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Aston Martin pense savoir ce que veulent les femmes

Alanis King Jun 25, 2019. 23 comments

Les généralisations à propos des femmes dans le monde de l'automobile ne se limitent pas aux angles arrières de Reddit, ni aux fils de commentaires , souvent absents de toute voix féminine réelle, sur la façon dont les femmes sont «naturellement enclines» à ne pas aimer les voitures alors que les hommes sont le contraire. stéréotypes ennuyeux habituels et hypothèses liées au genre sur les niveaux de connaissance dans les industries «masculines». Les généralisations vont souvent bien au-delà, comme dans un récent jeu de nos amis d’Aston Martin.

Les femmes sont à l’origine du boom des SUV, a déclaré le responsable marketing mondial d’Aston Martin au magasin australien Motoring . Et, après que la marque a mené une «recherche approfondie» autour de son nouveau SUV DBX, elle a une idée de ce qu’il faut donner à ces femmes. Voici le Motoring sauf, c'est notre accent, parce que c'est plus facile ainsi:

Même si les hommes peuvent être attirés par un véhicule hors route comme une Jeep ou une LandCruiser, le directeur du marketing mondial d'Aston, Simon Sproule, affirme qu'il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les femmes préfèrent les VUS.

« [Les femmes] veulent se sentir en sécurité, elles veulent être protégées, elles veulent pouvoir voir plus loin. Les voitures de la catégorie VUS ont des attributs qui ont une corrélation plus forte avec ce que veulent les femmes », a déclaré Sproule à carsales.com.au .

«Les VUS attirent les deux sexes, mais il existe une corrélation plus étroite entre ce que les femmes recherchent dans une voiture et un véhicule de type VUS ou multisegment. [...] "

Sproule explique ensuite comment la nouvelle vague de croisements a «atténué les extrêmes des véhicules utilitaires sport basés sur des camions», ce qui est apparemment bon pour attirer ce marché «féminin» dont tout le monde parle. C’est important, a-t-il déclaré au dépositaire, car 80% des ventes mondiales de voitures sont décidées par des femmes:

"Il s'ensuit logiquement que leurs préférences en matière de véhicules auront un impact substantiel sur le marché", a déclaré Sproule.

«L’industrie le sait et il ne lui reste plus qu’à s'en remettre».

Aston n'a pas entrepris de fabriquer une "voiture pour femmes", a-t-il déclaré. Mais pour une raison quelconque, les généralisations sur ce que les femmes aiment sont une grande partie de ce qui a été discuté. De l'automobile, encore une fois, soulignons les nôtres:

Aston Martin prend le programme DBX tellement au sérieux qu'il a même créé un avatar féminin, nommé "Charlotte", comme référence pour les décisions relatives à la voiture. Sproule a déclaré que cela incluait tout, de la conception de la carrosserie à l'aménagement intérieur, en passant par a softer type of drive.

"Nous avons utilisé Charlotte comme proxy pour ce segment, mais cela ne nous a pas conduit à créer une voiture pour femmes mais plutôt une voiture qui réponde aux besoins de clients comme Charlotte ", a-t-il déclaré.

«Notre objectif principal était de créer une autre belle Aston Martin, dotée des attributs nécessaires pour réussir sur le marché du luxe, sans distinction de sexe. [...] "

Sproule a peut-être pris en compte les données relatives aux préférences dans cette interview, mais s'il l'a fait, cela n'a pas fait toute l'histoire. Les sujets qu’il a abordés ont été discutés d’une manière qui rassemble les femmes, au point qu’il y avait un «avatar de femme» (?) Représentant les femmes utilisées dans le processus de décision pour la fabrication de la voiture, au lieu de dire «[x]% les femmes voulaient ceci ou cela, alors nous nous sommes penchés vers cela dans la conception. "

Des généralisations comme celle-ci - que les hommes aiment les «durs hors route» alors que les femmes aiment les véhicules légers, que les femmes veulent se sentir «protégées», et l'idée qu'un «avatar de femme» puisse orienter les décisions prises à l'égard de toute une population de femmes et ils ne font que soutenir les vieux stéréotypes de genre fatigués dans une communauté pleine de vieux stéréotypes de genre fatigués. Les pages du New York Times ne sont pas remplies de gens qui racontent à quel point les voitures sont sexy ou courbes, mais dans l’industrie, cela se produit toujours . Les généralisations sur les personnes déjà généralisées sont la dernière chose dont toute personne a besoin.

Après tout, l’industrie automobile nous rappelle que c’est par les hommes, pour les hommes. Les hommes conduisent les voitures dans les spots publicitaires tandis que les femmes, s'il y en a, restent les bras croisés sur le siège passager. Il en va de même pour les photos de voiture fournies par le fabricant. pour les reportages, façonner notre idée de qui appartient où dans un véhicule.

Il y a aussi l'idée que toutes les femmes sont identiques et doivent être considérées comme telles, même sur une scène sportive nationale , ou que les femmes besoin de leur propre catégorie, moindre pour faire la course . Même David Coulthard, qui occupe désormais une place de choix dans le nouveau championnat féminin de développement W Series, pense que les femmes auront toujours du mal à concourir en Formule Un à cause de "l'ADN maternel. «C'est la science!

Il y a même en cours les pratiques et les institutions dans les courses de voitures qui perpétuent l'idée que les femmes sont destiné à être jolie tandis que les hommes rivalisent, soutenus par les hommes aux postes de direction . (Ces choses énumérées, remarquez-vous, sont toutes dans un cadre cisgenre, ce qui est mauvais en soi.)

Tout cela relève de la même couverture: on dit aux femmes ce qu'elles veulent, ce qu'elles devraient faire et ce à quoi elles appartiennent. C’est enraciné dans l’idée que les femmes sont identiques, et non en tant qu’individus, et que les généralisations se propagent dans des stéréotypes dont personne - et surtout pas les femmes dans ce cas-ci - ne bénéficie.

Alors, s'il vous plaît, arrêtez de dire aux femmes, et à quiconque d'autre qui les écoute, ce que les femmes veulent. Ils peuvent vous le dire eux-mêmes et épargner à tout le monde beaucoup de maux de tête.

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