaire du jour : The Purse Space Edition

Crédit d'image: Le marketing des voitures super-genrées de Lexus est stupide et stupide, comme nous l'avons vu avec Cosmopolitan et Seat aujourd'hui. Quelque chose que les filles veulent juste s'amuser et tout ça.

À 8 500 $, cette Mercedes C55 AMG 2005 pourrait-elle gagner par le nez?

À 8 500 $, cette Mercedes C55 AMG 2005 pourrait-elle gagner par le nez?

L'idée d'une voiture hot rod est de fourrer autant de moteur que possible dans une carrosserie aussi petite et légère que possible, un concept dont le Nice Price ou No Dice C55 AMG d'aujourd'hui est un parfait exemple. Voyons si cela vaut la peine de vider votre portefeuille pour l'acheter.

Bubba Wallace devient le deuxième pilote noir à gagner en NASCAR Cup Series à Talladega sous la pluie

Bubba Wallace devient le deuxième pilote noir à gagner en NASCAR Cup Series à Talladega sous la pluie

Deux jours d'averses de pluie intermittentes ont finalement mis fin à la course d'automne de NASCAR à Talladega Superspeedway et avec cela nous a donné le deuxième vainqueur noir de la Cup Series dans Bubba Wallace de 23XI. La course de Talladega a été retardée de dimanche après-midi à lundi en raison de la pluie, mais cela n'a pas empêché les nuages ​​de s'ouvrir et de faire sortir une poignée de drapeaux rouges qui ont rythmé la course.

MORE COOL STUFF

Les fans de "Danse avec les stars" adorent les juges de l'émission, l'animatrice de rôtisserie Tyra Banks

Les fans de "Danse avec les stars" adorent les juges de l'émission, l'animatrice de rôtisserie Tyra Banks

Les téléspectateurs de "Dancing With the Stars" ne se sont pas échauffés pour montrer l'animatrice Tyra Banks. Elle a été torréfiée dans la section commentaires d'un message d'appréciation.

La star de "No Time To Die" Daniel Craig regrette ce commentaire "ingrat" qu'il a fait sur le rôle de James Bond

La star de "No Time To Die" Daniel Craig regrette ce commentaire "ingrat" qu'il a fait sur le rôle de James Bond

Après le tournage de 'Spectre', Daniel Craig a dit de mauvaises choses sur le fait de rejouer James Bond. La star de "No Time To Die" le regrette désormais.

« Éducation sexuelle » : les fans sont choqués que les acteurs Adam et M. Groff ne soient pas liés dans la vraie vie

« Éducation sexuelle » : les fans sont choqués que les acteurs Adam et M. Groff ne soient pas liés dans la vraie vie

La saison 3 de "Sex Education" revient sur Netflix. Les fans se demandent si Alistair Petrie (M. Groff) et Connor Swindells (Adam) sont liés dans la vraie vie.

Les fans de "Vanderpump Rules" remarqueront qu'il manque quelque chose dans les nouveaux plans de restauration de TomTom

Les fans de "Vanderpump Rules" remarqueront qu'il manque quelque chose dans les nouveaux plans de restauration de TomTom

Les stars de "Vanderpump Rules" Tom Sandoval et Tom Scwartz ouvrent un nouveau restaurant, mais leurs nouveaux plans semblent laisser quelque chose de côté.

Comment changer votre nom sur Facebook

Comment changer votre nom sur Facebook

Vous voulez changer votre nom sur Facebook ? C'est facile à faire en quelques étapes simples.

7 000 marches sont les nouvelles 10 000 marches

7 000 marches sont les nouvelles 10 000 marches

Si vous êtes toujours en deçà de cet objectif quotidien arbitraire de 10 000 pas, nous avons de bonnes nouvelles. Votre santé peut en bénéficier tout autant si vous faites moins de pas.

Pourquoi ne pouvez-vous pas pomper votre propre gaz dans le New Jersey ?

Pourquoi ne pouvez-vous pas pomper votre propre gaz dans le New Jersey ?

Le Garden State est le seul État des États-Unis où il est illégal de pomper son propre gaz. Ce qui donne?

Vos chances de rencontrer un cerf à l'automne

Vos chances de rencontrer un cerf à l'automne

Et au fait, conduire au crépuscule et pendant les pleines lunes ne vous rend pas service non plus.

Shameless' Emma Kenney prétend que l'ensemble est devenu un 'endroit plus positif' après la sortie d'Emmy Rossum

Shameless' Emma Kenney prétend que l'ensemble est devenu un 'endroit plus positif' après la sortie d'Emmy Rossum

Emma Kenney, une ancienne sans vergogne, a parlé de son expérience de travail avec Emmy Rossum dans la série Showtime.

La star d'Hamilton Javier Muñoz sur le fait d'être immunodéprimé dans la pandémie : « J'étais littéralement terrorisé »

La star d'Hamilton Javier Muñoz sur le fait d'être immunodéprimé dans la pandémie : « J'étais littéralement terrorisé »

"Il n'y avait aucune chance à saisir", a déclaré à PEOPLE Javier Muñoz, séropositif et survivant du cancer.

Rachael Ray dit qu'elle est reconnaissante d'être en vie après l'incendie d'une maison et l'inondation d'un appartement

Rachael Ray dit qu'elle est reconnaissante d'être en vie après l'incendie d'une maison et l'inondation d'un appartement

"Tant de gens m'ont écrit et m'ont contacté et m'ont dit que nous avions tellement perdu aussi", a déclaré Rachael Ray sur Extra.

Freida Pinto, enceinte, partage des photos de sa baby shower 'Sweet' : 'Je me sens tellement bénie et chanceuse'

Freida Pinto, enceinte, partage des photos de sa baby shower 'Sweet' : 'Je me sens tellement bénie et chanceuse'

Freida Pinto, qui attend son premier enfant avec son fiancé Cory Tran, a fêté son petit en chemin avec une baby shower en plein air.

Nos crânes nous dépassent

Une équipe hétéroclite de scientifiques affirme que nos crânes qui ne cessent de rétrécir font des ravages sur notre bien-être

Nos crânes nous dépassent

Lindsey Hanes a fondu en larmes au volant de sa Dodge Caravan noire. Des pleurs moches.

D3T3CT à PRoT3CT — Dridex Malware

D3T3CT à PRoT3CT — Dridex Malware

tl;dr ⏳ Cet article examine le malware dridex dans le but de le traquer ! & IOA et enfin de créer des logiques de détection qui correspondent à notre objectif. Rex Dridex🐛 Dridex est un cheval de Troie/programme malveillant bancaire couramment distribué via des campagnes de spam par e-mail de phishing contenant des documents #Excel malveillants.

Journal de Chandigarh

Journal de Chandigarh

Honnêtement, c'était notre première rencontre, même si nous nous connaissons depuis plus d'une décennie. Quarante-huit heures avant l'interaction en face à face, le secrétaire général de l'Association des transports de Chandigarh, Bajrang Sharma, a tweeté : « Bienvenue à Chandigarh pour de nouvelles suggestions pour le bien-être de l'industrie/du commerce.

Les véhicules électriques sont sur le point de devenir fous bon marché

Les voitures électriques approchent d'une étape importante qui propulsera l'adoption vers de nouveaux sommets

Les véhicules électriques sont sur le point de devenir fous bon marché

Il y a dix ans, les obstacles à la possession de véhicules électriques étaient partout. L'autonomie était limitée - le véhicule le plus vendu de la journée, la Nissan Leaf, n'offrait que 73 miles (ou 117 km) par charge.

Language