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L'assaut de la voiture autonome commence à se développer en 2020

Patrick George Jun 07, 2019. 21 comments

Bonjour! Bienvenue dans The Morning Shift, votre récapitulatif des actualités automobiles dont vous rêvez, le tout au même endroit tous les matins en semaine. Voici les histoires importantes que vous devez savoir.

1st Gear: The Driverless Cars Are Coming

À quoi ressemblera le marché automobile dans 20 ans?

Si cette étude d'IHS Automotive s'avère exacte, elle sera beaucoup plus autonome. La société prédit que "sur la base d'une vague de développements récents et d'investissements dans ce secteur du marché, ainsi que d'activités dans divers environnements réglementaires", 21 millions de véhicules autonomes vendus dans le monde d'ici 2035 pourraient être vendus, selon un rapport de l'étude dans The Detroit News .

Cela commence véritablement dans quatre ans, selon l’étude.

Selon IHS Automotive, les États-Unis dirigeront le monde en matière de déploiement initial et d’adoption rapide de véhicules autonomes, tandis que le Japon renforcera simultanément la coordination de l’industrie et les investissements en vue des Jeux olympiques d’été de Tokyo en 2020.

Egil Juliussen, directeur de la recherche chez IHS Automotive, a déclaré qu'une "croissance substantielle" des véhicules autonomes devrait se produire entre 2025 et 2035.

"Les ventes mondiales de véhicules autonomes atteindront près de 600 000 unités en 2025", a-t-il déclaré dans un communiqué. «Nos nouvelles prévisions reflètent un taux de croissance annuel composé de 43% entre 2025 et 2035, une décennie de croissance substantielle, les voitures sans conducteur et les voitures autonomes étant plus largement adoptées sur tous les marchés automobiles mondiaux clés», a-t-il déclaré.

Il n'est pas clair s'il s'agit de véhicules entièrement autonomes sans contrôle humain ou de versions avancées des voitures semi-autonomes que nous commençons à avoir. Mais dans tous les cas, il pourrait y en avoir 21 millions sur la route d’ici 2035.

Si quelqu'un a besoin de moi alors, je serai dans quelque chose d'étrange et vieux et dangereux, avec un levier de vitesse.

2nd Gear: GM’s Value Problem

Comme nous l'avons vu à plusieurs reprises dans Morning Shift, General Motors (ainsi que Ford et Fiat Chrysler) ont un problème de Wall Street. Ils ont eu du mal à faire remonter les cours de leurs actions malgré un redressement impressionnant, les investisseurs et les analystes craignant que les constructeurs ne puissent faire face à une nouvelle crise économique et soient mal préparés à l'avenir technologique des voitures.

Voici ce que Mary Barra, PDG de GM, a déclaré à ce sujet à Bloomberg :

"Je pense absolument, et nous pensons, que nous sommes sous-évalués en ce moment", a déclaré Barra, 54 ans, à la veille de la réunion annuelle de GM, à Détroit. «Nous allons continuer à travailler pour que les gens comprennent exactement la mission de General Motors et ce sur quoi nous travaillons. Je crois que si nous continuons à faire cela, c'est quelque chose qui prendra soin de lui-même. "

Obtenir le cours des actions s'avère être l'un des défis les plus difficiles de Barra. Malgré des bénéfices record, les actions sont restées sous le prix de 33 $ du premier appel public à l'épargne de GM en novembre 2010, clôturant à 29,99 $ lundi.

GM peut encore atteindre le seuil de rentabilité sur un marché américain qui vend entre 10 et 11 millions de véhicules, a déclaré Barra. L'année dernière, les constructeurs automobiles ont vendu un record de 17,47 millions. La réclamation de Barra contredit une estimation de Adam Jonas, analyste de Morgan Stanley, qui avait déclaré dans un rapport de février que GM et Ford Motor Co. avaient besoin que les consommateurs américains achètent de 13 à 14 millions de véhicules pour atteindre leur seuil de rentabilité.

3ème vitesse: Infiniti ira gros sur autonome

Infiniti fabrique des voitures de luxe décentes, mais elle a lutté avec l'identité tout au long de son existence. Dernièrement, la marque s’intéresse de plus en plus à la technologie et aux voitures comme la dernière

Q50 , cela signifie technologie autonome.

Préparez-vous à le voir sur plus d'Infinitis. Via Reuters :

Pour la Infiniti de Nissan, seule la berline Q50 est actuellement équipée de son système de direction de dernière génération permettant une conduite autonome à plus de 60 kilomètres à l'heure sur autoroute.

"Cela se fera au fur et à mesure que nous lancerons de nouveaux véhicules un à un", a déclaré Roland Krueger, président d'Infiniti, à Reuters.

"Chaque fois que nous lançons les prochaines voitures avec un tel système de direction ou la prochaine génération de ces systèmes, nous proposons bien sûr ces fonctionnalités à nos clients."

Les fonctionnalités de conduite autonome plus avancées, telles que celles situées au-delà des autoroutes, nécessiteront des avancées en matière d'infrastructure et de réglementation, a déclaré M. Krueger.

4ème vitesse: dirigé par le fils du président de Hyundai, Genesis fait son entrée sur le ring

Hyundai a finalement incorporé Genesis à sa propre marque, dirigée par un homme du nom de ES Chung, qui est le fils du président de la société. Bloomberg a un bon rapport sur la bataille difficile à laquelle font face Chung, Genesis, Hyundai dans son ensemble et le marché encombré du luxe en général à l'heure actuelle:

Hyundai commencera les ventes de sa nouvelle berline de taille moyenne G80 en Corée du Sud le mois prochain, la deuxième d'une gamme de six modèles prévue pour sa marque premium baptisée Genesis. Le vice-président, Chung Eui Sun, le fils du président, a présenté la marque à Séoul en novembre, avant d’annoncer son intention de la transformer en une division autonome du salon de l’automobile de Détroit deux mois plus tard.

Les enjeux sont élevés pour Hyundai, qui fait face à la concurrence des marques chinoises dans le segment inférieur du marché après avoir manqué son objectif de vente l'an dernier pour la première fois depuis la crise financière mondiale. Alors que les voitures de luxe commandent une prime et sont généralement plus rentables, le peloton est surpeuplé et dominé par le duo allemand BMW et Mercedes-Benz. Parmi les rivaux japonais de Hyundai sur ce segment, seul le Lexus de Toyota Motor Corp. a offert aux Allemands un sérieux coup de tête.

"Chung Eui Sun a besoin d'une réussite monumentale pour Hyundai", a déclaré Ko Tae Bong, analyste automobile senior chez Hi Investment & Securities Co. à Séoul. «Surtout lorsque Hyundai sera confrontée à une demande limitée pour ses voitures au meilleur rapport qualité-prix, la marque de luxe constituera bien entendu la prochaine étape.»

Toute cette histoire mérite une lecture complète.

5th Gear: China Is Next For Lincoln

Il semblerait que Ford envisage la production chinoise pour les futurs Lincolns, mais on ne sait pas encore si ces voitures sont destinées aux États-Unis ou à la production nationale. De Bloomberg via The Detroit News :

Ford envisage une présence industrielle importante dans la ville du sud-ouest de la Chine, qui desservirait le marché intérieur et constituerait une base d'exportation pour l'Asie, a déclaré l'une des personnes interrogées, qui a requis l'anonymat. La production pourrait commencer dès 2018 si Lincoln poursuit sa forte croissance en Chine, où elle a démarré rapidement l'année dernière, a déclaré le responsable.

Aucune entente n'a été conclue sur des points clés tels que la participation aux bénéfices, et il faudra peut-être attendre jusqu'en 2020 ou plus tard pour que les premiers Lincolns quittent la ligne en Chine, a déclaré une autre personne, qui a déclaré que les discussions étaient préliminaires.

Reverse: Drive-Thru Banks

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Neutre: que faudra-t-il pour que les voitures autonomes se lancent dans de grands nombres?

Ils semblent presque inévitables, mais étude après étude, les acheteurs semblent méfiants. Comment cela change-t-il?

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