À 8 400 $, pourriez-vous faire de la belle musique dans ce prélude Honda de 1980?

En musique, un prélude introduit généralement une œuvre plus longue. Dans le monde de l'automobile, il présente un coupé sport de Honda comme la première édition Nice Price ou No Dice d'aujourd'hui . Voyons si le prix de celui-ci ressemble à un accord ou n'est qu'un prélude à un désastre.

Jurassic Park de Steven Spielberg nous a donné de nombreuses lignes citables. Le plus célèbre d'entre eux appartient probablement au personnage de Jeff Goldbloom qui se lamente « ce n'est pas parce que vous pouvez que vous devriez le faire ».

Sur la base des commentaires, c'était le consensus général entourant la Pontiac 6000 personnalisée d'hier qu'un propriétaire précédent avait imprégnée d'un 350 CID V8 à la place de son Iron Duke quatre d'origine. Peu d'entre vous ont vu la valeur d'une telle conversion aujourd'hui, et encore moins pourraient trouver une raison de payer le cornemuseur de la Pontiac à hauteur de ses 7 000 $ demandés. Cela a entraîné une perte de 86 % sans dés pour lancer notre semaine.

Pensez au terme « Coupé ». En termes de transport, cela décrivait à l'origine un type de calèche avec de la place pour deux et un chauffeur sur le dessus. Le nom du coupé a survécu à la transition vers l'ère automobile, identifiant généralement un type de voiture à deux portes. Aujourd'hui, cependant, ce descripteur simple et réconfortant a été corrompu dans son utilisation par les constructeurs d'automobiles à quatre portes par la justification qu'ils ont une sorte de ligne de toit en flèche. Je blâme le coupé Rover P5 Mark II du début des années 60 pour avoir causé cela. C'était une berline à quatre portes qui a troqué son toit en chapeau melon contre une version à casquette plate.

La Honda Prelude 1980 que nous examinons aujourd'hui vient de l'apogée du marché japonais des coupés à deux portes, qui a régné du début des années 1970 jusqu'au milieu des années 1990. Basée un peu sur l'Accord contemporaine, la Prelude offrait une suspension indépendante tout autour et une carrosserie de coupé à trois caisses très distincte à la fois de l'Accord à hayon à deux portes et de la plus petite Civic.

Avec sa première prise, le style de la Prelude s'est avéré quelque peu disgracieux, un problème qui serait rectifié avec l'édition de deuxième génération plus grande et beaucoup plus élégante. Sur cette voiture de première génération, vous remarquerez que les porte-à-faux sont un peu trop longs pour l'espace entre les roues, un dosage maladroit exacerbé par les pare-chocs en caoutchouc noir qui prolongent encore plus les extrémités .

Le style est assez subjectif, cependant, et l'état de ce Prelude doré sur beige peut compenser tout problème perçu avec sa conception. La voiture ne transporte que 59 000 milles et se présente très bien pour ces milles et ces années. Les panneaux de carrosserie semblent exempts de bosses ou de rouille majeures, et le travail brillant semble intact et brillant comme jamais. Tout le   caoutchouc difficile à trouver sur la voiture – joints de porte et de coffre, etc. – semble également en bon état.

L'intérieur est bien rangé, cependant, une paire de housses de siège de rechange dans un matériau de combinaison de plongée orange et noir criard nuit à la présentation globale. Il aurait été bien que le vendeur nous jette un coup d'œil en dessous pour voir dans quel état se trouve le rembourrage d'origine. À part cela, tout semble assez original ici, jusqu'à l'ancienne radio AM/FM Motorola.

Au niveau de la mécanique, tout n'est pas d'origine et c'est tant mieux. Les pièces de rechange comprennent le carburateur, les bougies et les fils, la batterie et l'alternateur. Les nouveaux freins avant garantissent également la sécurité des arrêts.

La transmission est composée d'un quatre CVCC de 1 751 cm3 de 72 chevaux et d'une boîte automatique à trois vitesses entraînant les roues avant à la manière typique de Honda. Mis à part toutes les croquettes et les morceaux de rafraîchissement, l'annonce ne nous donne aucune idée de la façon dont la voiture fonctionne et conduit. Je vais aller avec l'hypothèse de « loisirs ».

Le titre est clair et l'annonce prétend que la voiture n'a eu qu'un seul propriétaire et qu'elle a vécu sa vie avec ce seul steward sous le soleil de Californie. Les inconvénients à prendre en compte se limitent à ce carburateur de remplacement, un Holly qui porte un filtre à air de rechange qui n'a pas de connexion de démarrage à froid à l'échappement. Cela pourrait rendre la vie avec la voiture dans des climats plus froids un peu pénible. Cela peut également rendre impossible la réussite de la partie inspection visuelle d'un contrôle de smog. Cela devrait être réglé avec le vendeur avant l'achat.

Le prix demandé de 8 400 $ du Prelude nécessite également du repassage. C'est beaucoup de cheddar, mais il est prudent de dire qu'il est peu probable que vous trouviez de nombreuses Honda de cette époque - et encore moins un  Prelude - dans ce genre de condition. Dans cet esprit, il s'agit en quelque sorte d'un accord pour la bonne voiture pour la bonne personne. Ah, mais la question est : est-ce que 8 400 $ demandent un accord quelconque ?

Tu décides!

Madison, Wisconsin, Craigslist , ou allez ici si l'annonce disparaît.

H/T à Jason McDowell pour le branchement !

Aidez-moi avec NPOND. Contactez- moi à rob@jalopnik.com et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N'oubliez pas d'inclure votre poignée Kinja.

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