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Le premier EV de Lamborghini sera une conception de coupé «mature» probablement basée sur la Porsche Taycan: rapport

Justin T. Westbrook Oct 09, 2019. 9 comments

Avec la Lamborghini Urus en tête des ventes et son premier hybride, le Lamborghini Sián Le constructeur italien de supercars cherche à introduire un quatrième modèle de série, et il semblerait qu’il soit entièrement électrique, probablement sur la plate-forme Porsche Taycan.

Du moins, c’est ce que le directeur de la recherche et développement de Lambo, Maurizio Reggiani chez Autocar, a laissé entendre:

"Si vous regardez le calendrier d'une quatrième ligne de modèle, il est possible que ce soit le bon moment pour un véhicule entièrement électrique", a-t-il déclaré. Reggiani a ajouté qu'une telle voiture pourrait utiliser une plate-forme du groupe plus vaste Volkswagen , dont Lamborghini est membre.

Le nouveau modèle devrait avoir un processus de développement d'au moins quatre ans, et Autocar a annoncé qu'il devrait faire ses débuts vers 2025. Il est également probable que la nouvelle voiture utilisera l'un des véhicules de la société mère Volkswagen Auto Group. quatre groupes motopropulseurs électriques actuels , probablement la plate-forme EPI sur laquelle le Taycan est construit.

Cependant, Lamborghini pourrait s’imposer sur la plate-forme, y compris une partie de la technologie des supercondensateurs de l’hybride Sián, qui stocke l’énergie issue du freinage par récupération pour aider à accélérer les accélérations plus faibles.

Il y a juste un an , Lamborghini se vantait de s'en tenir aux modèles V10 et V12 jusqu'à ce qu'il soit en mesure de déterminer comment obtenir la portée, les performances et le bruit (ils ont en fait cité le bruit comme une préoccupation, ce qui est cool) d'un EV que les clients de Lamborghini devraient attendre d'une de leurs voitures. On dirait qu'ils ont peut-être trouvé un moyen de le faire maintenant.

Autocar affirme également que l'EV sera un «design mature» plus semblable à Urus (plaisantent-ils?), Et vaguement basé sur le concept Estoque, bien que je pense que ce n'est probablement qu'une conjecture sauvage de la part de la publication puisque Maurizio n'a pas été cité sur quelque chose comme ça.

Ce sera une disposition deux plus deux, et contribuera sans doute à garder Lamborghini à l'abri des problèmes liés à la réglementation gouvernementale stricte en matière d'émissions. Je ne peux pas m'empêcher de me sentir comme un Lambo électrique sans la terreur criante d'un V10 ou d'un V12, mais qui n'aura pas le même impact, mais j'espère qu'ils nous surprendront.

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