LOADING ...

Jos puolet Yhdysvaltain kuljettajista on naisia, miksi Auto valmistajat eivät tee heille parempaa työtä markkinoinnissa?

Elizabeth Werth Jul 10, 2019. 0 comments

Kuva auton mainos. Kaupallinen, mainostaulu, aikakauslehtimainos - mahdollisuudet ovat, sinua pommitetaan runsaalla päivällä. Kuvittele nyt, kuka ajaa autoa. Ehkä he kiihdyttävät katua kadun toisella puolella, lähettämällä hameita ja sanomalehtiä. Ehkä super viileä julkkis on matkalla pitkin pitkää aavikkotietä, joka on viileä, tai he ylittävät lentoradan, jossa kuvataan kaikki syyt, joiden vuoksi sinun pitäisi ostaa trendikäs urheiluauto. Helvetti, ehkä he ovat jopa menossa pois tiellä maastossa, jotta ne voivat markkinoida kuorma-autonsa kestävyyttä.

Kuvitteko jätkä?

Jos olet, on luultavasti syy siihen. Nopea YouTube-haku "automainoksista" tai "autokaupoista" tuo esiin miljoonia tuloksia, ja on todennäköistä, että mies on pyörän takana. Kuten tämä "hauska badass-autokampanja", joka on suoraan kuvattu nimellä "macho", koska se on ilmeisesti sellaista tavaraa, jonka meidän on muistettava:

Jos autossa on perhe, isä on pyörässä. Jos autossa on pari, kaveri ajaa. Naisten ajamisen mahdollisuudessa - hän on naaraspuolisten ystäviensä kanssa, jotka tuijottavat Ryan Reynoldsia . Hän poimii lapset jalkapallokäytännöstä, hän on itse, tai hän on markkinoiva (rakas Jumala) car insurance . Sinut pommitetaan sellaisten kanssa, ennen kuin saat yhden mainoksen, jossa kerrotaan, että et voi hylätä tarroja ja valita ajoneuvon, joka todella sopii you .

Ei ole paljon kovia tilastoja autojen mainosten prosenttiosuudesta, jotka palvelevat miehiä naisilla, koska usein pommitetaan mainoksia. Mutta jos olet koskaan saanut tietää, katseli televisiota, tiedät kuinka usein miehet ajavat. Helvetti, olen laiskannut ympäri sohvalla katsomassa mitä ei tarvitse käyttää koko viikon ajan - näyttely, joka on ehdottomasti suunniteltu miehen mielessä - ja olet still kovasti painostettu löytää naisen pyörän taakse!

Puhutaan tilastoja. Yhdysvalloissa on tällä hetkellä enemmän lisensoituja naisajureita kuin miehillä. Vuonna 2016 vain 49 prosenttia lisensoiduista kuljettajista oli miehiä. Mutta verratkaa sitä naisten lukumäärään, joita näet autoteollisuuden mainoksissa. Et varmasti näe 51 prosenttia mainoksista, jotka pyytävät naisia ​​lyömään tuotteitaan.

CJ Pony Parts keräsi kätevän infografian CBS ja Edmunds tiedoista. Ja mielenkiintoisimmin havaitsemme, että naiset ovat ostaneet ajoneuvoja enemmän kuin miehiä.

Se kertoo, että 62 prosenttia kaikista Yhdysvalloissa myydyistä uusista autoista ostaa naiset ja että 85 prosenttia auton ostopäätöksistä tehdään naisilla. Jos automainoksia uskotaan, luulisi, että kotitalouden kaverit ovat niitä, jotka pitävät toimeenpanovaltaansa perheen ajoneuvoissa.

Mielenkiintoista on, että tutkimukset ovat osoittaneet, että miehillä ja naisilla on erilaiset lähestymistavat autojen ostamiseen. Naiset ovat todennäköisesti epävarmempia siitä, mitä he haluavat. Ne yleensä arvostavat hyödyllisyyttä ulkonäön yli ja valitsevat Aasian ei-luksusauton, kuten Kia tai Honda. Miehet puolestaan ​​tietävät yleensä exactly mitä autoa he haluavat ja välittävät paljon enemmän siitä, miten heidän ostoksensa vaikuttaa heidän kuvaansa. Miehet kuten eurooppalaiset ylellisyystuotteet. He ostavat todennäköisemmin Ferrarin tai Porschen.

Mutta sen sanottua on ollut mielenkiinto, että haluamme markkinoida ylellisyyttä autoja naisille , sillä tuotemerkit, kuten Porsche, menevät pois luodakseen auton, joka houkuttelee vastakkaista sukupuolta. On mielenkiintoista nähdä, miten asiat näyttävät: ovatko naiset eivät ole kiinnostuneita luksusautoista, koska he eivät yksinkertaisesti pidä heistä, tai koska he eivät ole koskaan pitäneet niitä vaihtoehtona miehillä?

Jos autoteollisuusyritykset markkinoivat itse kohdeyleisöönsä, kuvittelisi, että meillä olisi lot enemmän mainoksia, joissa on naisia, ja mieluiten tehdä asioita, jotka eivät ole yllättäviä.

Jos luet Jalopnikia, tiedät tämän, mutta tuntuu, että se on uutisia muille ihmisille: on naisia, jotka todella pitävät autoja! Joskus ajaamme vain autoja hauskaa! Joskus ajaa autoja töihin. Joskus ajamme autoja, kun taas toinen merkittävä on matkustajan istuimessa, koska se on autoni ja ajoin. Ja joskus kaverit ajavat lapset kouluun tai poimia päivittäistavarat tai menevät vain käymään kahvia. Myös ajoitamme ajoittain autoja voittoon kilpa-autolla. Normaali tavaraa.

Kaikkia autoja ei tarvitse mainostaa hyper-maskuliinisena tapana puolustaa isoa munaa. Ei jokaisen auton mainoksen tarvitse olla mies takana pyörän.

"Autot ovat miehille eikä herkille naisellisille tunteille" on ajattelutapa, joka alkoi 20. vuosisadan vaihteessa, mutta yhteiskunta on sen jälkeen jatkunut. Tämä oli aikakausi, jolloin kampikammio-polttomoottorit olivat pojille ja herkät, hitaammat, helpommin käynnistettävät sähköautot olivat pojille. Asiat alkoivat muuttua toisen maailmansodan aikana, kun naiset ajoivat välttämättömänä, kun miehet olivat sodassa - mutta eivät paljon, kuten tänään voitte kertoa.

Tarkoitan, ota esimerkiksi Dodge La Femme . Täällä oli auto, jota markkinoitiin erityisesti naisille 1950-luvun puolivälissä, joten asia oli course vaaleanpunainen ja siinä oli mukana sopiva meikkikotelo ja sadetakki. Kyllä, se on eräänlainen holhoava "vaimoni haluaa auton, ei ole arvokas?" -Asenne, jota odotatte jäykkästä sukupuoliroolista ja hyvistä kotiäidistä. Silloin auto oli massiivinen floppi. Naiset eivät yksinkertaisesti not kiinnostuneita autosta vain siksi, että se oli vaaleanpunainen ja mukana oli söpöjä lisävarusteita. He etsivät luotettavuutta ja toimivuutta, aivan kuten naiset ovat tänään.

Mutta autovalmistajat eivät ole hylänneet konseptia, joka vauhditti La Femmein katastrofia, joten yritykset yrittää markkinoida naisia ​​yhä tasaisina. Autovalmistajilla on todellinen vaikea aika selvittää, miten valittaa laajalle yleisölle ilman, että yksi sukupuoli on tietyssä luokassa. Ja he keskittyvät edelleen stereotyyppisiin "naispuolisiin" etuihin, sillä Tamara Warren pani sen "Autoteollisuuden peliin naispuoliselle kuljettajalle" :

On selvää, että yritykset keskittyvät muotiin, muotoiluun, taiteeseen ja viihdealoitteisiin naisten kohdentamiseksi. Nissan mainitsee tukensa viime kuussa järjestetylle BET-palkinnolle, joka on korkea naispuolinen näyttely, keskeisenä strategisena komponenttina. Nissan oli myös kirjallisuusjulkaisijan The Feminist Pressin järjestämää tapahtumaa varten. Viime vuonna suunnittelija Zac Posen suunnitteli mukautetun sisustuksen vuoden 2014 Infiniti Q50: lle, joka huutokaupattiin hyväntekeväisyyteen, kun taas tänä vuonna Rolls-Royce myönsi 10 000 dollarin apurahan osana Pratt-instituutin ”Naiset, joilla on vaikutusta Business of Style” -ohjelmaan. Rolls-Royce esitteli myös erityisen “muodin innoittaman” Wraithin.

Olen täällä kertoa teille juuri nyt, tämä on vain kuuma härkä. Naisena, joka rakastaa autoja ja tuntee paljon muita naisia, jotka myös rakastavat autoja ja naisia, jotka eivät voineet antaa yhtä yksinäistä vittu heistä: tämä markkinointistrategia ei toimi. Nämä kaikki ovat uskomattoman kapealla aloitteita, jotka eivät edes keskittyisi, cars . Tämä on täsmälleen sama "naiset rakastavat muotia, joten meidän on yhdistettävä muoti ja autot!" Ajattelutapa, joka on vaivannut teollisuutta vuosia.

Ja asian ironia on, että naiset ovat vähemmän huolissaan auton estetiikasta kuin miehet! Kuitenkin autoteollisuus yrittää silti vaivautua kauniiseen ja virheelliseen käsitykseen siitä, että naiset eivät tiedä mitään autoista ja haluavat vain melko vähän. He sivuuttavat tosiasiat keskittyäkseen stereotypiaan, eikä se ole toiminut.

Autoteollisuus ei vieläkään ole tervetullut naisille. Et voi päästä pois pelkästään ristiriitoja ympäröivästä vastenmielisyydestä

nuoret naispuoliset ostajat . Naiset ovat kiinnostuneita siitä, että heillä on paljon säilytystilaa ja hyvää polttoainetaloutta, kun taas miesten yleisö on harmissaan siitä, että crossoverit eivät ole yhtä hyviä kuin ne, joita he ovat tottuneet. Helvetti, jopa CarBuzz on vaatinut rohkeasti, että "kerrotaan" naisille lopettaa maastoautojen ostamisen . Se on turhauttavaa.

Naiset ajavat auto-myyntiä, mutta heidän huolensa poistetaan pelkästään siksi, että he eivät ole sitä, mitä miehet pitävät perinteisesti houkuttelevina. Se on sellainen ohuella verholla peitetty misogyny, joka on edelleen olemassa yhteiskunnassa tänään, riippumatta siitä, pidätkö siitä tai ei, ja se tekee siitä vaikean kuin autoyhtiön helvetti markkinoida naisia as well as miehiä. "Naisten auton" luominen on edelleen huono asia, mutta autovalmistajat eivät lopeta myymiensä asioiden tekemistä. He ovat vain, tiedäthän, että jatkat markkinointia kaverille.

Kuten infografiset väitteet, vain 38 prosenttia naisista tuntee itsensä luottavaisesti ostaessaan ajoneuvoa, kun 58 prosenttia miehistä. Siihen on paljon tekijöitä, mutta tutkimukset ovat osoittaneet, että kyllä, mainoksilla on vaikutusta niiden ihmisten asenteisiin, jotka näkevät ne . Olitpa sitten tai ei, televisio on tärkeä osa lapsen sosialisointia nykyään.

Jos meidät pommitetaan autoilla, jotka on tarkoitettu erityisesti miehille, huolimatta siitä, että ajokortin saaminen on all teini-ikäisten riitojen rituaali, me heijastamme sitä. Emme see naisia ​​kiinnostuneina autoista, joten naiset eivät ole yhtä kiinnostuneita autoista, ja ehkä tärkeämpää, naiset eivät edes tunne kykenevän ymmärtämään, mikä tekee hyvän auton.

Sukupuolinäkökohtien edustaminen, koska emuloimme usein sitä, mitä näemme, mielessämme, ellei välttämättä käytäntöjämme. Sekä miehet että naiset ostavat autoja samalla tavalla kuin molemmat sukupuolet syövät ruokaa, mutta kukaan ei yritä markkinoida kana keittoa hetero-maskuliinisena ihanteena, jota kaikkien miesten täytyy ostaa ja syödä menestykseen. Ja jos se kuulostaa typerältä sinulle, on aika aloittaa etsimme, miksi se ei kuulosta niin naurettavalta, kun sovellamme tätä logiikkaa autoihin.

Joten minun on kysyttävä, autovalmistajat: miksi et tee parempaa työtä mainostaa kohdeyleisösi? Milloin tytöt saavat pyörän?

Other Elizabeth Werth's posts

Miltä 2020 Indy 500 näyttää, jos IndyCar-yhdistämistä ei olisi koskaan tapahtunut Miltä 2020 Indy 500 näyttää, jos IndyCar-yhdistämistä ei olisi koskaan tapahtunut

Vuoden 2008 IndyCar- yhdistys on tähän päivään mennessä yksi kilpa-historian merkittävimmistä tapahtumista. Pahamaineinen Split ja jatkuva taistelu...

Tämä on mitä katalysaattorisi sisällä näyttää toiminnasta Tämä on mitä katalysaattorisi sisällä näyttää toiminnasta

Katalysaattori on yksi niistä autoosista, jonka tiedät miten se toimii theory , mutta et todellakaan koskaan saa mahdollisuutta nähdä sitä toiminnas...

Washingtonin osavaltion korkein oikeus vahvisti, että kuljettajien on käytettävä suuntavaloja joka kerta, kun he kääntyvät Washingtonin osavaltion korkein oikeus vahvisti, että kuljettajien on käytettävä suuntavaloja joka kerta, kun he kääntyvät

Kun käännyt, yhdistät tai vaihdat kaistaa, sinun on käytettävä suuntavaloa. Sinä osoitin. Vilkkuasi. Mitä tahansa kutsutkin, kaikki tietävät, ett...

Tämän vuoksi Porsche Taycan Turbo on tehottomin sähköauto Tämän vuoksi Porsche Taycan Turbo on tehottomin sähköauto

EPA luettelee Porsche Taycan Turbon yhdeksi tehottomimmista sähköautoista, joita myydään Yhdysvalloissa. Sillä ei ehkä ole väliä mahdollisille Pors...

Suggested posts

Ferrari on lähellä tätä saamista Ferrari on lähellä tätä saamista

Siitä päättämättömyys maastoautoissa Sen jäykkä viritys päällä koskaan tehdä vaaleanpunainen auto, Ferrari on hämmentävä yritys. Mutta yritys on tul...

"Ei olla seksistinen, mutta": Millainen on olla nainen, joka työskentelee autoalan journalismissa "Ei olla seksistinen, mutta": Millainen on olla nainen, joka työskentelee autoalan journalismissa

Podcastit Hyvät ja mukavat sanamme, suoraan korvan reikiin.    Jalopnikissa puhumme usein Miten naiset saada käsitelty eri tavalla ta...

Judy Stropus hallitsi ajoitusta ja pisteytystä kilpa-ajoissa ennen tietokoneiden viilentämistä Judy Stropus hallitsi ajoitusta ja pisteytystä kilpa-ajoissa ennen tietokoneiden viilentämistä

Jos katsot melko paljon mitä tahansa moottoriurheilun muotoa, olet varma, että olet kuullut nimen Penske. Roger Penske rakensi kilpa-imperiumin maa...

Pat Moss toi rallimaailman polvilleen ja päällysti tietä naisille voittaa Pat Moss toi rallimaailman polvilleen ja päällysti tietä naisille voittaa

Kun tulet perheestä, jonka nimi on Moss, ja päätät päästä auton pyörän taakse, sinun on parempi olla hyvä. Jos isäsi ajoi Indianapolikselle, äitisi...

Aston Martin ajattelee, että se tietää, mitä naiset haluavat Aston Martin ajattelee, että se tietää, mitä naiset haluavat

Yleistyksiä naisista autojen maailmassa ei ole rajoitettu Redditin takakulmiin tai kommenttikierteisiin , jotka usein puuttuvat todellisista naispuo...

Lella Lombardi on ainoa nainen aina pisteisiin Formula 1: ssä Lella Lombardi on ainoa nainen aina pisteisiin Formula 1: ssä

Kun Lella Lombardi kiipesi Matrastaan ​​1975 lyhentyneen Espanjan Grand Prixin jälkeen, hän ei uskonut tekevänsä mitään ainutlaatuista. Hän oli kil...

Tämä ehdotettu kaikkien naisten kilpa-sarja on jokin härkä Tämä ehdotettu kaikkien naisten kilpa-sarja on jokin härkä

Ajatus tuntuu riittävän yksinkertaiselta: edistää naisia ​​kilpajuomissa luomalla aivan uusi sarja, vain naisille. Suunnitelma yhdelle laskeutui us...

Ensimmäinen nainen, joka koskaan rotu oli Rothschild, joka kutsui itsensä "etana" Ensimmäinen nainen, joka koskaan rotu oli Rothschild, joka kutsui itsensä "etana"

Naisen matka kilpa-maailmaan oli ironista, hidas. Kestää hitaasti kärsimättömiä naisia, jotka halusivat nähdä, mitä nopeutta oli kyse, jotta voisim...

Entinen F1 -testiohjain Susie Wolff tulee Formula E -joukkueen pomoksi Entinen F1 -testiohjain Susie Wolff tulee Formula E -joukkueen pomoksi

Entinen Formula 1 -testiohjain Susie Wolff on nyt vastuussa omasta rotujoukkueestaan ​​yhdessä maailman suurimmista sähkökäyttöisistä kilpa-sarjoist...

Lähes viidesosa moottoripyöräilijöistä on nyt naisia Lähes viidesosa moottoripyöräilijöistä on nyt naisia

Vaikka moottoripyörä ratsastaa ehkä kerran tuntui hyvin maskuliiniselta toiminnalta, se ei todellakaan ole näin. Yhä useammat naiset joutuvat moott...

Language