À 8 900 $, ce Mercury Villager Nautica 1998 à faible kilométrage est-il digne d'être vu?

Vous vous souvenez du temps où les mini-fourgonnettes n'avaient pas toutes des portes coulissantes du côté gauche ? Le bon prix d'aujourd'hui ou pas de dés se souvient de Mercury Villager. Voyons si une couche de luxe et des kilomètres extrêmement bas signifient que vous laisserez glisser ce portail manquant.

Pendant un certain temps là-bas, il y a quelques décennies, Cadillac utilisait le slogan publicitaire « Cadillac Style ». À l'époque, il semblait que l'entreprise ne savait même pas vraiment ce que cela était censé signifier. La marque a connu plusieurs itérations depuis lors - aucune plus ou moins réussie que la dernière - et aujourd'hui, le but de la marque reste encore une énigme.

En cours de route, cependant, Cadillac a réussi à sortir quelques voitures et camions intéressants, et l'un d'eux était le CTS-V 2005 que nous avons envisagé vendredi dernier. Un brutal Rock 'Em-Sock 'Em Robot d'une voiture, le CTS-V a marié un moteur Corvette V8 et une transmission manuelle avec un châssis RWD solidement conçu qui pourrait mettre ces éléments à bon escient. La CTS-V 2005 noir sur noir qui est tombée sous notre regard de bon augure avait des kilomètres modestes et était au prix d'une arène non luxueuse de 12 900 $. Pour beaucoup d'entre vous, ce prix a solidifié le style de la Cadillac et a valu à la voiture une victoire de 59 % à Nice Price.

Quand il s'agit de voitures, le luxe, semble-t-il, se présente sous toutes ses formes. Heck, à un moment donné, vous pouviez même acheter une version pantalon fantaisie de la plébéienne Austin Mini. Cette voiture, la Riley Elf, offrait une cabine entièrement garnie de cuir et de bois de ronce, ainsi que – le luxe de tous les luxes – un appareil de chauffage standard.

Les monospaces n'ont pas échappé non plus à ce genre de fancification. Honda a longtemps positionné l'édition Touring haut de gamme de son monospace Odyssey comme un produit proche du luxe. Le public cible de ce modèle ne sont pas les familles arrogantes dont les enfants ne renversent pas de Cheerios partout ou ne laissent pas de crayons de couleur sur le rembourrage par temps chaud. Non, le Touring s'adresse plutôt aux grands-parents - ces rares personnes âgées qui recherchent un peu de luxe lorsqu'elles participent au mode de vie actif suggéré par les publicités AARP, mais qui ont également besoin de l'espace qu'offre une fourgonnette lorsque les petits-enfants viennent lui rendre visite.

Le Mercury Villager Nautica 1998 que nous examinons aujourd'hui est un autre exemple de fourgon haut de gamme. Celui-ci est également une explosion du passé car il offre à la fois des fonctionnalités à l'ancienne qui sont cool et une fonctionnalité qui manque notablement.

Il y a une histoire intéressante derrière le développement du villageois. C'était le résultat d'un effort conjoint entre la Ford Motor Company et la Nissan Motor Company du Japon. Mercury a reçu la version Ford tandis que Nissan a vendu l'image du miroir proche sous le nom de Quest. Nissan a fait le gros du travail sur la conception de la camionnette, et en fait, le châssis est un développement de la plate-forme Maxima de Nissan tandis que le moteur est une version du V6 3 litres VG30E de cette voiture.

Les domaines dans lesquels Ford est intervenu comprenaient les éléments de conception uniques de la Mercury - calandre, feux arrière, etc. - ainsi que les discussions sur l'identification des commutateurs du tableau de bord. Ford, il semblait utiliser des mots alors que Nissan aimait les pictogrammes. Il fallait trouver une sorte de médiane heureuse.

La base Mercury Villager n'était pas si sophistiquée. Une fois la case cochée pour le package d'options Nautica, cependant, il a certainement intensifié son jeu. Ce forfait comprenait des surfaces d'assise en cuir avec une broderie spéciale de voilier à l'arrière, des tapis de cabine de marque Nautica et des badges extérieurs, ainsi que - êtes-vous prêt pour cela - un ensemble de bagages.

Ce villageois semble avoir perdu ce bagage. Toutes les autres commodités Nautica semblent être là, cependant. Il y a deux aspects vraiment étonnants de cette camionnette. Le premier est ce tableau de bord numérique impressionnant qui ressemble à un baiser de chef du kitsch des années 90. La seconde est que cette camionnette n'a que 27 319 milles à son actif. Soit c'est vraiment misérable à conduire, soit quelqu'un a prévu dès le départ que cela vaudrait quelque chose sur la route si seulement ils pouvaient le garder hors de cette même route.

En fait, il y a probablement au moins cinq raisons pour lesquelles ce Mercure a été si peu utilisé, et maintenant nous profitons de ce manque d'utilisation dans son merveilleux état actuel. Étant un '98, ce Nautica peut porter un schéma de peinture bicolore sarcelle. La série originale de fourgonnettes n'était disponible qu'en blanc sur bleu. Cette peinture semble être en très bon état, tout comme les jantes en alliage et même les lentilles de phare en plastique.

Les coups continuent d'affluer à l'intérieur aussi. Vous y trouverez de beaux rembourrages et des plastiques d'apparence décente. Vous obtenez également des commandes de climatisation à l'avant et à l'arrière et un changeur de CD multidisques dans la console. Le V6 de 160 chevaux est jumelé à une boîte automatique à quatre vitesses de série avec un changement de colonne qui offre  beaucoup d'espace entre les sièges.

En parlant de sièges, il y en a trois rangées ici, les deux premières offrant des sièges capitaines avec accoudoirs. À première vue, chacun de ces sièges reçoit un porte-gobelet, ce qui était à la mode à l'époque.

Une chose que vous remarquerez qui manque sur cette génération de villageois est une porte coulissante du côté gauche. Cela viendrait sur la deuxième génération, mais sur la première, même les logements de luxe ne pourraient pas vous acheter cela. Du côté positif, c'est une opportunité de moins pour les carjackers.

Le titre est clair et le rapport Carfax fourni par le vendeur montre l'historique de trois propriétaires dont l'un possédait la camionnette depuis plus de 22 ans. Le prix demandé est de 8 900 $, soit environ huit fois ce que la plupart des autres villageois de Mercury recherchent dans les petites annonces. Cela étant dit, aucun des autres n'offre cette condition ni aussi peu de kilomètres sous la ceinture. Moins nombreux encore sont les Nautica de fantaisie, qui, si vous achetez un villageois, est celui que vous voulez.

Cependant, cela ne veut pas dire que c'est un accord. C'est à toi de voir. Que pensez-vous, ce villageois vaut-il ces 8 900 $ demandés pendant qu'il est assis? Ou, ce prix ne fait-il que couper le souffle à ses voiles.

Tu décides!

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