Carlos Ghosn montre son cul

Carlos Ghosn CES Fusions Nissan
2020-01-10 05:25.
Ghosn avec le merveilleux concept IDx que Nissan n'a pas mis en production. Photographié en 2013.

Chaque jour qui passe, il devient de plus en plus clair que - et je déteste dire cela de quelqu'un qui est assez cool pour être sur la liste des plus recherchés d'Interpol - Carlos Ghosn n'était pas doué pour diriger une entreprise automobile. Tout cela et plus dans The Morning Shift du 9 janvier 2020.

Hier, nous avons eu la première conférence de presse de Carlos Ghosn depuis son audacieux (?) Évasion du Japon impliquant un train et se cacher dans une boîte. Ghosn n'a pas impliqué Shinzō Abe et l'ensemble du gouvernement conservateur japonais, ce qui m'a déçu car cela aurait été très juteux. Il a cependant inclus une autre merde sauvage, comme indiqué dans cehttps://www.ft.com/content/170c00f0-323c-11ea-a329-0bcf87a328f2 examen de l'affaire:

Il pense qu'il a dû s'échapper, sinon il serait mort en prison, même s'il a 65 ans et qu'il risque 15 ans.

Il pense que Renault-Nissan a raté ce qui est devenu une fusion ratée avec Fiat-Chrysler. FCA a en fait fusionné avec PSA, une véritable célébration du médiocre, et Ghosn est en fait un peu déçu. Nissan n'a pas eu toute la bonne merde que FCA a à offrir, comme, euh, la Dodge Journey.

Voici sa citation du https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKBN1Z71VR:

Ghosn affirme également que GM a proposé de doubler son salaire pour venir travailler pour le général, qui doit être l'un des pires emplois du monde automobile. Je ne peux pas penser à un autre constructeur automobile qui déteste plus la vision d'un étranger que GM, ou qui a plus d'élan anti-progrès, mais Ghosn pense le contraire, en disant: "J'ai fait une erreur, j'aurais dû accepter l'offre."

Plus Ghosn parle, plus il est rappelé que si la campagne d'intégration et de coupe de «the Cost Killer» de Ghosn a sauvé Nissan du bord du gouffre au tournant du millénaire, il a également lancé une ère de stagnation chez Nissan comme rien. a vu avant. Qu'est-ce que Nissan fait maintenant de quelque intérêt que ce soit? C'est sous le mandat de Ghosn que presque chaque voiture à moitié décente que Nissan a fabriquée est devenue douloureusement terne .

Même sa feuille bien-aimée s'est fanée. Il n'y a pas de grande prolifération de la technologie EV dans d'autres segments de Nissan ou d'Infiniti, pas de crossovers, pas de berlines, pas de voitures de luxe pour rivaliser avec Tesla. Juste une berline de taille maladroite.

L'icône automobile durable de son époque a été le Murano CrossCab.

Plus Ghosn se laisse parler, plus il est clair que ce mec est nul.

Nous avons commencé 2019 avec la prise de conscience surprenante que le plus grand marché automobile du monde était en déclin après deux décennies de croissance effrénée. Et maintenant que nous pouvons regarder en arrière pleinement la fin de 2019, nous pouvons voir qu'elle est toujours en déclin, car lehttps://www.wsj.com/articles/chinas-auto-sales-slump-extends-into-another-year-11578558587 rapports:

Je suis sûr que tout cela va changer en 2020, avec la main froide de Trump guidant le commerce international et la stabilité.

Avec le changement climatique détruisant de plus en plus de vies et de moyens de subsistance américains chaque jour qui passe, il est assez clair que l'Amérique doit totalement réhabiliter sa pensée en matière de transport. Nous devons réduire drastiquement les déplacements en voiture, dynamiser les transports en commun avec une férocité jamais vue depuis le XIXe siècle, et lutter contre la banlieue automobile dans son ensemble.

Ou, euh, nous pourrions simplement augmenter certaines subventions aux VE!

Un nouveau projet de loi de la représentante américaine Debbie Dingell vise à faire exactement cela, https://www.detroitnews.com/story/news/politics/2020/01/08/rep-dingell-introduces-bill-boosting-electric-vehicle-adoption/2848483001/ rapports:

Je ne devrais pas être trop désinvolte, car chaque petit détail compte. Mais quand même, je suis fatigué de l’attitude selon laquelle si nous passions simplement des voitures à essence aux véhicules électriques, tout irait bien. Obtenez-le pour que les Américains n'aient pas du tout besoin d'une voiture.

Chez Jalopnik, nous en parlons depuis un certain temps, en remontant au moins à notre article de 2017 «Et si les voitures autonomes ne se produisaient jamais?»

Que la technologie fonctionne ou non est une chose. Il est un peu plus clair si l'industrie hype du CES est intéressée ou non à obtenir des investissements en 2020. De l'Allemagnehttps://www.spiegel.de/auto/autohersteller-auf-der-ces-2020-die-autopilot-euphorie-ist-vorbei-a-47edefdd-9d35-4193-bb4a-8c0784797da7 s'est rendu au CES cette année et a constaté que «l'euphorie du pilote automatique avait disparu», selon Google Traduction:

Ce n'est pas un grand signe de sagesse de la part de l'industrie de la technologie, car ce qui a été le battage médiatique pour le CES cette année était les voitures volanteshttps://www.nytimes.com/2020/01/07/business/hyundai-uber-flying-car.htmlrapports. Blegh.

Bien que le battage médiatique des voitures autonomes ne soit pas en train d'exploser au CES, la société qui vend des voitures avec ce qu'elle commercialise sous le nom d'Autopilot se porte bien. Le stock de Tesla est en hausse, comme le note Bloomberg dans un reportage:

Pour rappel, Tesla est dirigé par ce type:

Quel est votre souvenir impérissable de l'ère Ghosn? Qu'auriez-vous fait différemment si vous aviez été à sa place?

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