À 11 900 $, cette Porsche 928 S de 1983 pourrait-elle vous faire participer à un grand tour?

La pandémie refluant maintenant dans la majeure partie du pays, nous pouvons à nouveau tourner notre attention vers les grandes tournées. Le Nice Price or No Dice 928 S d'aujourd'hui devrait être un grand tourisme par excellence, mais son prix vous fera-t-il l'intention de rester à la maison.

Pensez à la dernière fois que vous avez sorti un mouchoir de sa boîte, y avez klaxonné une liasse de morve, puis l'avez immédiatement suivi en le jetant dans la poubelle. À un moment donné, vous êtes-vous dit : « Je ne devrais en utiliser qu'une partie et garder le reste pour un jour pluvieux – et peut-être même plus morveux ? » Je vais supposer que la réponse est non. Cela n'arrive jamais. Les mouchoirs sont destinés à remplir leur fonction puis à être jetés.

Il y a une attente similaire avec certaines voitures là-bas. Certains devraient simplement s'habituer et ensuite être jetés sur le trottoir. En règle générale, ce sont des voitures bon marché - à la fois en termes de coût et de qualité de fabrication - afin que vous ne vous sentiez pas gaspillé. Hier, le wagon turbo Chrysler Town & Country de 1986 était l'une de ces voitures assez bon marché dont on ne s'attendait pas à ce qu'il résiste à l'épreuve du temps. Seulement, il l'a fait. Après avoir été stockée pendant des décennies, elle est réapparue de son snooze Rip Van Winkle pour être l'une des K-Cars les plus belles et les moins chères encore existantes. Le propriétaire actuel a estimé que ce fait donnait au wagon boisé une valeur de 13 500 $, mais peu d'entre vous étaient d'accord avec cette évaluation. Ayant été à l'origine une voiture « jetable », la grande majorité d'entre vous pensaient que c'était une mauvaise idée de maintenant y consacrer autant d'argent. En fin de compte, cela a entraîné une perte de 80 pour cent sans dés.

La K-Car de Chrysler n'était peut-être pas destinée à vivre éternellement, mais cela semble certainement être l'intention de Porsche pour son modèle 911 à feuilles persistantes. Non seulement la 911 a survécu à la K-Car, mais son origine est antérieure à la plate-forme Chrysler de près de deux décennies. Bien sûr, cela ne signifie pas qu'à un moment donné, Porsche n'a pas planifié un coup de palais pour tenter de renverser la 911 de son piédestal qui définit la marque.

La Porsche 928 S d' aujourd'hui de 1983 représente la tentative unique de Porsche de tuer la 911. Si vous regardez autour de vous aujourd'hui, vous remarquerez peut-être que l'effort a échoué. La 911 a traversé plusieurs générations, tandis que la grand tourisme 928 n'est plus. Ce n'était pas faute d'avoir essayé et la 928 reste l'un des modèles les plus audacieux et les plus excitants jamais sortis de Stuttgart, ou de n'importe où ailleurs d'ailleurs. Mal aimée de tous, sauf des adeptes les plus ardents du modèle depuis des années, la 928 n'a que récemment pris sa place en tant qu'objet de collection. Les prix ne sont toujours pas dans les strates 911 fantasyland, mais il y a des indications qu'ils pourraient bien s'y diriger.

Cette 928 est livrée avec un titre clair et 120 000 milles au compteur. La voiture semble avoir pris quelques cicatrices de bataille au fil des ans, mais semble être exempte de tout problème majeur, d'un point de vue esthétique ou structurel. Il porte une couche de brun métallisé glorieux et, celui-ci étant un S, des spoilers en caoutchouc à l'avant et à l'arrière. Le seul aspect discutable ici est le chrome sur les roues d'usine de 16 pouces. C'est un peu plus de bling dont le 928 déjà extraverti n'a pas vraiment besoin.

L'intérieur a l'air assez incroyable. Bien qu'il s'agisse d'une voiture chère lorsqu'elle est neuve, les matériaux de l'habitacle de la 928 ont généralement tendance à ne pas tenir dans le temps. Cette voiture, avec son fabuleux cuir bordeaux avec tapis et rideaux assortis, semble être l'exception. Oh, bien sûr, il y a une certaine usure évidente sur les sièges, et peut-être une légère décoloration ici et là, mais dans l'ensemble, cela semble tout à fait habitable.

L'annonce ne nous donne pas grand-chose à dire sur la mécanique de la voiture. Le moteur est une édition de 4,7 litres et 234 chevaux du V8 SACT de Porsche. Pour ceux d'entre vous qui gardent le score, le moulin à quatre pots introduit dans la 944 était essentiellement la moitié droite du V8 de la 928.

L'attraction vedette de la voiture, cependant, est probablement la boîte manuelle à cinq vitesses dog-leg qui fait son travail dans la boîte-pont arrière. Soi-disant moins de 20 pour cent des 928 ont été livrés avec le manuel, ce qui en fait vraiment les canards étranges de la famille. Un coup d'œil au compartiment moteur indique qu'il a l'air propre et sans aucune preuve d'activité de singe. Il semble même avoir tous ses bouts de plastique intacts et son radiateur d'origine.

Le vendeur évalue l'état de la voiture comme « bon » et bien qu'il y ait quelques défauts mineurs ici et là, esthétiquement, cela semble assez bon. Le style papa-bod des 928 est toujours aussi bizarre aujourd'hui qu'il l'était lors de ses débuts dans les années 70 et cela compense largement ces quelques défauts insignifiants. La boîte de vitesses manuelle et l'intérieur sauvage ne sont que la cerise sur le gâteau.

Bien sûr, le gâteau peut être cher. Demandez à Marie Antonette. Nous devons maintenant décider si ce 928 est également trop cher. Le vendeur demande 11 900 $ pour la voiture telle qu'elle est assise. Il peut y avoir des coûts supplémentaires cachés dans la voiture et non divulgués par le vendeur, mais nous devons travailler avec ce que nous avons. Que dites-vous, cette Porsche de grand tourisme semble-t-elle valoir ces 11 900 $ demandés? Ou est-ce trop pour un prétendant à la couronne ?

Tu décides!

Chicago, Illinois, Craigslist , ou allez ici si l'annonce disparaît.

H/T à L. Betts pour le branchement !

Aidez-moi avec NPOND. Contactez- moi à [email protected] et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N'oubliez pas d'inclure votre poignée Kinja.

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Tom Petty dit qu'il n'est pas nécessaire de le vivre comme un réfugié, mais il n'a probablement jamais vu le Nice Price ou le Crack Pipe 928 d'aujourd'hui, dans lesquels un SBC s'est réfugié. Est-ce que ça et son prix vous feront dire, voilà ma fille ? On dit que bien vivre est la meilleure vengeance.

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