Attention aux concepteurs automobiles: les plaques d'immatriculation avant existent

C'est l'une de ces choses que vous pensez qu'il ne serait pas nécessaire de dire, mais sur la base des récentes tendances en matière de conception automobile, cela semble nécessaire. Que vous pensiez ou non que les plaques d'immatriculation avant sont nécessaires ou non, la réalité est qu'elles existent, en fait. Dans 31 États (enfin, 30 plus DC) en Amérique, ils sont nécessaires (si vous faites le calcul, vous verrez que c'est plus de la moitié) et des plaques d'immatriculation avant encore plus grandes sont nécessaires en Europe et dans la plupart des pays d'Asie. Un très grand nombre de voitures modernes semblent avoir été conçues sous le beau fantasme que les plaques avant n'existent tout simplement pas, et il est temps pour les concepteurs de se réveiller et d'accepter la réalité.

Je ne dis pas qu'il y a des voitures qui ne peuvent pas avoir de plaque avant montée dessus - il y a toujours un moyen de le faire - mais il y a beaucoup de voitures qui n'ont manifestement pas été conçues avec des plaques avant à l'esprit, et , sur la base de l'apparence des voitures, les concepteurs préfèrent de loin que vous ayez quelques billets que de ruiner leurs belles lignes soigneusement réfléchies.

La tendance des dernières années pour les voitures à avoir des grilles massives et graphiques le démontre très bien. Regardez la nouvelle BMW Série 4 là-haut; oui, il porte une longue plaque d'immatriculation européenne, mais c'est juste un peu giflé là-bas, presque au milieu.

Vous pouvez dire que la vision originale derrière cette conception n'a pas pris en compte la réalité d'une plaque d'immatriculation, car tout le design est articulé sur ces énormes grilles de rein, et pourquoi le concepteur voudrait-il clouer un gros pansement droit? au milieu d'eux?

Je veux dire, nous savons qu'ils n'ont pas vraiment pris en compte les plaques avant au sérieux, car le concept-car BMW 4, le Concept 4, présentait une plaque d'immatriculation claire :

Cela montre simplement que oui, le concepteur savait que les plaques avant existaient, mais qu'il n'était fondamentalement pas disposé à vraiment intégrer leur présence visuelle dans le design. Clear est une triche.

En parlant de triche, regardez comment Mazda montre la Miata avec une plaque avant:

Une assiette noire. Comme absolument aucun État ne l'a fait (enfin, la Californie a les plaques noires rétro en option, mais c'est à peu près tout). La plaque noire se cache efficacement dans la zone de la calandre, ce qui est une astuce intelligente de la part de Mazda, car ils savent honteusement que cela se produit lorsque vous mettez une plaque avant de couleur claire sur la Miata:

La voiture se transforme en lapin à dents de cheval de dessin animé. Bien sûr, Mazda le sait; c'est pourquoi la plaque noire. Mais personne ne fait quoi que ce soit parce que toute l'industrie a tacitement accepté de ne pas y penser.

Bien sûr, il n'y a pas que BMW et Mazda. Regardez un autre adorateur à l'autel des grilles colossales, Lexus:

Peu importe ce que vous pensez de cette calandre massive, il est très clair que le concepteur a consacré beaucoup de temps et d'efforts à rendre ces lattes et ces lignes parfaites. Bien sûr, vous pouvez coller une plaque avant sous le badge, mais il n'y a aucun moyen pour le concepteur de cette voiture que cela n'entrave pas le design.

Il y a des entreprises et des voitures qui semblent au moins donner la plus modeste des merdes à ce sujet. Chevrolet, à leur honneur, a fourni des options non terribles pour les plaques avant de la nouvelle Corvette, que vous pouvez voir décrites par le directeur de la conception de la Corvette:

C'est certainement mieux, mais même avec tout cela, il ne fait aucun doute que la manière préférée des concepteurs de conduire votre corvette est sans aucune plaque avant.

Les conceptions de véhicules électriques sans calandre semblent avoir moins de problèmes, je pense, car le problème ici est de se concentrer sur les conceptions de pare-chocs invisibles / calandre massive qui ne se prêtent tout simplement pas bien à un placement élégant et intentionnel de la plaque avant.

La Porsche Taycan, par exemple, n'a pas de calandre prononcée et conserve une sorte de forme de pare-chocs avant traditionnelle qui ne se sent pas avec une plaque vissée dedans:

Il existe des moyens de bien faire cela, mais je me rends compte que ce n'est pas facile. Les plaques n'ont pas besoin d'être montées au centre ou de manière traditionnelle, bien sûr - beaucoup de plaques semblent cool placées asymétriquement, et peut-être qu'il pourrait y avoir une certaine flexibilité - littérale et métaphorique - dans la façon dont les plaques d'immatriculation peuvent être affichées sur les voitures.

Prenons ces exemples de voitures à plaques avant difficiles:

Cette solution de plaque flottante sur le Prowler n'a pas du tout l'air mal, et j'ai toujours aimé ces étranges plaques d'autocollants britanniques utilisées sur les anciens E-Types.

Le gros point est que les voitures doivent être conçues avec les yeux grands ouverts sur les dures vérités de la réalité: la plupart des voitures ont besoin de plaques avant.

Les constructeurs automobiles doivent simplement l'aspirer et accepter que c'est comme ça, et concevoir avec les plaques à l'esprit, dès le début, et pas de baise avec des plaques claires ou des plaques noires timides ou tout ce désordre. Regardez ces plaques directement dans leurs lettres en relief et donnez-leur une vraie maison à l'avant des voitures.

Les concepteurs doivent déjà s'adapter aux lumières, aux prises de calandre et aux émetteurs de radar ( ils ont également besoin de travailler là-dessus ) et à d'autres réalités, et fabriquer une voiture qui peut accueillir une plaque ou non tout en ayant l'air bien est absolument un objectif réalisable.

Je crois en vous, designers. Maintenant, vous commencez à croire aux plaques avant.

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