À 16 000 $, cette BMW Z4 M Roadster 2006 est-elle une bonne affaire ?

Le bon prix d'aujourd'hui ou pas de dés Z4 M Roadster est peut-être le plus remarquable pour être les designs les plus réussis à sortir du mandat de Chris Bangle en tant que patron du style BMW. Il y a encore plus à aimer sous le capot, mais sa combinaison d'apparence et de performances égalera-t-elle son prix ?

En ce qui concerne le marché des voitures d'occasion, des temps fous sont vraiment à nos portes. Cela est vrai pour la plupart des modèles d'occasion de millésime récent ainsi que pour ce que l'on pourrait appeler «les classiques». Hier, nous avons examiné un Range Rover Classic – un Range Rover County LWD 1993 pour être précis. Selon l'annonce, ce camion avait reçu une tonne de mises à jour et d'entretien, ce qui en fait une qualité d'exposition, voire une salle d'exposition agréable . Aussi beau que cela puisse paraître , peu d'entre vous étaient prêts à faire correspondre cette apparence avec le prix demandé de 19 500 $ du vendeur . Et ne nous lancez pas sur celui sur eBay qui a demandé près de six fois ce montant. En fin de compte, notre Range Rover a subi une perte de 63 % sans dés.

Si les prix des voitures d'occasion deviennent vraiment incontrôlables, la meilleure chose à faire est de suivre votre instinct et d'essayer d'obtenir la meilleure offre possible. L' attente sera simplement que vous deviez vider vos poches un peu plus que vous ne l'auriez fait l'année dernière pour le faire. Vous voudriez également vous assurer que vous dépensez votre argent pour quelque chose qui vaut à la fois l' argent supplémentaire et l' effort supplémentaire . Peut-être quelque chose dans le sens de cette BMW Z4 M Roadster 2006 en fait.

2006 a été la première année pour la Z4 M Roadster, et cela a placé le modèle carrément au milieu de la course de Chris Bangle en tant que chef du design BMW. Le roadster de base Z4 a pris la philosophie de conception de Bangle d'arêtes vives et de plis mariés à des courbes complexes à son extension maximale, et était un tournant dramatique par rapport au précédent Z3 .

Les différences entre la Z4 standard et la version M-massage étaient subtiles, s'étendant à la révision des jupes avant et arrière, un capot surélevé , plus de tuyaux d'échappement et, bien sûr, des roues plus agressives.

Sous le capot, bien sûr, les changements ont été plus spectaculaires. Là, le M a reçu le six cylindres en ligne S54 de 3,2 litres du M3. Ce moulin est doté d'une double commande de came VANOS et d'un taux de compression de 11,5:1 pour produire une puissance enivrante de 330 chevaux et 262 lb-pi de torsion. Équipée du bâton à six vitesses, comme cette voiture, elle peut lancer le Roadster M de 3 200 livres à soixante en moins de cinq secondes.

Celui-ci a encore quelques tours dans son sac. Le vendeur note que la peinture rouge Imola a été corrigée en couleur et revêtue de céramique afin que la voiture ne craigne ni insecte ni oiseau. Les roues (Style 664M, je pense) ont été recouvertes d'un revêtement en poudre noir brillant et ne montrent aucun signe de freinage. Derrière ceux-ci se trouvent des ressorts réglables qui offrent une position abaissée. En haut, il y a le toit convertible d'origine, et sa couleur est assortie à une aile supplémentaire sur le couvercle de coffre à la forme extravagante. L'intérieur semble être un bon endroit pour se mettre au travail, sans aucune usure perceptible sur les sièges en cuir et seulement de modestes traces d'utilisation sur les cartes de porte. Le volant est brillant d'usage, mais semble bien sinon.

L'annonce revendique 170 000 miles sous les pneus et beaucoup de travaux d'entretien pour ces miles. L'embrayage, le volant et le démarreur sont tous soi-disant neufs, ainsi que les principaux embouts d'allumage et les pièces épineuses à l'avant du moteur. Plus de travail est noté dans la description et le vendeur ferme l'annonce en décrivant la voiture au titre propre comme « un passionné de BMW et un mécanicien ».

Vous n'avez pas besoin d'être un fan de BMW enragé pour apprécier une voiture du calibre du Roadster M. Ces voitures ont tendance à se perdre dans l'ombre de la Porsche Boxster S, bien qu'elles soient un peu plus rapides que sa camarade de classe de Stuttgart et presque aussi capables dans les virages. Ce n'est pas le choix évident qu'est la Porsche, et cela vaut la peine d'être pris en considération. La question, bien sûr, est de savoir si cela vaut également son prix demandé de 16 000 $. Qu'en pensez-vous, ce M Roadster est-il digne de cette somme princière ? Ou, ce prix fait-il finalement de ce Bimmer une déception?

Tu décides!

Sacramento, Californie, Craigslist , ou allez ici si l'annonce disparaît.

Aidez-moi avec NPOND. Contactez- moi à rob@jalopnik.com et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N'oubliez pas d'inclure votre poignée Kinja.

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