À 8 950 $, cette Maserati Biturbo Zagato Spyder de 1986 vous fera-t-elle chanter une nouvelle chanson?

Aujourd'hui, Nice Price or No Dice Maserati a été construit par la maison de design italienne respectée Zagato. Il a ensuite été modifié pour en faire une voiture «unique en son genre». Voyons si son prix en fait une offre unique.

Je n'ai jamais compris tout le concept de «moins c'est plus». Je veux dire, cela n'a aucun sens. Plus c'est plus, non? En ce qui concerne le Polaris Slingshot 2015 de vendredi dernier , moins certainement n'était pas plus. Ce véhicule avait trois roues, ce qui en faisait un enfant intermédiaire inconfortable entre les motos et les voitures. Avoir une roue manquante - ou une de plus, pour vous motards - ne semblait pas résonner avec la majorité d'entre vous. Le prix de 17 500 $ du Slingshot était encore moins vibratoire, et il a chuté dans une énorme perte de 91% sans dés.

Les sirènes, un groupe de nymphes de la mer déterminées à attirer les marins vers leur destin aquatique par le biais de leur chant enivrant, figurent en bonne place en tant que périls à la fois dans la quête de la toison d'or de la mythologie grecque et dans «l' Odyssée», le poème épique d'Homère .

Il n'est pas étonnant que des histoires sur la beauté et le son sonore invitant les passants à leur destin surgissent dans les nations entourant la Méditerranée. Nous voyons la même chose se produire aujourd'hui avec de nombreuses voitures italiennes.

Ici, nous avons une de ces voitures aux airs de sirène, une Maserati Biturbo Zagato Spyder de 1986 . Faites simplement rouler ce nom dans votre bouche. Ça fait du bien, n'est-ce pas? Tout d'abord, il y a le nom vénéré Maserati. Cela n'a peut-être pas la même influence que les noms Ferrari ou Lamborghini, mais c'est quand même assez impressionnant. Ensuite, il y a le nom Biturbo. Cela désigne le moteur V6 du même nom qui porte un petit turbocompresseur IHI sur chacune de ses berges. C'était le premier moteur de production automobile avec une telle disposition.

Considérez maintenant Zagato. C'est la maison de design italienne qui a écrit et construit le Spyder pour Maserati. Le Zagato strictement à deux places repose sur un empattement de 94 pouces, réduit de cinq pouces par rapport à celui de son cousin coupé. Ce nom Spyder indique que le toit monte et descend, ce qui en fait une voiture qui peut être partagée avec à peu près tout le monde à portée de vue.

Tout cela semble assez attrayant, non? Et ce n'est que le nom!

En fin de compte, cependant, ce Spyder pourrait potentiellement vous ruiner. Le Biturbo a été introduit pour la première fois en 1981, notamment à l'occasion du 67e anniversaire de la fondation de Maserati. Il était destiné à emmener la société fondatrice dans une nouvelle direction, évitant les voitures de sport haut de gamme que Maserati avait pétées en nombre limité pour une série de production plus élevée de coupés sport et - éventuellement - de berlines et de cabriolets à prendre sur les goûts de BMW E30.

Tout cela était un plan d'Alejandro de Tomaso, propriétaire de Maserati à l'époque, qui cherchait à ressusciter la marque italienne. Les Biturbos étaient beaux et assez capables, et la société en a vendu autant qu'elle pouvait en construire pendant les deux premières années . Malheureusement, l'ingénierie et la qualité de construction n'étaient pas à la hauteur pour une voiture qui était destinée à se fatiguer avec BMW. Ajoutez à cela un petit réseau de concessionnaires pour le service et la maintenance, et de nombreux acheteurs potentiels sont allés chercher ailleurs.

Cependant, ne laissez rien de tout cela vous dissuader. Nous allons toujours regarder ce Biturbo. C'est parce qu'il semble être en forme assez solide et est décrit comme étant «unique en son genre» sur un panneau de salon de voiture qui est mis en scène dans le coffre . Il semble que l'achat de la voiture vous rapporte également un tas de trophées des salons automobiles passés, alors il y a ça.

Il est difficile de dire ce qui fait de ce Biturbo une version personnalisée autre que peut-être le schéma de peinture. Cela comporte une bande rouge et un accent sur une base noire. C'est un look plutôt cool et la peinture semble toujours en excellent état. L'intérieur se présente également de manière raffinée. Le cuir beige sur presque toutes les surfaces a l'air assez beurré pour y plonger une queue de homard, et cela est accentué par des garnitures en bois de bon goût et un joli volant en cuir chocolat.

Ici, vous pouvez voir une partie de ce travail personnalisé. Quelqu'un a essayé de creuser la place avec ce qui semble être des perles de chrome autour de la garniture en bois. Cela devra aller dès que possible. Avec de la chance, la colle qui le maintient en place n'a pas décoloré la finition en dessous. Vous obtenez également l'horloge analogique omniprésente Maserati dans le tableau de bord. Cela devrait rester.

L'annonce ne dit rien sur les mécaniques. Ce que nous pouvons deviner à partir de l'année modèle, c'est qu'il s'agit d'un V6 tout alliage de 2,5 litres de 185 chevaux. Cela a des cames en tête doubles et la paire de turbos. À moins qu'il y ait eu quelques singes après coup dans le compartiment moteur, la voiture manquerait de refroidisseurs intermédiaires.

Il devrait également manquer d'injection de carburant, car cela n'est arrivé à travers la ligne Biturbo que l'année modèle 1987. Au lieu de cela, cette voiture devrait avoir un carburateur à deux corps Weber 36-DCNVH. Cela vit, assez fantastiquement, à l'intérieur d'un grand plénum en aluminium qui est scellé et pressurisé par les turbos. C'était un design étrange et ressemble toujours à quelque chose qui est sur le point de sauter du compartiment moteur. Derrière ce moteur se trouve une boîte automatique à trois vitesses ZF . La voiture roule sur un ensemble de pneus Capitol Negotiator, qui sont assez bas de gamme.

La voiture parcourt 49548 miles, ce que vous considérerez probablement comme extrêmement bas jusqu'à ce que vous vous souveniez que les Maserati Biturbos ont la réputation bien méritée de tomber en panne.  Y ous êtes peu probable de trouver celui qui a connu une distance importante , peu importe combien il est agréable.

Ce n'est pas un problème pour nous, cependant, car nous ne cherchons pas à nous marier, il suffit de botter les pneus, pour ainsi dire. À cette fin, considérons maintenant le prix de 8950 $ de cette Maserati. Cela vous donne une voiture au titre propre avec tous ces noms sympas et cet intérieur extrêmement élégant (une fois que nous avons enlevé ces étranges trucs chromés). Cela ressemble-t-il à un lancer de dés que quelqu'un devrait faire?

Que pensez-vous, est 8 950 $ un prix juste pour ce Spyder tel qu'il est assis? Ou est-ce une chanson de sirène que vous pensez totalement désaccordée?

Tu décides!

ClassicCars.com de Tacoma, Washington, ou allez ici si l'annonce disparaît.

H / T à FauxShizzle pour le branchement!

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